A Lamborghini #99 e os treinos em Tarumã

O V10 da Lamborghini #99 URROU em Tarumã

Aos poucos as coisas vão voltando a acontecer, com todos os devidos cuidados exigidos pela atual realidade pandêmica.  Os treinos voltaram a acontecer em Tarumã, que já teve suas melhorias concretizadas.

Senta o dedo no play, mete fone de ouvido e o volume no talo para ouvir a sinfonia no V10

E a gurizada da Lamborghini Gallardo LP600+ V10 #99 de Arthur Caleffi/Júlio Martini/Rodrigo Lemke, que compete na categoria GT3 Light do Endurance Brasil, aproveitou para conhecer mais e "pegar a mão" do carro, andando pela primeira vez no autódromo. Veja o vídeo de uma volta, com combinação de câmeras, acima.

Além da Lambo, que fez ecoar o urro do seu V10 de 600cv pela região, tivemos também o Linea #199 do Gaúcho de Super Turismo, também de Rodrigo, e de seu irmão Marcelo Lenke, e alguns carros da Turismo 1.4 RS (antigo Marcas 1.4), categoria que está sempre presente nos treinos. O vídeo acima mostra uma palhinha da sexta ensolarada em Viamão.

Aston Martin Vantage V12 treinou hoje em Guaporé. Saiba quanto virou!

Máquina espetacular andou em Guaporé hoje. Foto: Divulgação

E pela primeira vez a supermáquina Aston Martin Vantage V12 de Arthur Caleffi andou em solo gaúcho. Após ter sido apresentado nos boxes de Tarumã, na última etapa da Endurance 2017, a nave inglesa foi levada ao espetacular Autódromo de Guaporé para um shakedown.

Caleffi dividiu a pilotagem com Cacau Ricci, experiente piloto de carros GT3.

Quer saber quanto virou? Temporal! 1min05s com pneus usados e sem levar o carro ao limite. Calculem com pneus novos e uma tocada mais agressiva! A velocidade de reta passou dos 250 km/h.

Curta o ronco dos 600cv do inglês!

Para que se tenha idéia, o recorde da GT3 em Guaporé, que é do próprio Ricci, mas a bordo de uma Ferrari F458, era de 1min04s762, e o recorde absoluto pertence a Juliano Moro com o MRX #28 Audi Turbo, com 1min03s957.

Porém, por falta de parcerias para dividir o carro, provavelmente não deverá competir, por enquanto. O carro está à venda, e tem um mercado fantástico, principalmente por se tratar de um carro nacionalizado, ou seja, não sujeito ao regime de importação temporária, que exige que o carro deixe o país para regularizar a situação, além de ter que estar competindo regularmente para ter direito a ficar no país.

Está aí uma excelente oportunidade para quem quer um carro de ponta para fazer frente ao Porsche #20 e aos rapidíssimos protótipos turbo e com motores V6, V8, V10...