terça-feira, 29 de junho de 2010

Vídeo do treino livre da 1a etapa 2010



video

Este vídeo foi descaradamente roubado do Blog do Corcel 74, de Fernando Leke, que é o autor da referida "película".

Trata-se do treino livre do sábado 29/05, véspera da 1a etapa 2010, em Tarumã. O Passatão #8 não estava treinando no momento da filmagem.

Curta o vídeo, que ficou muito legal!

segunda-feira, 28 de junho de 2010

Obras no autódromo de Guaporé deverão começar nos próximos dias

Fórmula Classic não corre em Guaporé desde 2008

Está previsto para os próximos dias o início das obras de recapeamento do excelente traçado do Autódromo Internacional de Guaporé (Nelson Luiz Barro).

Inaugurado em 17/10/1976, tem um traçado seletivo elogiado por quase todos que lá correram, sendo mais famosa a "Curva do Radiador", que se destaca pelo contorno de alta velocidade "pé embaixo".

Apesar disto, a deterioração avançada do asfalto estava fazendo com que o desgaste de pneus fosse acentuado e, inclusive, com alguns resquícios de asfalto soltos que chegava a causar danos ao radiador dos carros.

Porém, uma excelente notícia foi confirmada neste mês: foi assinado o convênio entre a Prefeitura de Guaporé e a Caixa Econômica Federal, que garante o valor de R$ 1.462.500,00 (Hum milhão quatrocentos e sessenta e dois mil e quinhentos reais) por parte do Ministério do Turismo, segundo notícia publicada no site Guaporé On line. As obras iniciar-se-ão obrigatoriamente antes de 4 de julho.

Toda a comunidade automobilística gaúcha louva esta brilhante iniciativa, que trará de volta Guaporé como um dos autódromos mais interessantes e gostosos de pilotar do país.

Parabéns a todos os envolvidos, entre eles a AGA (Associação Guaporense de Automobilismo), Prefeitura de Guaporé, Caixa Federal, Deputados que se empenharam nesta conquista.

Em função das obras, a 2a etapa da Fórmula Classic (categoria que não corre neste autódromo desde junho de 2008), que estava programada para 29/08 deste ano em Guaporé, juntamente com o Gaúcho de Endurance, foi cancelada, devendo ser realizada no início de agosto no Velopark, a confirmar nos próximos dias.

sábado, 26 de junho de 2010

Novos blogs da categoria









A Fórmula Classic provavelmente já possa ser considerada a categoria do automobilismo que mais possui blogs.

Além deste blog que vos escreve (do Passatão), já tinhamos o Formulaclassic-RS (alimentado pelo nosso gringo loco do Landau #79, Fabiano Zanon) e o Blog do Opalão, de Rodyvan Möller.

Agora, na última semana, tivemos o lançamento do Blog do Chevettão, de Joel Schummann, e do Corcelão, de Fernando Leke.

É isso aí! Visitem! Fórmula Classic, a categoria que mais informa os seus fãs!

quinta-feira, 24 de junho de 2010

Arquivos de Arlindo e Luciano Marx

Começamos esta história pelo maior feito desta lenda do automobilismo gaúcho chamado Arlindo Marx, e também o seu filho, Luciano. Este propulsor acima empurrou o último carro de Turismo a vencer as 12 Horas de Tarumã na Geral, em 1997, quebrando a hegemonia dos protótipos, na época os Aldees, que ganhavam a prova desde 1994, e também na frente dos estreantes Spyders.

Farei um rápido apanhado da carreiras destas duas lendas, deixando para que o Sanco faça o que faz como ninguém: um post mais completo com o farto material existente.

O carro, um Escort com motor CHT, virava 1:15 em Tarumã, o que é impressionante para este propulsor, que tem algumas modificações engenhosas a cargo do seu Arlindo e com algumas peças do renomado Greco, e também devido ao excelente acerto de chão do carro.


O recorte acima, do Jornal Zero Hora (percebam que boa a cobertura da época, hoje em dia, infelizmente, divulgam um tijolinho escondido numa página qualquer, matéria em destaque só quando morre alguém na pista) mostra como a notícia teve destaque na imprensa, pelo feito da vitória de um carro de Turismo em si, e por outro fato interessante: foi duplamente uma vitória de pai e filho, pois além de Arlindo na preparação do Escort e o filho Luciano pilotando, andaram também no carro o Delegado Luiz Carlos Ribas e seu filho Rodrigo, tendo sido a primeira vitória conjunta da dupla, e Rodrigo, com 20 anos, tornou-se o mais jovem vencedor de 12 Horas, na época. O "bota" Victor Hugo Castro completou o brilhante cast da pilotagem vitoriosa.
O interessante é que a participação do carro na prova foi decidida de última hora, quatro dias antes da corrida, devido ao custo, sendo que com o apoio do Delegado Ribas e de Castro, a participação foi viabilizada.
Outro fato pitoresco, e, ainda bem, com final feliz: a emoção da conquista foi tanta que depois de encerrada a festa da vitória o seu Arlindo Marx simplesmente enfartou, tendo sido internado às pressas e passado por cirurgia. Felizmente ele está aí até hoje, firme e forte, para contar estas histórias.


Voltando no tempo, encontramos Arlindo fazendo dupla com Paulo de Tarso, no Dodginho #88, nas 6 horas de Tarumã, em 1976, seguido por outra lenda, Breno Fornari e seu filho Antônio Miguel (Nêne), com o Maverick #35, número que usava desde as carreteras.

Na foto acima, de 1973, vemos o Corcel #88, preparado por Marx, fazendo as curvas de uma maneira peculiar, com as rodas bastante viradas. Atrás, no Fusca #44, outra lenda, chamada Arnaldo Fossá, a bordo de um Fusca, carro com que sempre correu e tornou-se referência.


A imagem acima é também das 6 Horas de Tarumã, o Dodge seguido pelo Passat dos Rebechi.


Acima mais uma participação histórica, com o Corcel preparado e pilotado por Arlindo Marx, na qual já usava o número #32 (hoje do Escort), nada menos que na inauguração do Autódromo Internacional de Guaporé, que deve ser reformado nos próximos meses.


Onde tudo começou: uma bonita foto de Arlindo Marx com seu filho Luciano dando um abraço, após uma corrida do pai. Com o passar dos anos, Luciano Marx viria a pilotar o carro preparado pelo pai.


Rivera também fez parte da carreira de Arlindo, no qual corria com o Corcel II acima, com o clássico #32.


Em 1987 foi comprado o Escort, que no início participava do regional de Marcas gaúcho, já pilotado por Luciano. Posteriormente, o carro foi transformado num Divisão 3, vindo a participar de provas de Endurance e 12 Horas. Luciano Marx foi bi-campeão do Gaúcho de Endurance (1996/1997). Acima vemos o Escort seguido do Voyage de outra fera, Paulo Sabiá (que foi campeão da Endurance em 2000, hoje preparador do Passatão #8 da Fórmula Classic).


Poucas horas antes da glória, a troca de pilotos nas 12 Horas de Tarumã 1997, vencida com 489 voltas, na frente do Uno Turbo de Paulo Scolari, Normo Chies e José Massa (tio de Felipe Massa), com 474 voltas.


É uma honra poder ter contato com lendas do automobilismo, como a dupla pai e filho, Arlindo e Luciano, que detém um feito que dificilmente será superado, dada a abissal diferença dos protótipos e carros de turismo hoje em dia, que têm um desempenho absurdo (mais de 15s mais rápido por volta) e também pelo maior nível de confiabilidade atual dos protótipos.


Na foto acima (esq. p/ dir.): Niltão Amaral, Romaldo Souza (vulgo Zóio, baita piloto que andou muito bem de Chevette e Opala Stock, e quem sabe de volta às pistas na Classic, ainda este ano), Rafael Soares (que estreará este ano na Classic com o Fiat 147 que foi de Cristina Rosito, é filho de Paulo Gerson, que correu por muito tempo na época do seu Arlindo), Luciano Marx, Arlindo Marx e Leonardo Tumelero.

O carro participou como convidado na 4a etapa da Fórmula Classic 2009. Esperamos que o modelo complete 30 anos para voltar a brilhar nas pistas!
Fotos: Arquivo Pessoal de Arlindo Marx

quinta-feira, 17 de junho de 2010

Pilotos da Fórmula Classic faturam mais um Rally




No último fim de semana foi realizado o IX Rally da Serra, competição de regularidade para veículos antigos organizada pelo Classic Car Club RS. E dois pilotos da Fórmula Classic, categoria de velocidade de carros antigos em asfalto, mostraram que são bons tanto rapida quando regularmente.

Na categoria de navegação por velocímetro, na qual o odômetro é lacrado e a única referência do veículo é a velocidade, Leonardo Tumelero (piloto do Passatão #8 da Classic), a bordo de seu Fusca 1973 levou a melhor, com 40 pontos perdidos, descartando 7, totalizando 33 pp. Desta vez, fez dupla com Marcelo Malinowski.

Já na categoria odômetro, na qual é permitida a utilização do odômetro do carro, tanto total quando parcial, Rogério Franz (que na Classic corre com o Fiat 147 #147, vencedor da primeira etapa 2010) levou a melhor com sua BMW 1980, perdendo 16 pontos, dos quais 4 foram descartados, totalizando 12 pp. A dupla foi a de sempre, com Mário Nardi de navegador.
Correu ainda, na categoria "convidado", o Smart 2009 de Simone / Guilherme Bumbel.

Abaixo, o resultado completo.


Categoria: A - VELOCÍMETRO

Pos No Carro Piloto / Navegador Sub / n-1 / Total
1 º 10 VW Sedan - 1973 Leonardo Tumelero / Marcelo Malinowski 40 7 33
2 º 14 BMW 633 - 1977 Ronaldo Bittencourt / Adriano Soares Neto 48 13 35
3 º 15 Puma GTS - 1981 Afonso Fontoura / Lourenço Livramento 66 26 40
4 º 9 Alfa 1972 José Citrin / Carlos Maya Simões 91 26 65
5 º 12 Pontiac - 1974 Rodrigo Cirne Lima / Sérgio Pianca 113 37 76
6 º 13 VW Brasília - 1978 Alberto Quevedo / José Roth 102 24 78
7 º 3 Ford Mustang - 1973 Paulo Menezes / Fernanda Racena 170 85 85
8 º 6 VW Sedan - 1965 Marcelo Mantelli / Rogério Caldasso 118 30 88
9 º 7 MGB - 1971 Fernando Largura / Vitor Miguel Largura 134 31 103
10 º 11 Karmann Ghia TC - 1974 Roberto / Tania Menegotto 1.588 600 988



Categoria: B - ODÔMETRO

Pos No Carro Piloto / Navegador Sub / n-1 / Total
1 º 17 BMW - 1980 Rogério Franz / Mário Nardi 16 4 12
2 º 8 Alfa Romeu Spider - 1972 Wilson G. de Andrade / Alan K. de Andrade 52 21 31
3 º 4 BMW - 1978 Rosário Veppo / Rosângela Avila 86 35 51
4 º 2 DKW - 1967 Oscar Leke / Malu Menezes 91 39 52


Categoria: C - CONVIDADOS

Pos No Carro Piloto / Navegador Sub / n-1 / Total
1 º 16 SMART - 2009 Simone Bumbel / Guilherme Bumbel 378 44 334

segunda-feira, 14 de junho de 2010

Brasileiro de Marcas: de arrepiar!

Grid de 60 carros ia até a curva 9!


Bela imagem das baratas contornando a 3


A prova teve vários pequenos toques, em que os carros seguiram

Destaque para Mocelin na 2a bateria, que ganhou quase 50 posições



Marcas de combate: Gol #88 do Paraná bateu forte


Foi um show como há muito não se via! A 1a etapa do Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, realizada em Tarumã neste fim de semana, trouxe um grid histórico de 60 carros, entre participantes do RS, SC e PR.


A peleia foi de facão, mas os gaúchos dominaram praticamente a maior parte do tempo, ocupando a maioria absoluta das posições de ponta. Houve vários pequenos incidentes e toque, havendo muitos carros com sinais de batalha, mas considerando-se o enorme grid, pode-se dizer que a corrida transcorreu bem.


Na 1 bateria Mocelin largou na pole com o Palio #143, porém na largada teve problemas e perdeu a ponta para Romanini (Gol #88 Paraná), mas foi ajudado pelo acidente entre Choka e Edy Azevedo no Tala, que interrompeu a corrida, com nova largada com as posições originais. Porém voltou a ter problemas, enroscou-se com Fabiano "Tiririca" Cardoso e teve que parar. Na ponta andou forte e faturou a bateria o Corsa #50 de Nelson Cardoso, seguido de "Machão" Cardoso (Fiesta #210).


Na 2a bateria Mocelin deu um show, largando de 52o e finalizando em 6o! Já o Corsa #50, no comando de César Oliveira, após relargada devido a bandeira vermelha, perdeu a ponta, assumida por Eduardo Fuentes (Gol #40), que vence a bateria. Na soma, Nelson Cardoso/César Oliveira vencem o Gaúcho de Marcas.


Na última bateria, válida apenas para o Brasileiro, com menos carros na pista, Mocelin assume a ponta com aproximadamente 3s de vantagem para Tiririca (Celta #00), que veio forte assumindo a 2a posição, com mais de 6s de folga para o 3o, assim finalizando a carrera.


Os gaúchos demonstraram domínio, tendo o melhor colocado de fora ficado em 5o (Pierre Sabbagh - Gol #60 de Blumenau), sendo o único de fora entre os dez primeiros.


A 2a etapa do Brasileiro acontecerá em Curitiba. O programa Alto Giro, do Speed Channel, vai mostrar tudo no dia 26 de junho às 13:00, com reprises no Domingo 27 às 9:00, Quarta 7 de Julho às 19:30 e 23:30 e na Quinta 8 de Julho às 13:30 e 16:00.


Abaixo a classificação final d0 gaúcho:

Emerson Oliveira / Nelson Cardoso (Corsa 50) – Porto Alegre
Luiz Fuentes e Rodrigo Ribas (Gol 40) – Santa Cruz / Porto Alegre
Rafael Biancini (Corsa 43) – Passo Fundo
Regis Boessio (Corsa 72) – Sapucaia do Sul
Luiz Clemente Moroni (Celta 98) - Farroupilha
Rodrigo Miguel (Celta 85) – Porto Alegre
Cristiano Almeida (Gol 10) - Guaporé
Leonardo Kubaski (Celta 17) – Porto Alegre
Fabiano Kratina (Celta 27) – Porto Alegre
Fernando Junior e Cesar Gautério (Celta 6) – Santa Cruz do Sul


Veja mais detalhes e a classificação completa do gaúcho e brasileiro em http://www.automobilismogaucho.com.br/newversion/noticias_detalhes.php?id=345&destaque=1

sábado, 12 de junho de 2010

Gaúchos na pole: Rafael Mocelin fez o melhor tempo






Os gaúchos saíram na frente na ferrenha disputa da 1a etapa do Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, que está sendo realizado em Tarumã.


Rafael Mocelin, de Porto Alegre, fez a pole position com 1:20.294, a bordo do Palio #143. Os pilotos de outros estados, porém mostraram rápida adaptação à pista, e fizeram ótimos tempos, inclusive o 2o, que ficou com Marco Romanini (Gol), com 1:20.516. Aparecem 13 carros de fora do RS na lista de classificação, sendo que 5 deles ficaram entre os 20 primeiros.




Nos treinos de hoje muito empolgação, muitos andando forte e havendo inclusive algumas disputas nos treinos livre da manhã. O equilíbrio é tanto que há 25 carros no mesmo segundo, virando 1:21.


Amanhã será a batalha final, com 63 inscritos, um espetáculo que promete ser sem igual. Serão 3 baterias e todos os carros andarão juntos, em princípio. Confira, abaixo, os horários. Ingressos de barbada, a R$ 10,00 na portaria.


1ª prova - 10:34 largada (duração: trinta minutos)
2ª prova - 13:04 largada (duração: trinta minutos)
3ª prova - 15:29 largada (duração: trinta minutos)

sexta-feira, 11 de junho de 2010

Brasileiro de Marcas dá primeiras voltas em Tarumã




O festival de velocidade já começou. Foram realizados hoje os primeiros treinos do Campeonato Brasileiro de Marcas em Tarumã.


Já estavam presentes no autódromo vários integrantes de outros estados, dentre os quais Paraná e Santa Catarina, que deram suas primeiras voltas e mostraram que a peleia vai ser forte, alguns carros de fora chegaram a virar 1:19 alto.

Amanhã tem mais treinos livres e o treino classificatório. Confira algumas fotos de hoje.

Vídeo da 1a etapa 2010 - por Fabiano Zanon

Veja a excelente produção cinematográfica sobre a 1a etapa 2010 da Classic que Fabiano Zanon (piloto do Landau Guascar que voltará às pistas em 2011) fez.
O vídeo está em versão comprimida (baixa qualidade), em breve publicaremos versão em alta resolução.

Seleção Brasileira estará em Viamão neste final de semana

A verdadeira Seleção Brasileira não está na África do Sul, mas em sim em Viamão, neste final de semana. Trata-se do Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, que terá sua primeira etapa domingo, juntamente com o Gaúcho da modalidade, que oferece as maiores disputas e emoções do automobilismo brasileira.

É esperado um grid de aproximadamente 60 carros, previsão bastante realista, levando-se em conta que largaram 47 carros na 1a etapa do Gaúcho, o maior grid do Brasil.

A programação inicia já nesta sexta-feira, com a realização de treinos livres, seguindo com treinos livres e classificatórios no sábado, e três baterias no domingo.

A prova é mais um passo na retomada dos áureos tempos do Brasileiro de Marcas, com grandes disputas protagonizadas por verdadeiras feras do automobilismo brasileiro. Vejam fantásticas fotos da época no Blog do Sanco.

A corrida terá seus melhores momentos exibidos no Speed Channel, no programa Alto Giro, data a definir, produzido pela Inline, de Marcos Moschetta, e a narração de Ademir "Perna" Moreira, a voz do automobilismo gaúcho.

Além disso, a APPA/RS (Associação de Pilotos e Preparadores de Automobilismo/RS) negociou com patrocinadores, e com apoio das Óticas Diniz/ Excelsior/ ACRGS abriu espaço para inserções comerciais na Rede Record e Band RS com chamadas de 30s para as provas do final de semana, cuja chamada pode ser conferida no topo deste post. O patrocínio exclusivo do Marcas & Pilotos na TV é de Excelsior Pirelli Racing.

Imperdível! Uma ótima opção para aqueles que gostam de automobilismo e para os que estão fartos de Copa do Mundo, antes mesmo dela começar.

Confira abaixo a programação:


sexta 11/06/2010
13:00 14:00 1º treino livre
14:30 15:30 2º treino livre
16:00 17:00 3º treino livre

sábado 12/06/2010
09:00 09:45 4º treino livre
10:15 11:00 5º treino livre
11:15 12:00 6º treino livre
15:00 16:30 treino classificatório

domingo 13/06/2010
1ª prova - 10:34 largada (duração: trinta minutos)
2ª prova - 13:04 largada (duração: trinta minutos)
3ª prova - 15:29 largada (duração: trinta minutos)

quarta-feira, 9 de junho de 2010

Copa Fusca teve segunda etapa e estréia da equipe TSM


Este domingo em Tarumã tivemos a 2 etapa da Copa Fusca e Fórmula 1.6, além da Fórmula Sul (caminhões).

Fernando Stédile, de Passo Fundo, ganhou na Fórmula 1.6. Já no Fórmula Sul a vitória ficou com João Helder Mottin.

Na Copa Fusca o vencedor foi Daniel Oliveira. Em segundo lugar o nosso amigo e ex-integrante da Fórmula Classic, Rogério "Baretta" Xavier, em dupla com Herbert de Souza.

Outro destaque na prova foi a estréia de Eduardo Tomedi. Confira abaixo o texto da equipe TSM Motorsport sobre a prova!


“A equipe TSM Motorsports fez a sua estréia no automobilismo participando da segunda etapa da Copa Fusca, que dividiu a pista do Autódromo Internacional de Tarumã com a Fórmula 1.6 e a Fórmula Sul.

O trabalho da equipe começou no dia 03/06 com os primeiros acertos do carro, já que foi a primeira vez que ele foi à pista. O “shakedown” do Fusca 55 foi bom, a equipe teve apenas um contratempo com uma peça que quebrou mas foi substituída.

Acabamos andando pouco na quinta-feira, mas pudemos perceber que o carro tem potencial. Precisamos de mais tempo para acertar o carro e colocar ele na disputa por posições”, comentou Luis Fernando Silva, chefe da equipe.

No sábado a equipe foi a primeira a entrar na pista para o primeiro treino e logo o carro se mostrou melhor do que na quinta-feira, com isso o carro começou a render mais e a equipe descobriu uma pequena falha na carburação fazendo o carro motor perder rendimento quando está trabalhando em altas rotações, mesmo assim a equipe conseguiu tempos satisfatórios no final da manhã e inicio da tarde.

No domingo a equipe teve diversos problemas, como a quebra do cambio na tomada de tempo, mas com a ajuda dos outros pilotos da categoria, conseguiu colocar o carro para completar a prova, mas um problema no freio obrigou a equipe a abandonar a etapa.

O time contou com o apoio do cantor e compositor Daniel Rizzi, que esteve presente durante todo o final de semana no Box da equipe, dando apoio e acompanhando de perto o trabalho. Sites Curva1.com , Velocidade Sul.com e GF Lavagem.

A equipe gostaria de agradecer publicamente a todos os pilotos da categoria, que ajudaram e deram força para que a equipe conseguisse trocar o cambio a tempo de participar da primeira bateria, mas em especial aos pilotos Jair Régio, Daniel Oliveira e equipe, Carlos Guizzo e esposa, Norberto Martins e Rogério Baretta.

Visite:
http://tsmmotorsports.blogspot.com
http://www.avozdosul.com.br

Foto: Divulgação TSM"

Parabéns pela estréia, gurizada! Problemas fazem parte, na próxima esperamos vocês andando forte nas duas baterias.

terça-feira, 8 de junho de 2010

sexta-feira, 4 de junho de 2010