Linea #199 de Lemke vence o Guaporé Summer Race

Linea #199 foi o primeiro a cruzar a quadriculada

Apesar de terem largado apenas 11 carros, foi uma vitória fazer uma prova em pleno verão, quando a gauchada só quer saber de praia. O Guaporé Summer Race abriu a temporada automobilística, movimentando o cenário das carreras logo no primeiro dia de fevereiro.

O grid de largada foi definido pela ordem das inscrições, e a pole sorteada ficou com o Spyder #131 Taques/Bonora. Durante a prova, um excelente pega pela ponta, com o Spyder #131 revezando a liderança com o Linea Turbo #199 de Rodrigo Lemke, seguidos pelo Spyder #2 de Michel Soares/Sandro Loff.

Resultado final geral

Mas quem cruzou a linha de chegada primeiro foi o Linea, seguido dos Spyder #131 e #2, todos na mesma volta. Lemke anotou, ainda, a melhor volta, com 1:14.814.

Na Classe GT tivemos o Opala #77 de Colau/E. Valmorbida/Zambon; na TS, seguindo o Linea, ficou o Aldee #70 de Nando Brock/Bica Vianna; na T1 vitória do Gol #41 de Alexandre/Bruno Romanzini, seguido do Focus de Postal/Postal/Scomazzon e do Voyage de Telmo Jr/Troian, e na T2 o Gol #19 da Classic (Taschetto/Reck), que findou numa excelente 5ª posição geral, e na TL tivemos o Celta #96 de E e L Karpinski e S Polon. Nos protótipos, além do #131 e do #2 fechou em 3º o Spyder #13 de Sala/Almeida/Fonseca.

Acabamos na pista, pilotando (e "andando na frente de todo mundo")

Ah, e o seu Niltão Amaral, que ia só para fazer cobertura da prova, acabou indo para pilotar o safety car, um espertinho Ka 1.6 cedido pelo Telmo Jr. Foi minha segunda experiência, a inaugural havia sido no ano passado, numa etapa do Gaúcho de asfalto com Classic e Marcas.

Agora esperamos a divulgação do calendário, que deve acontecer nos próximos dias, para programarmos nosso ano de carreras, que deve ser bem movimentado!

Pilotando safety car: uma nova experiência

O último domingo em Guaporé foi de uma nova experiência para o meu currículo automobilístico: Niltão Amaral, piloto de safety car.

Em função da prova do Endurance Brasil em Goiânia, onde estava o Preto Fincato no SC de lá, não havia quem fizesse este trabalho na 3ª etapa do Gaúcho de Velocidade (Classic/Fusca e Marcas) em Guaporé. Enquanto assistia a Endurance no sábado, recebi ligação da Cris Wilkens fazendo o convite. Um pouco receoso por ser novidade, mas aceitei, então levei o equipamento para Guaporé.

Chegando lá, um bate-papo rápido com o diretor de prova da etapa, Gelson Zauer, SC já com o "pirilampo" (apelido da sirene ou giroflex), fardamento de piloto e rádio para receber as instruções, lá fomos para a pista.

Volta de apresentação

"Correndo atrás" do pelotão após largada

A velocidade combinada nas intervenções é de aproximadamente 80 por hora, se houver necessidade de adequação as coordenadas são passadas pelo diretor. Posiciona-se o SC à frente do grid para a volta de apresentação, lá pela curva do radiador desliga-se o pirilampo e deixa-se o pelotão passar (em algumas corridas o SC sai da frente do pelotão direto na entrada de box, em largadas lançadas com carros mais rápidos). Fazemos a primeira volta atrás do pelotão, aí é só ficar na saída de box para aguardar a ordem para eventual intervenção para neutralizar a prova.

Intervenção para neutralizar a prova

Felizmente o pessoal estava comportado (hehehe), e só precisei intervir extraordinariamente na última bateria da Classic, pois o Escort #48 parou em posição perigosa, com problemas mecânicos. Logo ao sair do box já dei a sorte de pegar o líder. Dada a ordem para "fugir", pois seria dada a relargada, é só acelerar em direção aos boxes para se distanciar do pelotão e voltar para a saída de box.

Vìdeo do procedimento de largada da Classic, onboard do safety

Valeu a experiência, agradeço pelo convite, é interessante ver como as coisas funcionam "do outro lado". E agora vocês sabem um pouco dos bastidores do safety car!

Fotos: Cesar Luz/Worldcross