Aldo Pastore, o "uruguaio dos cronômetros, faleceu na manhã de hoje
Dia triste para o automobilismo gaúcho e brasileiro: faleceu na manhã deste sábado Aldo Pastore, fundador da Cronomap Timing, uma das mais importantes e tradicionais empresas de cronometragem do país.
A empresa foi fundada em 1984 pelo uruguaio radicado no Rio Grande do Sul, e fazia a cronometragem dos principais eventos automobilísticos brasileiros e gaúchos, dentre eles das 12 Horas de Tarumã.
Aldo estava internado há algumas semanas depois de contrair COVID-19, e acabou falecendo de uma parada cardíaca, complicação da doença.
Matéria do Band Motores com Aldo Pastore falando sobre a cronometragem nas 12 Horas
Acima, matéria exibida pelo BAND MOTORES em 2019 entrevistando Pastore, que falou sobre de cronometragem numa prova longa como as 12 Horas.
Faleceu nesta madrugada o piloto e preparador Luciano Marx, vítima de câncer. O incrível Escort CHT #32 montado por ele e o saudoso pai Arlindo foi o último carro de turismo a vencer as 12 Horas de Tarumã 1997 antes do formato adotado em 2019. Em breve divulgaremos as informações das cerimônias. O Blog do Passatão lástima a perda deste amigo e colega de pista.
Como homenagem, deixamos o link para a postagem de 2010 sobre a carreira de Luciano e do seu Arlindo, seu pai. Trata-se de duas lendas do automobilismo gaúcho, com uma linda história.
Linda homenagem da webserie ENDURANCE DRIVERS a Carlinhos de Andrade, piloto, preparador e chefe de equipe da MC Tubarão, falecido no último sábado (6), vítima de um infarto aos 66 anos.
O vídeo "O Legado de Carlinhos" foi produzido pela Inline Produtora (Marcos Moschetta). Clique abaixo para assistir.
É com pesar que a família Classic RS comunica o falecimento do piloto Eduardo Neves, aos 73 anos, vitimado por um câncer. "Edu", como era conhecido, começou a competir nos primeiros anos da categoria enquanto campeonato, com um Brasília, passando a competir com um Passat, sempre utilizando o #99.
A cerimônia acontecerá no CREMATÓRIO METROPOLITANO, Av. Oscar Pereira, 584, das 14h às 18h30.
"Zóio", Niltão, Gilson (sobrinho dele), Chico Bala, Rafael Soares e Arlindo Marx em Tarumã 2009, no Tala, curva onde Chico dava show!
Mais um dia triste no automobilismo gaúcho. Morreu nesta quarta Luiz Carlos Kuenzer, conhecido como "Chico Bala", um dos pilotos mais arrojados que este estado já viu.
Chevette foi um dos carros com os quais se notabilizou
Uno da Copa Fiat, parceria com Ícaro Schons
Essa era a tocada!
Corsa com o qual foi campeão de Marcas
Num tempo que não existiam os "drifts", ele ficou conhecido por fazer as curvas de Tarumã e Guaporé "de lado", principalmente o Tala Larga em Tarumã. Alguns carros em que se notabilizou foram Chevette, Uno (Copa Fiat), Voyage, e Corsa, com o qual foi campeão do Gaúcho de Marcas em 1997, em dupla com André Busnello. A última participação de que se tem notícia foi na TC1600, no ano de 2005, de Corsa. A foto do Voyage resume o que era a tocada dele.
Cresci grudado na cerca de Tarumã ver este cara dando show, com certeza foi um dos inspiradores a gostar de carreras. Fica esta pequena homenagem a este ídolo que se vai, foto tirada com ele em 2009 em Tarumã, com Chico de camiseta amarela, e mais uma lenda que já se foi, seu Arlindo Marx à direita.
O falecimento deu-se Santos (SP), o sepultamento deverá ser no Cemitério João XXIII, assim que houve informações, divulgaremos.
Seu Arlindo Marx (2º da direita para a esquerda) e o Escort
Faleceu na manhã desta segunda, vítima de um AVC, o preparador e ex-piloto Arlindo Marx, aos 70 anos de idade.
Marx iniciou sua carreira nos anos 70 correndo de Dodginho e Corcel, passando a ser fiel à marca Ford, tendo Corcel II e, por último, o lendário Escort #32 (que anda uma barbaridade de motor CHT), cuja grande conquista foi vencer as 12 Horas de Tarumã 1997, já no advento dos protótipos, mantendo, até hoje, a marca de ser o último veículo de turismo a vencer a prova na geral, já com o filho Luciano e demais parceiros na pilotagem. Atualmente, o carro participa regularmente da Copa Classic. Era grande pessoa e um real apaixonado pelo esporte, podia ser visto em praticamente todas as corridas que aconteciam no estado.
A grande conquista!
O velório será a partir das 20h de hoje, e o enterro às 11h de amanhã (terça), no Cemitério Ecumênico de São Leopoldo, na Rua Theodomiro Porto da Fonseca, nº 3249 (próximo à UNISINOS).
"Alemão da Pole" (de braços abertos) e sua habitual alegria
Mais um dia triste para o automobilismo gaúcho. Faleceu no final deste domingo, devido a complicações de uma úlcera gástrica, o renomado preparador "Alemão da Pole", como era conhecido. Poucos sabiam seu nome: Vanir Ghilardi.
Ultimamente o Alemão, chefe da Equipe Pole Motorsport, de Sapiranga, dedicava-se, principalmente, à Fórmula Júnior, categoria na qual faturou o título Gaúcho (com Rodrigo Elger) e da Copa Brasil (com Pedro Cardoso). Mas já foi multicampeão das 12 Horas na classe turismo, com o Gol dos irmãos Halmenschlager, preparou carros para o Marcas, trabalhava, também, em várias equipes de grandes categorias nacionais... Alguém que, realmente, vivia o automobilismo.
Pude conviver de forma mais próxima com ele devido à assessoria que presto ao piloto Franco Pasquale, que disputou parte da temporada 2014 da Fórmula Júnior. Indiscutivelmente, era um cara sempre de bom humor, querido por todos, brincalhão, mas muito sério e competente na parte profissional.
Na foto deste post, estamos comemorando a vitória de Franco na Fórmula Júnior, no mês de junho, em Tarumã. Fica esta pequena homenagem.
O corpo está sendo velado desde às 2h30min desta segunda na Capela Mortuária do Centro de Sapiranga. O sepultamento será às 16h.
Acelera, Alemão! Os carros lá do outro lado vão ficar mais rápidos a partir de hoje!
Vilmar (esq.), com seu Ibrahim, no aniversário de 40 anos de Tarumã
Faleceu hoje o conhecido preparador Vilmar Azevedo, que fez parte da história do automobilismo gaúcho. Ele havia feito uma cirurgia para substituição de prótese de uma das pernas e sofreu complicações.
Fusca de Fernando Esbroglio, um dos vencedores da inauguração de Tarumã
Maverick de De Leo, praparado por Vilmar, à caça do "Sabiá"
Vilmar preparava principalmente Fuscas, desde a época da inauguração de Tarumã, passando por Mavericks da T5000 e Passat da Hot Car, de José Renato de Leo. Ultimamente, chegou a preparar alguns carros da Copa Classic, como a Brasília #99 de Eduardo Neves.
Faleceu na manhã de hoje o ex-piloto gaúcho Sady Abê, que correu nos anos de 1971 e 1972 com seu Aero Willys, em provas como 500km e 12 Horas de Tarumã.
O velório está sendo realizado na capela 3 do Cemitério Memorial da Colina, na Estrada do Ritter, 6221, em Cachoeirinha, e o sepultamento será realizado às 17h.
Niltão com Carlan no aniversário de 41 anos de Tarumã
Notícia triste para os gaúchos amantes da velocidade neste sábado recheado de corridas. Faleceu ontem à noite, de morte natural, aos 91 anos, o piloto Jurássico Gaúcho Dante Carlan, que foi homenageado na prova 12 Horas de Tarumã 2011, que levou o nome de "Prova Dante Carlan", justíssima homenagem.
Largada El Pinar 1959
Foto da largada de El Pinar com dedicatória de Catarino Andreatta
El Pinar, com a DKW #36
Carlan participou de várias provas no passado, tendo em seu curriculum três edições das Mil Milhas Brasileiras e provas internacionais, como El Pinar no Uruguai, onde, em 1959, venceu em dupla com Catarino Andreatta. Seus filhos Gilberto e Henrique seguiram seus passos, sendo Gilberto campeão Divisão 3 em Riveira Brasil/Uruguai e participado também de campeonatos brasileiros e gaúchos na década de 80, e Henrique, kartista e campeão da categoria pro 400 em vários torneios.
O velório esta acontecendo no Cemitério João XXIII, capela 8, e o cerimonial de cremação ocorrerá as 16h. Maiores informações com Henrique Carlan Neto, pelo fone (51) 9981-5512.
Castrinho (esq.) nos 41 anos de Tarumã, com os pilotos da Classic Rodyvan e Ratão
O ano de 2012 está sendo duro com os gaúchos amantes da velocidade, levando grandes nomes. Faleceu, na tarde deste sábado (06/10), o grande Luís Alberto Ribeiro Castro, mais conhecido no meio como "Castrinho", num acidente de moto na BR-290, próximo a Butiá, quando colidiu frontalmente com um automóvel VW Fox.
12 Horas 1973, de Fuca! (Arquivo Pessoal/Ricardo Lazzarotto)
Clássico: Aldee #10 com Soldan/Castro/Ribas
Venceu 2009, a mais chuvosa e difícil, ao lado do filho Christian (3º carro)
Nome de pai e filho estampado na carenagem do MRX #28
Além de bem-sucedido empresário do ramo da distribuição de bebidas, era piloto de renome nacional. Iniciou sua carreira em 1973, a bordo de um Fusca, modelo com o qual correu sua primeira - de muitas - 12 Horas de Tarumã. É um dos maiores vencedores da competição, com quatro conquistas: primeiramente com o Aldee #10 no trio clássico Soldan/Castro/Ribas, em 1995 e 1998; em 2002, venceu com o MCR #99 ao lado das feras Paulo Hoerlle, "Nene" Fornari e o mano Vitor Hugo, e, em 2009, com o MRX #28 de fábrica, ao lado do filho Christian, e de Juliano Moro.
Em 1981
Castrinho no seu lugar preferido
Castrinho, F-Ford e o preparador Satti, em 1978
Na F2, em 1984
Piloto completo, também pilotou as "baratinhas" da Fórmula Ford e F2, categoria que teve muitos gaúchos de sucesso.
Como todo bom piloto, andou de Passatão!
Fiat 147, 1980
No turismo, pilotou de tudo: Fusca, Fiat 147, Passat, Voyage, Escort... Participou do Brasileiro de Marcas com Waldir Buneder, com Voyage e Escort, terminando o campeonato bem colocado, no meio de muitas feras do automobilismo nacional.
Por estas coisas do destino, Castrinho já havia feito dupla com outro piloto falecido em acidente de moto neste ano, Ronaldo Nique, que faleceu em fevereiro, na Freeway. Nique e Castrinho pilotavam um "Chevette Maluco" no Brasileiro de Marcas em 1983, em Tarumã. O Chevette acabou capotado por Castrinho, que nada sofreu. Veja a história aqui.
Castrinho (dir.) comemorando vitória tripla do filho Matheus (Foto: Divulgação/Vicar)
Recebendo de Janusz troféu de agradecimento por patrocinar o livro dos Jurássicos
Para completar, ainda fez dos filhos Christian e Matheus, grandes pilotos. No último final de semana, Castrinho era só alegria em Tarumã, visto que Matheus venceu as 3 provas de Mini Challenge, e Christian chegou em 2º lugar na Copa Montana. Ironias da vida, infelizmente. Fazia parte do grupo de Pilotos Jurássicos, dos quais eventualmente participo de algumas reuniões, onde tive algum contato com ele, sendo possível notar que é querido por todos. Recentemente foi um dos patrocinadores, através da MM Castro Bebidas, do livro "Das Pistas para a História", que conta várias histórias dos nossos grandes pilotos.
Meus sentimentos à família, e o desejo de que tenham força para superar a perda. Tenham certeza que o Castrinho foi acelerar num grid que tá cheio de "bota" como ele, e tenho certeza que está reservado um lugar nas primeiras filas desse grid para ele. O velório será a partir das 8h no Cemitério São Vicente, e o sepultamento às 17h.
Final de semana triste para o automobilismo gaúcho, assim como vem sendo o ano de 2012.
Rudimar Müller, 56 anos, de Campo Bom, era piloto do Gaúcho de Endurance
BMW de Rudimar tinha motor V8 do antigo Tubarão
No sábado, faleceu, em acidente de jet ski¹, Rudimar Müller, 56 anos, piloto da BMW V8 preparada pela MC Tubarão, que estreou na última etapa do Gaúcho de Endurance em Guaporé e teve um ótimo desempenho nas 12 Horas de Tarumã 2011.
Carlos Alberto Petry, advogado e presidente do conselho Disciplinar do TJD/FGA
Petry, de Passat, nas 12 Horas de 1975
No final de domingo perdemos Carlos Alberto Petry, aos 66 anos, ex-piloto e atual presidente da Comissão Disciplinar do Tribunal de Justiça Desportiva da Federação Gaúcha de Automobilismo. Petry foi campeão da Divisão 1 na década de 70 e correu de DKW, Passat e Fiat, e muitas passagens dele podem ser lidas aqui no Blog do Sanco. Tive a oportunidade de conversar com ele em algumas oportunidades, nos aniversários de Tarumã e na reunião dos jurássicos.
Condolências às famílias.
¹A Yamaha que me perdoe, mas esta palavra já virou sinônimo de definição de gênero, da mesma forma que "gilete" ou "bom bril", não usarei "moto aquática", é um preciosismo ridículo.
Mais uma grande perda em menos de dois meses para a família da Copa Classic: faleceu, na tarde desta sexta-feira (17/02), em acidente de moto na auto-estrada Porto Alegre-Osório (Free Way), o piloto e atual preparador do Chevette #77 da Copa Classic, o gaúcho Ronaldo Nique, aos 53 anos (ironicamente, o mesmo número que costumava utilizar em seus veículos de competição.
Nique pronto para largar no Rally da Meia Noite 2005
Nique coversando com seu navegador, sobre o percurso
Conheci o Nique em 2005, quando fui assistir à largada do Rally da Meia Noite do Classic Car Club, naquela oportunidade pilotando um Fiat Dardo (carro fora de série com motor Fiat 1300), de propriedade do seu amigo Itajara Xavier. Cavei umas fotos do meu acervo, deste rally.
Primeira prova da Classic que assisti (2005). Olha quem largou na pole.
Depois, lembro da primeira prova da Classic que assisti, também em 2005, em Tarumã, na qual me apavorei com o show de pilotagem a bordo do mesmo carro, fazendo ultrapassagens incríveis na curva 1. Um piloto agressivo (no bom sentido), estilo showman, comparável a caras como Chico Bala e Rogério Bareta Xavier, seu colega de pista na época das motos.
Nique nas motos, em 1975!
Antes disso, com certeza o vi correndo de RD 350 em Tarumã, lá por 1986 ou mais, embora não lembre de detalhes porque era pequeno, mas lembro que meu pai gostava de assistir na Curva do Laço (quando ainda era possível ir até lá), para ver a freada e o contorno dos pilotos com o joelho raspando no chão.
Com estilo agressivo, Nique dava show nos Chevettes
Show na chuva
Com Tadeu Matuzalém, em 1982
Nique passou por "poucas" e boas durante sua carreira
Além das motos, da Copa Chevette e do Gaúcho de Marcas, Nique teve várias participações em 12 Horas de Tarumã, com o amigo Garavello, lembro que na edição de 2007 ele escapou de um incêndio no Chevettão, que sentiu um cheiro forte dentro do carro, abriu a porta e veio ua bola de fogo, encostou o carro e saiu correndo, com mais uma boa história e uma sobrancelha chamuscada. Em entrevista concedida à época, contou: - Invadiu um fogaréu para dentro do carro e eu me joguei para fora. Felizmente foram só uns cabelos chamuscados e o dano material no carro.
Gostava de conversar com ele justamente porque estava sempre contando suas histórias. Ironicamente já tinha passado por acidentes graves de moto, como quando estampou a traseira de um Fusca e voou por dentro do carro, indo de encontro ao lado interno do pára-brisa, o que lhe rendeu uma cicatriz acima da boca.
Ronaldo Nique contando suas histórias na ULBRA
Uma das histórias acima ele sempre contava, quando entrou na pista para correr de moto mesmo estando suspenso pelo presidente da Federação, na época o seu Ibraim. Veja o vídeo acima, onde felizmente alguémm teve a idéia de gravar esta história.
Chevette de Mincarone tinha ganho motor GM 2.0, preparado por Nique
Atualmente a convivência com esta grande figura era mais constante devido à Copa Classic, pois preparava o Chevette #77 de Mincarone desde 2008, recentemente tinha aderido ao novo regulamento e trocado o motor do Chevette 1.6 por um GM 2.0.
Ano passado, numa prova festiva de kart no Tarumã Kart Clube, entre pilotos e preparadores da Copa Classic, Nique ficou em 2o lugar, atrás de Diego Mariante. Na foto, recebe medalha do seu Arnaldo Fossá.
Em novembro de 2010, Ronaldo Nique conecedeu uma entrevista muito bacana no programa "Tudo em dia", do Luciano do Valle, na Band. Veja, acima.
Fica a lembrança das boas histórias contadas por esta grande lenda do automobilismo gaúcho. Em nome da família Copa Classic, desejo força aos famíliares nesta hora tão difícil.
O velório será neste sábado às 13h, e enterro às 18h, no Cemiterio João XXIII, em Porto Alegre.
Fotos: Vilsom Barbosa/Blog do Sanco/Acervo Ronaldo Nique/Niltão Amaral
Passat Canhão #8 e Flecha #3. Piloto na Copa Classic (🏆2010), Super Turismo RS, Endurance Brasil e Gold Classic. 🏆🏆🏆 6 Horas de Guaporé (2016, 2018 e 2024) e P2 12 Horas de Tarumã 2024. Comentarista e repórter de automobilismo, trabalhos para Discovery Turbo, Speed Channel e Esporte Interativo, colunas feitas para o jornal Pit Stop e revistas Potência Máxima e Curva 3.
