Passat Canhão: Tudo pronto!

Tudo pronto para o Passat Canhão e Fusca Rojão

A tarde e noite desta sexta foi de preparativos para o Passat Canhão de Niltão Amaral e Cleiton Krause e o Fusca Rojão de Leonardo Tumelero.

Após tudo pronto na Brazauto Mecânica Automotiva, carros carregados e, claro, um bom churras para fechar os trabalhos.

Até daqui a pouco, na pista de Tarumã, com os treinos do Gaúcho de Endurance e Copa Classic!

Abaixo, fotos do dia!

Motorzinho

Cockpit Canhão

Churras, não pode faltar

Equipe Sabiá fez treino com Passat Canhão e estreou o Fusca de Leonardo Tumelero

Equipe e colaboradores prestigiaram treino

Fusca Rojão #4 contornando a curva 1

A equipe Sabiá foi, pela primeira vez, com dois carros para a pista, em treino realizado no último sábado, no Autódromo Internacional de Tarumã.

Leonardo se ambientando com o Fuscão

Além do já tradicional Passat Canhão #8, o treino serviu como shakedown do Fusca Rojão #4 de Leonardo Tumelero, equipado com motor AP, que prepara-se para estrear até o final da temporada, na Copa Classic. Leonardo era parceiro de Niltão Amaral no Passatão, mas seu gosto pelos besouros (possui dois modelos "de rua") fez com que migrasse para uma Fusqueta, também nas pistas. O #4 foi escolhido em homenagem a Aristides Bertuol, grande nome da história do automobilismo gaúcho.

O coração da Fusqueta

"Gostaria de agradecer ao Cesar, de Viamão, pela caprichada adaptação do carro ao motor a água, ao Tuxo, pela construção do santoantônio, e à Sabiá pelo acerto do carro. Ainda há alguns ajustes a serem feitos, mas o carro já mostrou ser competitivo logo de cara", disse Leonardo.

Passat Canhão #8 teve treino problemático

Pneu diagonal e cambagem, em Tarumã, não combinam

Fusca Rojão e Passat Canhão

Leo e Niltão, mesma equipe, mas agora, carros diferentes

Já o Passat Canhão #8 de Niltão Amaral/Cleiton Krause teve dia problemático. Problema com uma chave geral e com cambagem excessiva para o tipo de pneu diagonal usado no treino, foi preciso voltar para casa mais cedo. A equipe ainda deve realizar outro treino antes da etapa de Guaporé da Copa Classic, que será realizada no próximo dia 27, em Guaporé.

Corsa #317: uma das equipes mais dedicadas do Marcas

Choka, sempre pilotando bonito

Márcio Xirú/Leandro Rech, iniciando no Marcas

Fusca #55 Classic de Jorge/Leonardo Flores

Copa Fusca #57

 Gaston Garcia e a bela Puma Martini

Maverick #347 Leovaldo Petry

MCR #96 Satti/Kohl/Toigo

Novo layout Passat #48 Classic

Tornado Hayabusa de Guaracy/Luiz Fernando Costa

Acima, alguns outros carros que estiveram treinando no último sábado, que esteve bastante movimentado. O treino do próximo sábado também deverá "bombar", devido à proximidade das etapas de Marcas e cia e Classic/Endurance!

Expectativa! Faltam 30 dias para início da Classic, e novos personagens aparecem.

Faltam 30 dias!

Faltam 30 dias para os velhozes roncarem! Não, não é o teu avô que vai tirar uma "siesta", estou falando da primeira etapa 2013 da Copa Classic, na qual os "velhozes e furiosos" do automobilismo gaúcho voltarão à pista e colocarão suas máquinas para funcionar.

E teremos novos carros nesta temporada, ainda não definido se já estarão prontos para o dia 14 de abril, em Tarumã.

 Chevette de Bottizzo volta repaginado...

Este acima, na verdade, é um carro "novo", pois já competiu na categoria, quando ainda chamava-se Fórmula Classic: é o Chevette de Marcelo Bottizzo, que está voltando às pistas, após ser recuperado de uma forte pancada na etapa de setembro de 2009, após uma escapada na chuva, na curva 3 de Tarumã. Nesse meio tempo, Bottizzo fez parceria com Francisco Rossi no Spyder #93, com o qual foram campeões da temporada 2011 da cat. II do Gaúcho de Endurance. Ano passado, Bottizo fez uma prova no Galaxie "Guascar" do Fabiano Zanon.

...após panca em 2009, em Tarumã.

Mais um belo carro no grid!

O carro está voltando com nova cor, (laranja e preto, ao invés do bege e preto antigo), com detalhes interessantes como "guelras" nos pára-lamas (como um verdadeiro Chevette TUBARÃO), e tomadas de ar para os freios traseiros. O motor deverá ser GM 2.0, em substituição ao original 1.6, o que passou a ser permitido a partir de 2011, quando a categoria virou Copa Classic, e deverá competir na categoria FL1.

Fusqueta já nos preparativos para o motor AP

Indo para o "Tio César" para a adaptação do motor a água

Interior caprichado, santoantônio feito no "Tuxo by Tuxo"

Já o amarelão acima é o novo Fusca de Leonardo Tumelero, que mostrei aqui uns dias atrás. Em fase de montagem, está na parte de adaptação da nova mecânica, instalação do motor AP em substituição ao original motor "a ar", e em mudanças de suspensão. O carro levará o #4 (homenagem a Aristides Bertuol), e deverá competir na cat. FL1.

Fusca 73 "de rua", e, ao lado, o que viria a adquirir para a Classic

Depois de três temporadas completas em parceria com Niltão Amaral a bordo do Passat Canhão, onde foram campeões da cat. C em 2010, vice em 2009 e vice da cat. FL em 2011, "Leo" não resistiu à paixão por Fuscas (são dois de rua), e adquiriu o carro com o qual Jorge Krug havia feito uma prova nos primórdios da Classic. Curiosidade: a bordo do Fusca 1973 de rua, Leonardo e Niltão faturaram o Rally Internacional Classic Car Club em 2009 na cat. anos 70, navegação por velocímetro, como piloto e navegador, respectivamente.

Além desses, há muitos outros carros que deverão "engordar" a temporada 2013 da Copa Classic! Fiquem ligados que ainda mostraremos outras novidades.

Temporada 2013 inicia para o Passat Canhão #8. Equipe terá mais um carro!

Embarcando no guincho do Stoduto

E começou nesta terça, pelo menos extra-oficialmente, a temporada 2013 do automobilismo gaúcho para o Passat Canhão #8, deste que vos escreve. Foi enviado hoje para a Mecânica Sabiá, o Passatão, para que comecem os ajustes para as provas, que começam no próximo dia 14 de abril.

Rumo ao Sabiá

O planejamento da temporada é fazer algumas provas da Copa Classic, e algumas do Gaúcho de Endurance, tendo em vista o bom comportamento do carro na prova de 3 Horas que ocorreu juntamente com as 12 Horas de Tarumã 2012. Mas, na primeira etapa, o carro deverá estar presente no grid da Copa Classic, apenas.

Os ajustes deverão ser algumas modificações de suspensão e aerodinâmica, passando, além da Mecânica Sabiá, pelo MK Centro Automotivo e pela oficina de chapeação Amilcar, do "Catarina", para alguns pequenos ajustes. O motor, para esta etapa, será o mesmo do final da temporada passada, apenas revisado, visto que terminou bem o ano.

Novo Fusca, de Leonaro Tumelero...

...está em montagem adiantada.

A equipe contará, ainda, com um novo carro: o novo Fusca #4 de Leonardo Tumelero (fazia dupla no Passatão), que está em fase de montagem! Acima, uma "palhinha" do Fucão!