Há vagas! Satti Racing tem vaga para protótipo campeão das 12 Horas, após fim da temporada do Endurance

MCR #96 busca o bi das 12 Horas, e tem vaga para piloto

A equipe Satti Racing já está em clima das 12 Horas de Tarumã, a prova mais tradicional do automobilismo brasileiro.

Na última etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance, realizada no último sábado (25), em Tarumã, o protótipo MCR #96 2.0 8v de Eduardo Satti/Hardy Kohl Jr./Sid Toigo teve problemas com uma trinca no cabeçote do motor, e optou por não usar o motor reserva, devido à sua posição no campeonato, já que não podia mais alcançar o líder.

Entretanto, os treinos foram positivos e mostraram a evolução da equipe, com o piloto Hardy virando, pela primeira vez, o tempo de 1:10,5, e Sid Toigo 1:09,9, sem forçar o conjunto.

O piloto e chefe de equipe, "Sattinho", explica: "Devido a nossa situação no campeonato resolvemos abortar mais essa etapa para nos prepararmos melhor para as 12horas, aí sim estaremos com tudo certo e vamos com tudo em busca do Bi nas 12horas.", disse.

Recebendo a bandeirada como vencedor das 12 Horas 2013

Hardy Kohl também deu seu depoimento: "Nesta ultima etapa consegui fazer meu melhor tempo em Tarumã com o MCR #96, e quando voltava aos boxes notamos uma pequena falha no motor. Assim, optamos por focar nas 12 Horas", declarou o piloto, da cidade de Santa Cruz do Sul, que ainda completou: "Temos total confiança que nosso time pode dar um carro capaz de lutar pelas primeiras posições e repetir a vitória do ano passado.".

Agora o protótipo, que disputa a classe III (motor aspirado até 2100cc 8v) passará por revisão completa visando as 12 Horas de Tarumã, competição na qual foi vencedora em 2013. Ainda há vaga para pilotos que desejam disputar a prova, que ocorrerá nos dias 13 e 14 de dezembro próximos.

Contatos podem ser feitos pelo email eduardo@sattisoldas.com.br.

Assista à Copa Classic Preliminar das 12 Horas de Tarumã

Peleia de foice na Preliminar das 12 Horas de Tarumã

Te afivela para assistir a um desfile em altíssima velocidade, melhor do que qualquer Carnaval. O bloco "Unidos da Copa Classic" entra na Marquês de Tarumã, mostrando a prova preliminar das 12 Horas de Tarumã, realizada em 7 de dezembro de 2013, exibido no "Curva do S na Pista", no canal Esporte Interativo.

Skindô, skindô!

Resultado comentado das 12 Horas de Tarumã, última parte!

21º) 7 - Fernando Stédile/Edemar Stédile/Irineu Camargo (II , Spyder), a 171 voltas
Motor: Opel 16v
Equipe: Stedile
Patrocínio: Evinrude
Os irmãos Fernando e Edemar Stédile, bicampeões das 12 Horas (2005/2006), são sempre candidatos à ponta da prova, mesmo correndo com um protótipo aspirado, são rápidos e consistentes. Tiveram a companhia do experiente Irineu Camargo, e fizeram um belo tempo na classificação, na casa de 1:03, pole entre os protótipos aspirados. Foi, porém, uma prova difícil, com alguns problemas desde o início, que "comeram" muitas voltas, fazendo com que o carro ficasse em posições intermediárias do grid, até que um problema de pistão tirou o carro da disputa, durante a 10a hora de prova.

22º) 40 - Ribeiro/Cléber Vieira/Dudu Fuentes/Rodrigo Ribas (III , Aldee), a 172 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: Ouro Car Racing
Patrocínio: -
Já considerado "classic" entre os protótipos (foi um dos primeiros utilizados no Brasil a partir dos anos 90), os Aldees atualmente são raros em provas de Endurance. Esta turma da pesada, porém, com vários "carne de pescoço", reativou um Aldee com tração dianteira, com um "puta motor", virou a volta mais rápida da prova (1:12, tempo impressionante para este carro), e andou num ritmo muito forte, liderando com folga a classe III e andando por volta do 10o lugar geral. Quando amanheceu, porém, o carro já apresentava sinais de desgaste, com o motor fumando, e também problemas de pneus, que não estavam aguentando a tocada. Durante a 8a hora de prova, os problemas de agravaram e o carro caiu na tabela. Ainda assim, conseguiram cruzar a linha ao meio-dia.

23º) 46 - J.Santanna/V.Genz/C.Kray/G.Bianchesi (I  , MCR), a 207 voltas
Motor: Audi 20v Turbo
Equipe: Mottin Racing
Patrocínio: Ballasox/Duar
Um dos favoritos, o MCR #46 iniciou forte na prova, pulando da segunda colocação para a ponta logo na primeira hora, onde manteve-se até a 3a hora, quando foi superado pelo MRX #10 da Autoracing. A partir daí, graves problemas de superaquecimento fizeram com que a equipe fizesse uma "gambiarra", acoplando um galão ao carro, que estava consumindo água. Funcionou, e o carro manteve-se na pista, com várias paradas para completar a água, até a 9a hora de prova.

24º) 91 - Jorge e Rui Machado/Maninho Cardoso/Gustavo (III  , Spyder), a 309 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: Motorcar Racing
Patrocínio: MJ
Inicalmente inscritos com a BMW V8, que apresentou problemas nos treinos, esta turma optou pelo Spyder. Abandonaram assim que o dia amanheceu, durante a 7a hora de prova.

25º) 17 - Fabiano Kratina/Fernando Trennenpohl/C.Spagnol (V  , Corsa), a 317 voltas
Motor: GM 1.6
Equipe: Kratina Racing
Patrocínio: Stara
Edição problemática para o Corsinha da Kratina, que teve um excelente desempenho na edição passada das 12 Horas. Ficou em 12o na classe, abandonando após a 8a hora de prova.

26º) 78 - Jairo Bastos/Jonathan Mello/Edson Serdeira (II , Stilo), a 377 voltas
Motor: Duratec 2.0 16v
Equipe: Bastos Racing
Patrocínio: Dotto/HardwareCar
O protótipo tubular (ou silhouette) com bolha de Fiat Stilo passou por mudanças, como a disposição do motor, que passou a ser longitudinal, e melhorou seu desempenho nesta edição. Tinha problemas, mas voltava à pista, até que uma pancada na curva 1, ao amanhecer, destroçou a dianteira do carro. Mas a turma não se entregou, com fita tape e outros recursos, trouxe o carro de volta à pista ao final da prova.

27º) 5 - G.Andrade/P.Castro/C.Castro (I  , Tubarão), a 436 voltas
Motor: Duratec 2.0 16v Turbo
Equipe: MC Tubarão
Patrocínio: Noko Química/Hoff/ProTune/Eurobike/Hotel Ville House
A equipe bicampeã das 12 Horas (2010-2011, com o modelo anterior, baseado no protótipo MCR), teve mais um ano complicado com seu MRX. Ano passado um problema no chicote elétrico tirou o carro da prova no final da manhã. Desta vez, uma queda na pressão de óleo danificou o motor, e o carro abandonou na 3a hora de prova.

28º) 82 - M.Melo/A.Fabiano/E.Furlanetto/W.Freire (IV , Subaru), a 476 voltas
Motor: Subaru 2.4 4 cil. Turbo boxer 
Equipe: Mundo Motorsport
Patrocínio: Plus Energy Drink
Este carro da equipe paulista foi montado em 2012 para que houvesse uma categoria monomarca, e deveria ter estreado nas 12 Horas 2012, o que não ocorreu. Durante testes posteriores em Londrina, o carro sofreu um acidente e ficou parado, até que a equipe o reativou pouco antes das 12 Horas. Sofreram com problemas de injeção, que cortava a 5000 rpm, foram até a revenda Subaru em POA, contornaram o defeito, mas o carro ainda apresentou problemas de alimentação, passava com o motor "pipocando" na curva 1. A equipe foi guerreira, passou o tempo todo tentando resolver, com várias paradas, até que abandonou durante a 8a hora.

29º) 28 - Juliano Moro/"Batavo" Martins/Vicente Orige (I  , MRX), a 491 voltas
Motor: Audi 20v Turbo
Equipe: JLM
Patrocínio: Metalmoro
A equipe de fábrica do protótipo MRX "rebentou a boca do balão" na tomada, mais uma vez, cravando novo recorde da pista para protótipos, com o "absurdo" tempo de 57,080s, média de 189,05 km/h, pilotado por Juliano Moro, um dos melhores pilotos do Brasil na atualidade. Na prova, porém, um problema grave na transmissão (que talvez tenha sofrido desgaste com o fortíssimo ritmo da classificação) tirou o carro cedo da prova, com apenas 20 voltas completadas, ainda na primeira hora de prova.

30º) 117 - L.Rosa/R.Isehard (IV , Astra), a 532 voltas
Motor: Dodge 318 V8
Equipe: Max Power Racing
Patrocínio: Injepro
A equipe de Cascavel teve muitos problemas neste Astra Stock Car, com motorização diferenciada: ao invés do V8 utilizado pela Stock, o carro usa o velho e bom motor de 318 V8 do Dojão, equipado com injeção eletrônica! Deram apenas 6 voltas na prova, e não muito mais que isso durante o final de semana. Mas gostaram tanto que pretendem participar do Gaúcho de Endurance em 2014.

Foto: Paolo Reis

31º) 4 - Vinícius e Felipe Roso/Cacau Ricci/Davi DalPizzol (I  , MRX fechado), a 534 voltas
Motor: Audi 20v Turbo
Equipe: -
Patrocínio: Metasa/Deville Hotéis
A grande sensação da prova era o novíssimo protótipo MRX fechado, que foi finalizado pela Metalmoro às vésperas das 12 Horas. O carro deu apenas quatro voltas na prova, mas o seu desempenho na pista estando recém finalizado demonstrou grande potencial do carro, que deverá passar a competir regularmente no Gaúcho de Endurance.

NL) 89 - Renato e Matheus Stumpf (III, Spyder), a 534 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: Rodrigues Racing
Patrocínio: Realdrive Simuladores/Grupo Frigeri/JR
As 12 Horas são uma prova de "diversão" para os Stumpf. Acostumados com um ano competitivo, no qual Matheus competiu no FIA GT, em 2013, a prova é uma grande festa para a família. Festa que restringiu-se aos treinos, pois um esticador de correia provocou o "cabeceamento" de válvulas do motor, e a equipe não largou.

Assim o Blog do Passatão encerra o resultado comentado - e ilustrado - das 12 Horas de Tarumã 2013, uma das melhores dos últimos dez anos.

Confira as duas primeiras partes nos links abaixo:
- 1a parte
- 2a parte

Resultado comentado das 12 Horas de Tarumã - 2/3

11º) 55 - Jorge Flores/Leonardo Flores/Rogério "Bareta" Xavier (V  , Fusca), a 93 voltas
Motor: AP 1.6
Equipe: 55 Racing
Patrocínio: Jornal Sexta/Big Odonto/Atelier das Letras
Um dos destaques da prova. A Fusqueta, participante cativa da Copa Classic, com dois "Fusqueiros" de carteirinha (Jorge Flores e Bareta), mais Leonardo, filho de Jorge), o carro quebrou o motor principal, mais forte, nas voltas de alinhamento para a largada. Em menos de meia hora colocaram o motor reserva, um AP 1.6 com um pequeno carburador Miniprogressivo, e conseguiram ainda largar dos boxes sem perder volta. Detalhe: por diferença na flange, o motor reserva não tinha motor de arranque. A partir daí, praticamente sem problemas a não ser empurrar o carro para pegar, a turma fez uma prova digna de elogio e colocou a Fusqueta em honrosa posição de 5o lugar na cat. V e 11o geral.

12º) 51 - Vinetou Zambon/Fernando Doval/Telmo Junior/Rafa Schulz (V  , Escort), a 93 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: JR Motorsport
Patrocínio: Centro Esportivo Hollywood/Redantex/Opção FM
Carro de Guaporé, outro forte candidato a faturar a cat. V, com o experiente Zambon e o titular Telmo Jr., com boa experiência em 12 Horas, o Escortão vinha muito bem, chegou a liderar, mas um estouro de pneu e quebra de suspensão fez com que a equipe perdesse tempo para reparar o carro. Ainda assim, ficaram com o 6o lugar na classe a 12o geral.

13º) 199 - L.Bastos/S.Castilhos/V.Born (V  , Gol), a 99 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: -
Patrocínio: Exclusiv/Postos Kappes
Carro que veio da velocidade na terra, estreante em 12 Horas, contando com o piloto Vilson Born, da F1.6, o carro rodou redondo, fazendo boa prova.

14º) 11 - Bruno Razia/Sérgio Manzoni/Airton Diehl (V  , Gol), a 103 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: EGP
Patrocínio: Escola Gaúcha de Pilotos/Tarumã Kart Clube
Mais uma vez o prof. Airton Diehl traz para a pista os alunos de sua escola, Razia e Manzoni disputaram a temporada do Marcas e tiveram sua primeira experiência em 12 Horas. O guerreiro Golzinho, que já se recuperou de uma capotagem e uma forte pancada, ambas em Guaporé, vinha lutando para terminar, com o motor em frangalhos, falhando, cruzou a linha de chegada, mas infelizmente quando vinha para estacionar na festa final, o motor explodiu na saída da curva 9 e pegou fogo, causando a perda total do carro. Mas a equipe promete voltar de carro novo!

15º) 113 - C.Estites/R.Gargiulo/A.Piedade (II , Spyder), a 119 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: HT Guerra
Patrocínio: -
Segunda participação de Carlos Estites, carioca que compete em São Paulo, nas 12 Horas. Em 2012 um acidente tirou o protótipo Spyder cedo da prova, mas em 2013 andaram muito bem e levaram para casa a vitória na classe II.

16º) 63 - Ed Postal/Igor Eberle/Érico Postal (V  , Fiesta), a 128 voltas
Motor: Zetec RoCam 1.6 8v
Equipe: -
Patrocínio: Janaína Crescente
Mais um carro de Guaporé. O Fiestinha #63 não está entre os mais rápidos da classe V, mas mostrou muita regularidade e já possui várias participações em 12 Horas. A turma resistiu e cruzou a linha de chegada ao meio-dia.

17º) 77 - Daniel Elias/Cristian Petroll/Alexandre Rheinlander (V  , Gol), a 136 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: AutoTech Motorsport
Patrocínio: Paline Materiais de Construção
Mais um cativo participante da prova, Daniel Elias e seu Gol trouxeram o campeão do Marcas B, Cristian Petroll, e o renomado preparador "Bujão", desta vez como piloto. Cruzaram a linha de chegada em 10o na classe.

18º) 96 - Sattinho/Hardy Kohl Jr./Paulo Rotta (III , MCR), a 138 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: Satti Racing
Patrocínio: Kohltrade
Carro já conhecido por ser rápido e constante, que disputou o título do Gaúcho de Endurance até o fim, o MCR #96 da equipe Satti faturou a fita azul entre os protótipos aspirados 8v até 2100cc.

19º) 317 - Marcelo Ritter/Luciano Heinz/Marcos Silveira/"Choka" Sirtuli (V  , Celta), a 147 voltas
Motor: GM 1.6 8v
Equipe: Gildo Béria/MP Racing
Patrocínio: Gildo Béria/Serro/MRM
Capitaneado por uma das revelações do Marcas em 2013, Luciano Heinz, o carro seria o Corsa #317 que competiu a classe N, porém de útlima hora a equipe, que tem como preparador Marco Pinto, montou este Celta com visual D3 e foi à luta, cruzando a linha de chegada ao meio-dia. Contou com Marcelo Ritter, que não perde uma edição da prova, e mais os pilotos "Choka" e Marcos Silveira, do Marcas.

20º) 3 - Cali Crestani/Luis Fernando Costa/Fernando Mello (II , Tornado), a 160 voltas
Motor: Suzuki Hayabusa
Equipe: -
Patrocínio: Cegel
Carro diferenciado, o protótipo LFC Tornado, criado pelo renomado Eng. Luiz Fernando Cruz, também criador do MCR, é equipado com motor de moto Suzuki Hayabusa e gira uma barbaridade. Na pilotagem, além do titular Cali Crestani, um dos proprietários do chassi #2 do modelo, Luis Fernando Costa. O carro vinha fazendo excelente prova, e ocupava a 3a colocação geral durante a nona hora de prova, até ter problemas.

UM FELIZ NATAL DO BLOG DO PASSATÃO PARA TODOS OS DOENTES POR AUTOMOBILISMO GAÚCHO!

Niltão Amaral mostra momentos das 12 Horas de Tarumã, em vídeo

Assista ao vídeo abaixo, no qual Niltão Amaral mostra momentos das 12 Horas de Tarumã 2013, desde a expectativa para a largada, até a tradicional festa de chegada, que acontece na pista.

Clique acima, e assista ao vídeo!

Obs.: Já viu a postagem anterior (abaixo), com a 1ª parte do resultado comentado das 12 Horas?!

Resultado comentado das 12 Horas de Tarumã, 1a parte

1º) 12 - Luciano Cardoso/Jindra Kraucher/Aldo Piedade Jr. (I , MRX), 538 voltas em 12:00:51.862 (média de 136.08 km/h)
Motor: Audi 20v Turbo
Equipe: M3 Motorsport
Patrocínio: Flex Nutrition/Matos Engenharia
Numa prova perfeita, o carro, que já era Campeão Gaúcho de Endurance logo na temporada de estréia, além de praticamente não apresentar problemas relevantes, permaneceu rápido até o final da prova, com a volta mais rápida tendo sido estabelecida pela manhã, já com 345 voltas percorridas. Trio formado por um gaúcho e dois paulistas, sendo que Luciano Cardoso já era multicampeão das 12 Horas na classe turismo.

2º) 10 - Toledo/Machão Cardoso/Matheus Castro/Almeida/Ventura (I  , MRX), a 3 voltas
Motor: Audi 20v Turbo
Equipe: AutoRacing
Patrocínio: BSC - Basalto São Cristóvão
Disputou a ponta da prova com o MRX #12 desde Às 4 horas da manhã, de perto, na maioria do tempo estando na mesma volta, e em alguns momentos à frente, também virando sua melhor volta perto do final da prova. Problemas com a alavanca do câmbio e uma rodada ao final da prova fez com que finalizasse 3 voltas atrás.

3º) 18 - F.Poeta/VilsonJr/J.Puhl/G.Dauht/P.Rutzen (IV  , Maserati), a 44 voltas
Motor: Maserati V8
Equipe: Mottin Racing
Patrocínio: Vulcano Energy Drink/Fila/Maus
Vencedor da cat. IV e fita azul da turismo importado, o carro fez jus à sua fama de confiável, rodando praticamente sem precisar de qualquer reparo durante a prova.

4º) 50 - Adolpho Rossi/Alline Cipriani/Elias Azevedo (V  , Focus), a 49 voltas
Motor: Ford Duratec 2.0 16v
Equipe: MC Tubarão
Patrocínio: Team Ginetta USA/Racing Girls/Concept
Mais um carro que não apresentou problemas mecânicos durante a prova, o carro foi fita azul na turismo nacional e venceu a cat. V, ficando em 4o geral, um excelente resultado para um carro de turismo aspirado até 2.0, que fez sua estréia em 12 Horas. Belo desempenho do trio paulista, com a única presença feminina no grid.

5º) 9 - Daniel Scarton/Ivo Sivieiro/Marco Migliavacca/Telmo Tecchio (IV , Maserati), a 59 voltas
Motor: Maserati V8
Equipe: -
Patrocínio: Lex/Líder
Mais uma Maserati entre os ponteiros pela já citada confiabilidade e robustez, foi 2o lugar da cat. IV.

6º) 75 - Henrique Assunção/Beto Giacomello/Ramon Mathias (II  , Spyder), a 60 voltas
Motor: Ford Cosworth 16v
Equipe: -
Patrocínio: MetalThaga
Carro que rodou de maneira constante durante praticamente toda a prova, foi o vencedor da classe protótipos aspirados 16v.

7º) 122 - Ike e Reinaldo Halmenschlager/Cleiton Campos/Wermuth Jr. (V  , Gol), a 64 voltas
Motor: VW AP 8v
Equipe: Spengler
Patrocínio: Spengler VW
Carro que sempre figura entre os favoritos, a busca pelo tetracampeonato ficou para 2014, mas mesmo assim chegou na 2a colocação da cat. V. Destaque para o "berro" forte do motor.

8º) 109 - R.Kreuz/R.Kreuz/J.Kreuz/J.B. Rodrigues (I  , MRX), a 66 voltas
Motor: Audi 20v Turbo
Equipe: Overboost
Patrocínio: ANP/Locadora Hamburguesa
2o lugar ano passado, desta vez uma batida com uma Maserati fez com a equipe perdesse muito tempo fazendo reparos no carro. Mesmo assim, garantiu um lugar no pódio, em 3o lugar. Não fosse este incidente, era candidato à vitória.

9º) 177 - Rodrigo Bacher/Cícero Paiva/Rodrigo Lemke (V  , Volvo C30), a 68 voltas
Motor: Duratec 2.0 16v
Equipe: MC Tubarão
Patrocínio: Mídia Mitsubish NH/Paquetá Esportes/New Era
Seria uma prova perfeita, não fosse um problema com o alternador durante a segunda hora de prova, que levou 22 voltas para conserto. Ainda assim, a estréia do conjunto trio/carro, e apenas a segunda prova da carreira de Bacher e Paiva, rendeu o pódio, 3o lugar na cat. V e volta mais rápida, com 1:14,943. 

10º) 53 - D.Seolino/P.Silva/A.Beltrão (V  , Celta), a 92 voltas
Motor: GM 1.6 8v
Equipe: BX Racing
Patrocínio: Vidraçaria Mundo Novo/Crespo Guincho
Bom resultado para um "simples" Celtinha, que surpreendeu e finalizou na 4a colocação da cat. V, ficando, ainda, no "top ten" geral!

Esta foi a primeira parte do resultado comentado das 12 Horas de Tarumã, por Niltão Amaral. Na sequência, a segunda e penúltima parte, com a 11a até 20a colocação geral. Às equipes, qualquer correção nas informações ou complementação do relato, favor entrar em contato pelo email blogdopassatao@terra.com.br

Blog do Passatão no Ar #68 - Especial 12 Horas de Tarumã

Clique acima para assistir

Assista ao Blog do Passatão no Ar #68 - Automobilismo Gaúcho com Niltão Amaral, nesta terça-feira. Os assuntos:

- Especial 12 Horas de Tarumã e Copa Classic

- Velopark tem Trackday neste final de semana

Assista ao vivo a partir das 22h15min de hoje, e depois fica gravado. Basta clicar no quadro no topo desta postagem!

Num oferecimento de: Pro Tune Electronic Systems, Cervejaria Abadessa, Royal Pack, Fernando Largura Advogados Associados, Banco de Consórcios, Fibraform, Italian Car, Castelo Pack, Big Odonto, AutoTech Motorsport, Mecânica Sabiá e MK Centro Automotivo.

Interaja:
Pelo Twitter: @automobilismors
Pelo Facebook: http://facebook.com/niltaoamaral
Pelo e-mail: blogdopassatao@terra.com.br

Entrevista com Tonho Sala, vencedor da Copa Classic Preliminar das 12 Horas 2013

Entrevista com o vencedor da Classic Preliminar das 12 Horas

Assista a uma rápida entrevista com Tonho Sala, do Fusca #13, vencedor da Copa Classic Preliminar das 12 Horas 2013, feita por Niltão Amaral logo após a festa de premiação, na pista de Tarumã.

De chorar no cantinho: assista ao clipe das 12 Horas de Tarumã, por Inline Produtora

Simplesmente emocionante, de arrepiar. Não tem muito o que falar, só clicar e assistir a este clipe das 12 Horas de Tarumã, produzido pela Inline Produtora, de Marcos Moschetta e sua turma.

"De chorar no cantinho."

Volvo C30 de Bacher/Paiva/Lemke conquista pódio nas 12 Horas de Tarumã

Equipe Volvo C30/MC Tubarão comemora o terceiro lugar

A prova automobilística 12 Horas de Tarumã, cuja 33a edição foi realizada no último domingo, em Viamão, com largada à meia-noite, teve um trio estreantes com excelente desempenho: Rodrigo Bacher/Cícero Paiva/Rodrigo Lemke subiram ao pódio após conquistar o terceiro lugar com o Volvo C30 #777, na classe V, destinada a veículos de turismo com preparação aspirada até 2100cc.

Trio pronto para estréia nas 12 Horas

Apesar de Lemke já possuir duas participações na maior prova de longa duração do Brasil, foi a estreia do conjunto pilotos/carro, e a estréia de Bacher/Paiva na 12 Horas, e apenas a segunda prova na carreira destes pilotos, o que exalta o feito.

O carro cravou a pole position da classe V no treino classificatório, realizado na sexta-feira, com o tempo de 1:14.554, média de 146,74 km/h.

Pit stop noturno da equipe

Forte neblina começou na madrugada e intensificou-se ao amanhecer

A prova só não foi perfeita devido a um problema no alternador ainda durante as primeiras horas de prova. Apesar o rápido trabalho da equipe MC Tubarão na troca da peça, foram perdidas 22 voltas. Lemke, que estava na pilotagem conta: "O carro apresentou problema elétrico com uma hora e meia de prova, paramos, fizemos o reparo e segui no turno de pilotagem até aproximadamente quatro horas da manhã. Não fosse este problema, com certeza estaríamos disputando a ponta da prova". As equipes enfrentaram muitas dificuldades, tais como a neblina que começou na madrugada, provocando várias intervenções do safety car devido à falta de visibilidade, e durou até depois das 7h da manhã, quando o sol passou a brilhar forte sobre o circuito viamonense.

Volvo chegou em excelente forma ao final da prova

12 Horas é marcada por diversidade de modelos que competem

No restante da prova, o desempenho do carro foi ótimo, sem qualquer problema mecânico, tendo um único pequeno incidente durante o turno de pilotagem de Paiva, já na parte da manhã: "Acabei me enroscando com um protótipo na curva do Tala Larga, saí da pista e acabei parando encostado no barranco. Apesar disto, o carro não sofreu qualquer avaria e foi possível continuar, não gerando prejuízo no resultado final" - contou o piloto.

Volvo e Focus da MC Tubarão cruzam junto com o fita azul

O carro cruzou a linha de chegada ao meio dia, após 470 voltas e mais de 1400 km percorridos em doze horas, com Rodrigo Bacher no comando: "Durante os meus turnos de pilotagem o carro não apresentou qualquer problema, apenas acabei fazendo uma passagem rápida pelos boxes por achar que havia um pneu furado, visto que o carro balançou em algumas curvas, mas estava tudo certo e seguimos sem problemas até o final" - disse Bacher.

Chegada das 12 Horas é uma grande festa, realizada na pista

Trio estreante conquista o pódio na disputadíssima prova

No resultado final, o Volvo C30 ficou com a 3a posição na classe V e 9º lugar geral, e anotou ainda a melhor volta da classe V na planilha de cronometragem, com o tempo de 1:14.943, equivalente à média horária de 145,98 km/h, excelente resultado, principalmente em se tratando da prova de longa duração entre as mais disputadas e difíceis da América Latina. A vitória na classe ficou com outro carro da MC Tubarão, o Focus do trio paulista Adolpho Rosi/Alline Cipriani/Elias Azevedo.

A equipe do Volvo C30/MC Tubarão conta com o patrocínio de Mídia Mitsubishi Novo Hamburgo, Paquetá Esportes, New Era, Pro Tune e Yokohama.

MRX #12 da M3 Motorsport vence as 12 Horas de Tarumã

Festa da M3 Motorsport, P1 nas 12 Horas!

Após forte neblina que durou praticamente toda a madrugada, desafiando pilotos e equipes, o gran finale das 12 Horas de Tarumã, prova que encerrou há pouco, ao meio-dia de sábado (08/12), teve festa da equipe M3 Motorsport, chefiada pelo lendário preparador Zé Laênio: o MRX #12 Audi Turbo, pilotado por Luciano Cardoso/Jindra Kraucher/Aldo Piedade Jr. (trio formado por um gaúcho e dois paulistas) cruzou a linha de chegada na frente de todos os outros concorrentes, sagrando-se vencedor da 33a edição da prova de longa duração.

Zè Laênio, preparador e chefe de equipe, dá a bandeirada a Aldo Piedade Jr

Duelo dos titãs durou oito horas, em disputa direta

A diferença foi de três voltas, à frente do 2o colocado, o MRX #10 da Autoracing (Machão Cardoso/Felipe Toledo/Pierre Ventura/Cristiano "Tigrinho"/Matheus Castro), que "defendia o título" da edição passada. O pega entre os dois foi um dos mais duradouros das última edição, pois ficaram duelando desde a quarta hora da prova, que foi quando o MCR #46 teve agravados os problemas de superaquecimento do motor e caiu na tábua de classificação, e a partir daí foram várias alternâncias na posição, até que o #10, dando maiores sinais de desgaste, acabou ficando para atrás.

Os demais concorrentes diretos tiveram problemas mais sérios, e abandonaram cedo: o MRX #4 fechado abandonou com problemas de motor, após apenas quatro voltas, o MRX #28 com problemas de câmbio, com apenas 47 voltas completadas, e o MC Tubarão #5 teve queda de pressão de óleo e motor trancado durante a segunda hora de prova.

Na classe II (protótipos aspirados até 2100cc 16v), a vitória ficou com o Spyder #75 de Henrique Assunção/Beto Giacomello/Ramon Mathias.

Na Classe III ,  (protótipos aspirados até 2100cc 8v) com o MCR #96 de Sattinho/Hardy Kohl/Paulo Rotta.

Na classe IV (turismo acima de 2100cc ou turbo), levou a melhor a Maserati Trofeo #18 de Fernando Poeta/Vilson Jr./Jefferson Puhl/Guilherme Dauht/Paulo Rutzen.

Finalmente, na classe V (turismo até de 2100cc ou turbo), vitória do Ford Focus do trio paulista Adolpho Rossi/Alline Cipriani/Elias Azevedo, preparado pela equipe MC Tubarão, que colocou, também, o Volvo C30 de Bacher/Paiva/Lemke no pódio, em 3o lugar. O Gol #222 beliscou o tetra-campeonato, ficando em 2o.

Resultado final detalhado

Acima, resultado com o desempenho detalhado. Abaixo, o resultado final oficial. Confira, na sequência, demais matérias com detalhes sobre a maior prova de longa duração do Brasil!

FINAL - 12 Horas Tarumã

1º) 12 - L.Cardoso/J.Kraucher/A.Piedade (I , MRX), 538 voltas em 12:00:51.862 (média de 136.08 km/h)
2º) 10 - Toledo/Cardoso/Castro/Almeida/Ventura (I  , MRX), a 3 voltas
3º) 18 - F.Poeta/VilsonJr/J.Puhl/G.Dauht/P.Rutzen (IV  , Maserati), a 44 voltas
4º) 50 - A.Rossi/A.Cipriani/E.Azevedo (V  , Focus), a 49 voltas
5º) 9 - D.Scarton/I.Sivieiro/M.Migliavacca/T.Tecchio (IV , Maserati), a 59 voltas
6º) 75 - H.Assunção/B.Giacomello/R.Mathias (V  , Spyder), a 60 voltas
7º) 122 - Hallmenschlager's/C.CAmpos/E.Wermuth (V  , Gol), a 64 voltas
8º) 109 - R.Kreuz/R.Kreuz/J.Kreuz/J.Rodrigues (I  , MRX), a 66 voltas
9º) 177 - R.Bacher/C.Paiva/R.Lemke (V  , Volvo), a 68 voltas
10º) 53 - D.Seolino/P.Silva/A.Beltrão (V  , Celta), a 92 voltas
11º) 55 - J.Flores/L.Flores/R.Xavier (V  , Fusca), a 93 voltas
12º) 51 - V.Zambon/F.Doval/T.Junior/R.Schulz (V  , Escort), a 93 voltas
13º) 199 - L.Bastos/S.Castilhos/V.Born (V  , Gol), a 99 voltas
14º) 11 - B.Razial/S.Manzoni/A.Diehl (V  , Gol), a 103 voltas
15º) 113 - C.Estites/R.Gargiulo/A.Piedade (II , Spyder), a 119 voltas
16º) 63 - E.Postal/I.Eberle/E.Postal (V  , Fiesta), a 128 voltas
17º) 77 - D.Elias/C.Petroll/A.Rheinlander (V  , Gol), a 136 voltas
18º) 96 - E.Santo/H.Kohl/P.Rotta (III , MCR), a 138 voltas
19º) 107 - M.Ritter/L.Heinz/M.Silveira/A.Sirtuli (V  , Celta), a 147 voltas
20º) 3 - C.Crestani/L.Costa/F.Mello (II , Tornado), a 160 voltas
21º) 7 - F.Stédile/E.Stédile/I.Camargo (II , Spyder), a 171 voltas
22º) 40 - L.Ribeiro/C.Vieira/E.Fuentes/R.Ribas (III , Aldee), a 172 voltas
23º) 46 - J.Santanna/V.Genz/C.Kray/G.Bianchesi (I  , MCR), a 207 voltas
24º) 91 - J.Machado/R.Machado/S.Cardoso/Gustavo (I  , Spyder), a 309 voltas
25º) 17 - F.Kratina/F.Trennenpohl/C.Spagnol (V  , Corsa), a 317 voltas
26º) 78 - J.Bastos/J.Mello/E.Serdeira (II , Stilo), a 377 voltas
27º) 5 - G.Andrade/P.Castro/C.Castro (I  , Tubarão), a 436 voltas
28º) 82 - M.Melo/A.Fabiano/E.Furlanetto/W.Freire (IV , Subaru), a 476 voltas
29º) 28 - J.Moro/G.Martins/V.Oringe (I  , MRX), a 491 voltas
30º) 117 - L.Rosa/R.Isehard (IV , Astra), a 532 voltas
31º) 4 - V.Roso/D.Pizzol/F.Roso/C.Ricci (I  , MRX), a 534 voltas

Melhor Volta: L.Cardoso/J.Kraucher/A.Piedade, 1:02.820 (174.15 km/h)

fonte: CRONOMAP Timing
www.cronomap.com.br

Confira a cobertura ao vivo do Blog do Passatão/PitLane

12 Horas de Tarumã: MRX #28 faz nova pole histórica com Juliano Moro

Mais uma pole histórica: 57,870s!

A quebra de recordes vem sendo uma constante na Metalmoro, fabricante de gaúcha de veículos de competição. Mais uma vez o protótipo de fábrica, o MRX #28 equipado com motor Audi Turbo, bateu o recorde na tomada classificatória das 12 Horas de Tarumã, com Juliano Moro completando a volta do circuito viamonense em incríveis 57,878s (impressionante média de 189,051 km/h), baixando em um segundo a já histórica marca do ano passado (58,870s). Os companheiros de pilotagem são Gustavo "Batavo" Martins e Vicente Orige.

Equipe comemora recorde (Foto: PlayPress/Divukgação)

Grid de largada 12 Horas de Tarumã

Na cat. II, pole para os irmãos Stedile, com um bom tempo para protótipos aspirados 16v (Spyder Opel), com 1:03,203. Na cat. III pole do Spyder #91 de Jorge/Rui Machado/Sergio/Rafael Cardoso, com 1:07,466. Na IV, pole para a Maserati #9 de Scarton/Siviero/Migliavacca/Tecchio, com 1:12,019.

Volvo C30 pole na classe V (Foto: Paolo Reis)

Paiva/Lemke/Bacher P1!

Na cat. V a pole position ficou com o Volvo C30 de Rodrigo Bacher/Cícero Paiva/Rodrigo Lemke/Carlinhos Andrade, com o excelente tempo de 1:14,454. A equipe MC Tubarão/Paquetá Esportes/Mídia Mitsubishi/Senso/New Era/Pro Tune/Yokohama é uma das favoritas para a fita azul na classe V, com um carro rápido e robusto, que já conquistou o título da competição no ano de 2010.

24 Horas de Le Mans? Não. 12 Heuers du Taru Mans
(Foto: Paolo Reis)

Um dos destaques desta edição, chamando a atenção de todos, vem sendo o lindo protótipo fechado da Metalmoro, o MRX #4 de Claudio Ricci/Felipe/Vinicius Roso. O carro lembra muitos os protótipos de Le Mans e vem sendo um show à parte, mesmo sem um resultado expressivo na tomada, o que é normal, visto ser um carro totalmente novo.

Amanhã às 23h30min os carros estarão alinhados estilo Le Mans na reta de Tarumã, para a maior peleia de resistência do automobilismo brasileiro!