Endurance: Esperando prova sem problemas, Satti Racing vai a Santa Cruz do Sul pensando na etapa do Brasileiro

Uma etapa livre de problemas, que servirá como um grande treino para a equipe naquela pista. Assim a equipe Satti Racing espera que seja a 3ª etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance, no próximo sábado, no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul.

Após alguns problemas que afastaram a chance de pódio na última etapa, em Guaporé, a equipe Satti Racing passou o MCR #71 VW Turbo por uma revisão completa desde a última etapa, o que deverá ser testado em um treino extra a ser realizado durante a semana.

Ian Ely, apesar de ainda lamentar os contratempos da última etapa, espera uma corrida sem problemas: "Ainda estamos frustrados com o resultado de Guaporé, tínhamos uma boa expectativa e estávamos preparados, mas os problemas tiraram nossas chances. Mas para Santa Cruz espero que consigamos fazer uma prova sem problemas, pois se isto acontecer acredito que temos boas chances de chegar ao pódio"

Daniel Claudino ressalta que a equipe ainda precisa de mais treinos, pois Santa Cruz foi a pista em que menos andaram: "Dentre as pistas do calendário, é a pista na qual menos andamos, e ainda estávamos "crus" na nossa estréia lá, no ano passado. Precisaremos de alguns treinos para dominá-la, então estamos curiosos para descobrir como será nosso desempenho agora que o carro está mais desenvolvido e os pilotos estão com mais experiência. Se tivermos tempo seco, a expectativa é diminuir a diferença para os ponteiros, porém isto é incerto pois há previsão de chuva", disse. O fim de semana também servirá para focar na etapa do brasileiro que acontecerá naquela pista: "Devido aos resultados anteriores, as chances de conquistarmos o Gaúcho de Endurance ficaram mais distantes, então vamos usar esta etapa como um treino para a etapa válida pelo brasileiro, que acontecerá em agosto", projeta.

O chefe de equipe, Eduardo "Sattinho", ressalta o trabalho incessante da equipe no carro, desde a última etapa: "Nosso trabalho não teve intervalo, revisamos todo o carro com muita atenção para não deixar passar nada, a fim de que não sejamos pegos de surpresa novamente. Nossa expectativa é fazermos o que estávamos esperando em Guapore: uma prova bem consistente e sem problemas que, se assim for, com certeza nos colocará entre os primeiros", disse.

A sexta-feira será destinada aos treinos livres. No sábado acontecerá a tomada de tempos e a corrida com três horas de duração, com largada prevista para as 13h, com transmissão ao vivo pela internet na página Endurance Brasil no Facebook e no canal da categoria no Youtube.

O MCR #71 tem o patrocínio de Lavoro John Deere, Bocchi Agrobios e o apoio de Prathauto Restauração e Satti Soldas.

Texto/fotos: Niltão Amaral

Brasileiro de Endurance: pódio do MCR #71 escapa nos instantes finais

MCR #71 Satti Racing fez excelente prova

Um excelente final de semana, quase perfeito, que acabou não sendo coroado como merecido. Assim foi a participação do MCR #71 da Satti Racing na etapa de abertura do Dopamina Endurance, valendo pelo Brasileiro e Gaúcho da modalidade, no Autódromo Internacional de Tarumã.

Após desmontar totalmente o carro durante a pré-temporada, a equipe conseguiu, em três dias de treino, realizar o shakedown do protótipo MCR equipado com motor VW Turbo, e ainda buscar um melhor ajuste de suspensão. O resultado apareceu na tomada classificatória, com a equipe cravando a melhor volta da história do carro naquele autódromo: 1:01,619 (média de 178,1 km/h).

No grid: Claudino (cockpit), Ely e Satti

Instantes antes da corrida, realizada no sábado, uma inesperada e forte chuva encharcou a pista, fazendo com que todos alinhassem com pneus de chuva. Como a chuva havia parado, apenas com alguns pingos esparsos, que também logo cessaram, a pista logo secou, o que prejudicou o desempenho de todos os carros, que aproveitaram a primeira intervenção de safety car para realizar a troca dos pneus. Nesta parada, porém, a equipe perdeu muitas posições, mas Daniel Claudino fez uma excelente recuperação e já estava entre os ponteiros na primeira janela, entregando o carro para Ian Ely na última janela já na 3ª posição. Percebendo que não teria como alcançar os líderes, Ian passou a administrar, sem descuidar da Lamborghini #31 de Santanna/Freire, que estava chegando. Faltando apenas doze minutos para o final, porém, a quebra de um unibol da suspensão fez com que a equipe precisasse realizar um pitstop de alguns minutos para conserto e, apesar da Lamborghini também passar pelos boxes, conseguiu voltar antes, e, assim, o Ely/Claudino finalizaram na 5ª posição da classe GP1.

"Foi um fim de semana muito bom! Nosso trabalho da pré-temporada apareceu, a desmontagem completa do carro nos deu tranquilidade para treinarmos sem problemas, e buscando melhor setup. Na tomada conseguimos confirmar que o carro estava competitivo. No meu turno, saí determinado a chegar nos líderes, mas como a diferença era grande resolvi administrar, mas não pude descuidar da Lamborghini, que estava chegando. A quebra foi de uma das únicas coisas que não trocamos no carro, estamos importando e não chegaram a tempo. Mas são coisas de corrida.", disse Ely. Sobre a categoria Endurance, exaltou: "A categoria está de parabéns, foi um começo promissor, o apoio da Dopamina ajudou no visual e na parte organizacional, e tivemos um bom público, parabéns à APE (Associação dos Pilotos de Endurance) pelo trabalho.", completou.

Daniel Claudino conta sobre a prova: "Estamos satisfeitos com o desempenho da equipe e do carro, mesmo com motor mais fraco apostamos na confiabilidade e no trabalho da pré-temporada, nosso planejamento estava se concretizando até o problema da quebra do unibol. Já havíamos encomendado novas peças de suspensão que nao chegaram a tempo, e esta quebra é coisa que acontece, mas o principal do carro, como motor, câmbio e outras coisas, está excelente. Na prova, consegui uma tocada relativamente agressiva nas duas janelas, mas poupando o carro e sem envolvimento em incidentes. Foi muito bom andar de forma competitiva entre grandes nomes do automobilismo nacional, como Juliano Moro, Ricardo Maurício, entre outros. Agora é trabalhar para Guaporé", disse Claudino.

Já o chefe de equipe, Eduardo "Sattinho", exalta o bom desempenho da equipe: "Andar bem no meio de carros desse nível foi uma mostra de que estamos muito bem. Não tivemos problemas, a não ser a fadiga de uma peça que, aliás, já tem uma nova versão encomendada que está por chegar. Tivemos apenas alguns treinos para acertar o carro com os novos amortecedores, mas o acerto já ficou bom, e ainda temos recursos para melhorar", disse.

O próximo desafio será no dia 29 de abril, no Autódromo Internacional de Guaporé, valendo apenas pelo Gaúcho de Endurance.

A equipe tem o patrocínio de Bocchi Agrobios e o apoio de Prathauto Restauração e Satti Soldas.

Texto/fotos: Niltão Amaral

Dopamina Endurance: Satti Racing vai em busca do título da classe GP1 com Ian Ely/Daniel Claudino

Layout  novo do MCR #71 é homenagem...

...ao F2 de Ronaldo Ely, campeão de 1982.

Buscar o título de Campeão Gaúcho e Brasileiro de Endurance, após conquistar o vice em 2016. Este é o foco da equipe Satti Racing para a temporada 2017, com o MCR #71 VW Turbo.

Em 2016, os pilotos Ian Ely e Daniel Claudino, apesar de estreantes no automobilismo, surpreenderam com o desempenho e sagraram-se vice-campeões da classe GP1, a mais rápida da competição. O carro também era novidade para a equipe, recém adquirido da equipe Hoerlle, mas a adptação de todos foi rápida e os resultados apareceram.

Durante a pré-temporada, o protótipo foi totalmente desmontado "parafuso por parafuso" e passou por uma revisão completa. Foram feitas algumas melhorias, e estão previstas novas implementações que deverão ser feitas durante a temporada. A equipe realizou treinos nesta semana para verificar se tudo está em ordem após a remontagem para a estréia, e também para acerto de suspensão.

Uma novidade é a nova pintura do carro, que é uma homenagem ao piloto Ronaldo Ely, pai de Ian, relembrando a pintura do seu carro de Fórmula 2, com o qual sagrou-se campeão no ano de 1982.

Daniel Claudino fala sobre a expectativa para o ano: "Para o início, enquanto não fizermos as melhorias mais importantes no carro, principalmente de câmbio, vamos tentar ser constantes e ficar sempre na zona de pontuação. Este ano o campeonato estará muito difícil, e será uma oportunidade ímpar de estar correndo com muita gente, pois deveremos ter doze carros na nossa classe (GP1). Nosso treino foi bom, o carro está igual ao que andamos nas 12 Horas."

Ian Ely também ressalta a grande euforia com o campeonato deste ano, e a perspectiva de desenvolvimento do carro durante o ano: "A expectativa é muito boa!
Estamos fazendo melhorias no carro, porém infelizmente só vamos estar com 100% talvez na terceira ou quarta prova do campeonato. Vamos tentar ser mais consistentes durante o ano, e pra isso desmontamos cada parafuso do carro, visto que o campeonato deverá ter seu nível mais elevado em relação ao ano passado, então continuamos nos aprimorando".

Já o chefe de equipe, Eduardo "Sattinho" fala sobre o carro: "O shake down foi bom, depois de toda a reforma está tudo ok, agora vamos passar para testes efetivos para a temporada. estamos ansiosos para corrida, nossas expectativas sao modestas neste início, pois sabemos que nosso equipamento é bastante inferior aos concorrentes, mas para o meio da temporada, quando chegar nosso câmbio, poderemos fazer melhoras mais significativas", disse Satti.

Neste ano, o campeonato passou a chamar-se "Dopamina Endurance", após a marca de energéticos Dopamina Mindful Drink adquirir os naming rights, e terá transmissão ao vivo na internet pelo site endurancebrasil.com, e compacto com uma hora de duração no domingo seguinte às etapas, no canal por assinatura Band Sports.

A programação começa na sexta (24) com os treinos livres. No sábado o treino classificatório acontece a partir das 10h30min, e a largada para a prova de 3 Horas de duração será às 14h55min. Os ingressos podem ser adquiridos diretamente na bilheteria do autódromo, e custam R$ 20 (arquibancada) e R$ 30 (acesso aos boxes).

A equipe tem o patrocínio de Cereais Bocchi, Prathauto e Satti Soldas.

Texto/fotos MCR: Niltão Amaral

Resultado dos 500km de Tarumã. Franco e Tiel vencem com Tubarão Turbo

Tubarão IX Duratec 16v Turbo...

...guiado por Tiel Andrade e Franco Pasquale venceu os 500km

Vitória nos 500m de Tarumã, Brasileiro e Gaúcho de Endurance ficou com Franco Pasquale e Tiel Andrade, a bordo do Tubarão IX #78 Duratec 2.0 16v Turbo, não sem enfrentar forte perseguição do MRX #65 Duratec 2.4 16v aspirado de Nilson e José Ribeiro, do Mato Grosso do Sul, após 3h49min de prova.

MCR #71 andou bem nas mãos de Ely e Claudino

Satti e Ely, satisfeitos com a estréia

Um dos destaques foi a excelente estréia de Ian Ely e Daniel Claudino a bordo do MCR #71 VW 2.0 8v Turbo (lendário carro que era dos Hoerlle). Os pilotos da Satti Racing, em sua primeira prova, tiveram um desempenho consistente e chegaram a estar na 3ª colocação, porém um problema de câmbio fez com que terminassem em 4º lugar. Excelente resultado, mesmo assim!

Passat Canhão valente! (foto: William Imácio)

E o Passat Canhão fez bonito em meio a carros mais modernos e potentes. De 31º na largada, Niltão Amaral/Cleiton Krause/Everton Braz finalizaram em 22º geral de um total de 35 carros, 5º na cat. T, sendo o único incidente o acelerador trancado durante a última hora de prova, que demandou alguns minutos para conserto. Chegamos a estar em 19º. E motor 2.0 praticamente inquebrável by Brazauto continua firme! Volta mais rápida em 1:19.582.


Resultado dos 500km de Tarumã

1º) 78 - Franco Pasquale/Geciel De Andrade (Tubarão9, GP1 b), 165 voltas em 3:49
2º) 65 - Nilson Ribeiro/José R. Ribeiro (MXR , GP1), a 20.644
3º) 18 - F.Poeta/G.Rossi Daudt/A.Toso (Lamborghini , GP1), a 2 voltas
4º) 71 - Ian Jepsen Ely/Daniel Claudino (MCR , GP1), a 7 voltas
5º) 32 - Mauro Kern/Paulo Sousa (Tubarão , P2), a 7 voltas
6º) 128 - Mallaco/Henrique Assunção (1R , P3 B), a 7 voltas
7º)   5 - Marcelo Vianna/Julio Martini (Tubarão4 , P3), a 9 voltas
8º)   2 - Carlos Rabello Neto/Walter Konrad (Spyder , P3), a 10 voltas
9º)   9 - Arthur Caleffi/Roberto Lacombe (Maserati , GT2), a 12 voltas
10º)  3 - Luiz C.Crestani/Guaracy Costa (Tornado , P2), a 13 voltas
11º) 64 - Marcio Basso/Henry Visconde (BMW , GT2), a 14 voltas
12º) 43 - Gustavo Tomazini /Sérgio Cardoso (Spyder , P3), a 14 voltas
13º) 155 - R.Mendes/T.Tecchio/R.Kastropil (Ferrari , GT1), a 15 voltas
14º) 77 - Daniel Elias/Luis S.Senna Jr (Gol , T b), a 15 voltas
15º) 22 - R.Halmenschlager/L.Halmenschlager/F.Jr (Gol , T1), a 18 voltas
16º) 164 - Marcelo R.C.Miranda/João P.C.Miranda (Fusca , T/TS), a 19 voltas
17º) 17 - André Senger/Humberto Giacomello (Sonic , GT1), a 19 voltas
18º) 75 - H.Assunção/E.Padron/R.Kastropil (MRX , P2/GP1 b), a 22 voltas
19º) 51 - Telmo Jr/S.Lodi/R.Fedrigo (Voyage , T), a 26 voltas
20º) 10 - C.Almeida/P.Ventura/P.Feter (Lamborghini , GT1), a 27 voltas
21º) 110 - Francesco Ventre/Eduardo Dieter (MR18 , GP1), a 27 voltas
22º) 81 - N.Amaral/C.Krause/E.Braz (Passat, T), a 28 voltas
23º) 55 - Vitor Aneris (MR18 , GP1), a 29 voltas
24º) 56 - Rafael Simon/Gustavo Souza Simon (Spyder , P3), a 35 voltas
25º) 83 - Adriano Baldo/Dirceu M.Adam F° (Montana , GT1), a 37 voltas
26º) 13 - R.Odorissi/Arnaldo/J.Sala/L.Taliari (Spyder , P3), a 38 voltas
27º) 111 - Gustavo Dal Bosco/Cristina Rosito (Golf , T1/TS), a 41 voltas
28º) 11 - Airton Diehl/Rafael Costa (Gol , TS), a 64 voltas
29º)  4 - C.Ricci/F.Roso/V.Roso/F.Tozzo (MR18 , GP1 b), a 84 voltas
30º) 88 - Ricardo Terres/Juarez Terrez (Gol , T), a 84 voltas
31º) 222 - Leandro Guerra/Ricardo Kraft (Spyder , P3 / B), a 86 voltas
32º) 178 - Jairo Bastos/Marcos Bernardes (Porsche , P2), a 136 voltas
33º) 26 - O.Scheer F°/E.Scheer/G.Scheer (MRX , GP1 b), a 138 voltas
34º) 42 - L.Yoshida/Michael Soares (Spyder , P3), a 138 voltas
35º) 36 - Jairo Bastos/Fernando Miranda (Spyder , P3), a 163 voltas

Melhor Volta: Nilson Ribeiro/José R. Ribeiro, 1:02.522 (175.0 km/h)

Satti Racing estréia com lendário MCR Turbo (ex #99 Hoerlle) no Endurance RS

Ian Ely e Daniel Claudino competirão com o lendário MCR Turbo

Uma já tradicional equipe recolocando um lendário protótipo do automobilismo gaúcho na pista, mas com novos talentos na pilotagem. Assim será a participação da equipe Satti Racing na abertura da temporada 2016 do Campeonato Gaúcho de Endurance, no próximo fim de semana (1º a 3 de abril), no Autódromo Internacional de Tarumã.

E o carro em questão é o MCR VW Turbo que tornou-se um clássico com a equipe Hoerlle, utilizando o tradicional #99 de Paulo Hoerlle, que está sob os cuidados da Satti, porém agora terá estampado o #71, e terá como pilotos Ian Ely e Daniel Claudino. Ian, apesar de não ter experiência em automobilismo, traz na sua bagagem o conhecimento familiar, pois é filho de outra lenda do automobilismo gaúcho, o piloto Ronaldo Ely, de Nova Prata (que começou sua carreira nos anos 70, passando pela Divisão 3, Brasileiro de Marcas, Fórmula 2 e outras, também com o #71). Daniel Claudino é um estreante em velocidade em asfalto, mas já tem boa experiência e títulos no kart, que é a base para o automobilismo, sendo Campeão Gaúcho Fireball Master em 2014, e disputou o Sul Brasileiro e o Brasileiro de Kart como sênior B. Assim, a equipe Satti continua com sua saga de revelar novos talentos para o automobilismo.

Eduardo "Sattinho": honrado por assumir a preparação

O chefe de equipe, Eduardo "Sattinho", fala sobre o novo desafio: "É uma honra para nós assumirmos a preparação do lendário MCR #99 da família Hoerlle. Temos um carinho muito grande por esta história vencedora, e queremos mantê-la viva nas pistas. Queremos que os fãs do carro continuem curtindo e torcendo por ele", disse Satti. "Vai ser um ano de aprendizado, mas queremos evoluir para entrarmos na temporada 2017 como um dos postulantes ao título da disputadíssima categoria GP1 do Endurance", completou Satti.

Equipe treinando em Guaporé

O MCR em questão é um consagrado chassi vencedor nas corridas do Endurance brasileiro, e o carro em questão sofreu vários aperfeiçoamentos pelo preparador Ivan Hoerlle durante sua história. Conta com um motor VW AP 2.0 8v com cabeçote de fluxo cruzado, sobrealimentado por turbocompressor, contando com aproximadamente 350cv de potência e equipado com câmbio sequencial. A equipe já realizou vários treinos no Autódromo de Guaporé e está preparada para a estréia.

Já o MCR #96 da equipe Satti, carro que conta no seu currículo com vitória nas 12 Horas de Tarumã e um campeonato Gaúcho de Endurance na categoria protótipos aspirados 8v até 2100cc, ficará de fora da primeira etapa para receber aperfeiçoamentos, como a instalação de um novo câmbio, agora sequencial. A equipe ainda conta com vagas para este carro.

A programação oficial começa na sexta-feira, com treinos livres a cargo do ACRGS. No sábado, mais treinos livres e o classificatório ao final da tarde, e no domingo a prova de 500 km de distância terá largada às 10h40min, com duração mínima prevista de 3h30min de duração. Estarão sendo disputados, na mesma prova, o Festival Brasileiro e o Campeonato Gaúcho de Endurance.