Jhonny Bonilla pilotou uma Benetton!

Jhonny Bonilla com sua "Benetton": participação relâmpago, mas vitoriosa.

Calma, claro que não foi uma F1. Mas o uruguaio radicado no Brasil, Jhonny Bonilla, um batalhador do automobilismo (piloto de kart, já gerenciou o kartódromo de Tarumã, o Velopark e atualmente o Autódromo de Rivera, além de revendedor dos pneus NA Carrera) teve uma experiência relâmpago no automobilismo, história que a maioria de nós desconhecia.

O "peitaço" foi na Fórmula Ford, e ele conquistou na raça um patrocínio da loja Benetton, fez carteira de piloto, estreou e venceu! Mas vamos deixar que ele conte esta história muito legal, que emociona a todos que sabem a dificuldade que é batalhar para sentar e acelerar um carro de corrida:

"Era 1989 década brilhante de Piquet , eu corria de kart a muitos anos e sonhava com um dia sentar em um carro de corridas , eu tinha um amigo famoso Preparador de motores de Fórmula Ford , o Kali que trabalhava uma época para o Djalma Fogaça , ele tinha um Fórmula na oficina e me encorajou a correr uma prova no final de 1989!

Eu não tinha como , não era muito barato, mas.... pensei muito e pedi a ele o carro emprestado para eu tentar mostrar e levantar um patrocínio , na hora mandou buscar a barata, e mandou me virar .

Tive uma ideia maluca , e fui em frente , a Benetton estava em evidência no Brasil e o Piquet está ainda em destaque , a Benetton tinha inaugurado no Iguatemi de Porto Alegre uma loja e aí que coloquei meu plano em ação !!!

Levei o carro na empresa da minha família e pintei todo o carro o mais parecido possível com o carro da Fórmula 1 , fui no cartório da minha cidade que tinha uma máquina de xerox que aumentava as letras , letra a letra recortei , comprei contact e com papel carbono fiz os logos kkkkk , um dia à tardinha com o carro decorado Benetton e mais uns parceiros que tinha no kart , apareci no Iguatemi e entrei na loja pedi para falar com o gerente , convenci ele a ir no estacionamento para ver uma coisa !!! Era uma moça a Lourdes , ela meio a contra gosto foi sem entender muito o que estava acontecendo , quando viu o carro não podia acreditar kkkk ficou enlouquecida foi muito legal.

Aí logo chamou todo o pessoal da loja para ir ver foi uma sensação o carro , Pois e ,adivinhem consegui o patrocínio que faltava para participar da prova .

Com o patrocínio na mão eu tinha outro desafio , a corrida seria em uma semana e eu nunca tinha andado no carro , só tinha acelerado kart na minha vida então tinha que passar por uma escola de pilotagem para aprovar minha participação ! Aí foi tudo na coragem e na pressão , combinei com o Evaldo Quadrado e fomos na quinta da corrida para Guapore , só tinha uma chance que era passar no teste e ainda andando no carro pela primeira vez.

O Professor Quadrado foi legal me falou: "Ô meu ,não te mata ok vai na manha kkkk ", dei umas 3 voltas devagar e comecei acelerar mais forte , para quem vinha do kart o Fórmula se tornava um tanto dócil e não muito difícil , depois de umas 10 voltas ele me parou no Box para baixar a Adrenalina e me falou: "cara tudo certo .... estás com a carteira na mão." Ufa!

O grande momento! Bandeira da vitória.

P1 para nosso "uruguaiúcho"

Foi uma loucura que fiz sem duvida coisa de Guri , mas o mais incrível foi que venci a corrida na minha estreia , tive um ótimo desempenho e também sorte por uns mais rápidos que tiveram alguns problemas mas eu estava lá recebendo o P1 depois de uma odisseia !!!

Matéria no Jornal Vale do Sinos, 09/08/1989

Foi esta prova de 1989 na Fórmula Ford que me levou depois a participar das 12 horas de Tarumã no mesmo ano, a esperança seria 1990 vir com tudo para correr de Fórmula , foi aí que um tal de Collor veio com um plano econômico na época que deixou todos com R$ 50!!! Estava muito difícil para todos tipo agora .... aí tomei uma decisão: "Vou parar de correr, mas trabalharei com automobilismo". Logo contarei novos passos a partir de 1990!

Sabem de uma coisa não me arrependo da decisão ,como chefe de equipe de kart , gestão de Kartodromos , gestão de Autodromos e realização de obras me realizo permanente no esporte que mais amo ! O nosso ! O Automobilismo

Abraço, Racers!!"

A participação nas 12 Horas de Tarumã daquele ano (1989) foi no Voyage, em parceria com Paulo Höher e Adalírio Verbian (estreante), o resultado foi um 12º geral e 3º na categoria.

Nestes tempos de pandemia, nada melhor do que relembrar história para não deixar "a roda parar"! Ainda mais uma história do automobilismo raiz, realidade da maioria de nós, dos  regionais, que conta os pilas" pra correr, numa eterna batalha. Valeu, Jhonny!

Fotos: Arquivo pessoal/Jhonny Bonilla

Autódromo de Guaporé é interditado por pela FGA por problemas de segurança e passará por obras

Questões como falta de aderência na reta causaram a medida

Hoje a notícia, num primeiro momento, não é boa. Foi interditado na data de ontem, pela Federação Gaúcha de Automobilismo (FGA) o Autódromo Internacional de Guaporé, devido a questões pendentes de segurança, conforme confirmou agora há pouco o presidente da Comissão Nacional de Circuitos (CNC) da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Jhonny Bonilla. Porém, o panorama para o futuro é melhor.

No ano de 2013 havia sido feito um levantamento pela CNC apontando vários pontos com correções a serem feitas na questão de segurança de alguns pontos do circuito. Destes, apenas um foi resolvido, que foi a reforma dos postos de sinalização, com maior proteção para os "bandeirinhas". Os pontos não consertados foram:

Falta de barreira de pneus na curva do radiador agrava batidas

- Presença de VHT na reta (produto para maior aderência nas provas de arrancada que diminui a aderência em caso de piso molhado);
- Barreiras de pneus soltas ou amarradas incorretamente;
- Muros sem barreiras de pneus (como na curva do radiador);
- Zebras quebradas;
- Guard rails com montantes soltos;

Certamente o ponto que acelerou a referida medida foram os acidentes ocorridos na 3ª etapa do Gaúcho de Endurance, realizada no último dia 6, naquele autódromo, conforme mostramos nesta postagem e fotos acima, principalmente a questão de falta de aderência na reta pela não remoção do produto para as provas de arrancada, que causou pelo menos 5 acidentes durante a prova de Endurance.

Segundo Bonilla, a Associação Guaporense de Automobilismo (AGA) já entrou com contato solicitando orientação para o conserto de todas as questões: "Na próxima semana começarei a ir a Guaporé para orientar. A meta é a segurança, colocação de mais barreiras de pneus, agora parafusados e com "borrachão", zebras novas, arrumar guard-rails e demais medidas" - disse o presidente da CNC.

Com a reforma, não se sabe se haverá tempo para a realização das demais etapas do gaúcho de velocidade, nem mesmo da Fórmula Truck.

Entendo que a medida está correta a deve ser encarada não como uma punição, mas como uma oportunidade de qualificar esta excelente praça que é querida pela maioria dos pilotos e equipes. O asfalto é novo, foi totalmente refeito em 2011, então com estas correções teremos mais um excelente autódromo para ninguém botar defeito.

Mãos à obra!

Reforma pronta! Autódromo de Santa Cruz teve concluídas as melhorias.

Mais uma vez temos boas novidades trazidas pelo Jhonny Bonilla, presidente da Comissão Nacional de Circuitos, sobre reformas de nossos autódromos, que estão recebendo melhorias em vários pontos do Brasil. E desta vez, como já havíamos noticiado, é o nosso Autódromo de Santa Cruz do Sul que recebeu reforma recém concluída.

Abaixo, alguns pontos que receberam melhorias:

- Entrada do autódromo asfaltada, da BR até os boxes;

- Área de trailers, carga e descarga asfaltada;

- Final da reta padrão FIA, com mais de 80m de área de escape asfaltada, mais brita;

- Zebras, que estavam curtas, agora estão com as pontas asfaltadas;
- Entrada da reta principal com zebra larga;

- Borrachões nas áreas de escape mais críticas;

Tudo será testado já neste final de semana, com a Stock Car e F3. Como a previsão é de chuva forte, será uma oportunidade de testar as melhorias feitas na drenagem.

E dia 18 de maio a Classic e Endurance desembarcam por lá, tomara que sem chuva, desta vez. A do ano passado, que cancelou a prova, já foi suficiente!

Parabéns Jhonny, parabéns Administração Municipal de SCS, que pensa grande e entende a importância do autódromo para a cidade e para o automobilismo gaúcho e nacional!

Autódromo de Santa Cruz do Sul, em reforma, está com obras a todo vapor

Santa Cruz do Sul em reformas. Excelente notícia!

Mais uma boa notícia trazida pelo nosso "uruguaiúcho" Jhonny Bonilla, que vem coordenando, mesmo com todas as limitações de orçamento, um trabalho jamais visto de melhoria e reformas nos autódromo brasileiros, enquanto presidente da CNC - Comissão Nacional de Circuitos da CBA.

Aumento da área de escape ao final da reta...

...e barreira de pneus.

Desta vez, o beneficiado é o nosso Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul, inaugurado em 2005, uma das praças dos campeonatos gaúchos, que conta com um excelente e seletivo traçado, mas tinha alguns problemas de drenagem na pista e de erosões nas áreas de escape.

Drenagem para resolver alagamento da reta

Sabemos que trata-se de um autódromo público, da Prefeitura da cidade, o que demonstra boa-vontade (rara nos entes públicos em geral) da atual administração em investir em algo que traz público e coloca a cidade no panorama nacional, com a presença dos campeonatos brasileiros.

Obras contra a erosão das áreas de escape

Novas barreiras de pneus contarão com "borrachão"

Com a palavra, explicando as obras, Bonilla: "Amigos Pilotos para que acompanhem! Grande empenho da Prefeitura de Santa Cruz do Sul , estão realizando muitas melhorias na pista , mais de 6000 pneus nas áreas de escape, grande parte será coberta com borrachão, aumento da área de escape no final da reta, será toda asfaltada, ótimo também para a arrancada, novos drenos na reta para reter a água que passava por cima da pista, centenas de caminhões de rachão coberto com brita fina para sumir com as erosões grandes e perigosas que tinha, parabéns ao grupo por apoiar e realizar esta obra necessária há tanto tempo, estamos juntos conquistando muitas melhorias nas pistas! Curtam e espalhem esta boa notícia para a segurança de todos os pilotos de todas as categorias!"

Bravo! Desta forma, o RS vai firmando-se como o principal estado do automobilismo nacional, que, apesar da perda (parcial) do Velopark, tem praças que vem sendo melhoradas, e ainda passou a contar com o autódromo de Rivera, que está na fronteira livre e pode ser considerado "doble chapa"!

Que venha as etapas de 18/05 (Classic e Endurance) e 31/08 (Marcas, Fusca e Fórmulas)!

Rivera poderá integrar o calendário do Gaúcho de Endurance e Classic

Rivera deverá ser uma das praças do Gaúcho de Velocidade

Uma boa notícia para um dos povos mais apaixonados por automobilismo da América do Sul. O calendário dos campeonatos gaúchos de Endurance e Copa Classic poderão incluir o recém reinaugurado Autódromo Eduardo P. Cabrera, em Rivera, entre as suas seis etapas previstas. A Classic, aliás, participou da reinauguração em novembro, sendo a primeira categoria brasileira e andar por lá. O autódromo foi palco de muitas batalhas dos gaúchos nos anos 70 e 80. Nos anos 90 fechou, e foi totalmente reformado e reinaugurado com novo traçado em novembro último.

Classic foi primeira categoria brasileira a correr no autódromo renovado

A iniciativa partiu de Jhonny Bonilla, um dos responsáveis pela coordenação da reforma do autódromo da fronteira RS Santana do Livramento - Uruguay, e que recém foi nomeado diretor do autódromo. A idéia do diretor é promover a integração entre o automobilismo gaúcho e uruguaio, que são povos irmãos, inclusive na paixão pelas carreras: "Sei que é uma responsabilidade grande para mim, e ficarei muito feliz se conseguirmos este passo importante" - disse Bonilla. Para compensar o custo do deslocamento de 500km da capital, serão buscadas vantagens para os pilotos, como prêmio de largada, desconto em hotéis e outras medidas.

O traçado é um "tesão"

A Federação Gaúcha de Automobilismo (FGA) condicionou a realização da etapa na fronteira à aceitação das categorias. Consultadas, a coordenação da Classic e Endurance, após consulta aos seus pilotos, manifestou-se favoravelmente.

Quanto às outras categorias, não sabemos a posição oficial, mas tudo indica que o Marcas, Copa Fusca e Fórmula RS (nova denominação da Fórmula 1.6) e Júnior também tenham pelo menos uma etapa em Rivera. A organização da prova será gaúcha, com comissários e equipe da FGA.

Linda paisagem da fronteira RS-Uruguay é palco para a gurizada "bajar trancado"

Assim, mesmo com a saída do Velopark, o Gaúcho de Velocidade em Asfalto continua sendo disputado em 4 autódromos, coisa que não acontece em nenhum campeonato estadual Brasil afora, tendo a gauchada oportunidade de correr em todos os tipos de traçado, o que colabora para a formação de bons pilotos.

Saudamos a decisão, e "se bamo a frontera"! Lá as corridas atraem uma legião de apaixonados, de todas a fronteira e região, que agora tem um autódromo perto de casa. Abaixo, alguns dados sobre Rivera:

Autódromo Eduardo P. Cabrera
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Extensão - 3200m
Largura - 14m
Áreas de escape - Asfalto nos finais de reta
Proteção de segurança - barreiras de pneus padrão FIA (parafusadas)
Zebras - Padrão FIA
Localização - Sul do Estado do RS, a 480km de Porto Alegre (Fronteira com Livramento)
População - Rivera/Livramento 220.000 Habitantes
Hotelaria - 4000 leitos divididos nas duas cidades

Iniciando 2014 com notícia em primeira mão: Jhonny Bonilla é nomeado diretor do Autódromo de Rivera!

Jhonny Bonilla é nomeado diretor do autódromo de Rivera

Chega de festas de final de ano, recesso, etc. Vamos começar a acelerar a temporada 2014 do automobilismo gaúcho! A partir de hoje, o Blog do Passatão volta à pista, já com o pé no porão!

E começamos com uma notícia em primeira mão: o "urugaúcho" Jhonny Bonilla acabou de ser nomeado diretor do recém reformado Autódromo Eduardo P. Cabrera, em Rivera, fronteira RS/Uruguay, a 500km da Capital.

Belo traçado fronteiro deverá receber categorias gaúchas

A escolha da Intendencia de Rivera é mais do que natural. Bonilla, além de ter sido um dos principais responsáveis pela coordenação da reforma do autódromo, concluída em novembro passado, traz no seu currículo funções como administrador do kartódromo de Tarumã, do moderno complexo do Velopark, no qual também coordenou a construção do autódromo, e atualmente ocupa o cargo de presidente da Comissão Nacional de Circuitos da CBA, na qual faz "milagres" com a pouca verba que é disposta para arrumar os - na sua maioria - sucateados autódromo brasileiros.

"Estou muito feliz pela continuidade (do trabalho) e pela nova responsabilidade de tocar um desafio novo." - disse Bonilla. A idéia do novo diretor é aumentar ainda mais a integração das categorias gaúchas e uruguayas, com a idéia de incluir Rivera no calendário oficial do automobilismo gaúcho, inclusive com a possibilidade de uma prova longa de Endurance, o que será tratado com a Federação Gaúcha de Automobilismo (FGA) nas próximas semanas, que é quando o calendário 2014 será montado.

Classic foi a primeira categoria brasileira a andar no traçado 

Em termos de Copa Classic, a idéia tem total apoio da categoria, que até hoje foi a única do automobilismo brasileiro a andar no autódromo fronteiro, infelizmente apenas treinos, já que a prova foi cancelada devido à chuva.

Arriba, Rivera, Arriba, Bonilla!

Autódromo de Rivera vai ganhando cor!

Após tomar forma, agora Autódromo de Rivera "toma cor"!

Cada vez mais apaixonado pelo reformado Autódromo Eduardo P. Cabrera, a cada foto que o Jhonny Bonilla manda lá de Rivera, no Uruguay, fronteira com Santana do Livramento!

Tudo ficando pronto para a grande largada!

Agora o autódromo está recebendo as pinturas do grid, lavadeiras e proteção de pneus, e tudo já está com a cara da estréia, que acontecerá daqui a pouco mais de um mês, no dia 03/11. A Copa Classic, atendendo a honroso convite, já confirmou presença na festa, e está tratando dos detalhes para escrever o nome da história da reinauguração deste grande templo da velocidade do povo uruguayo e gaúcho, ambos muito apaixonados pelas carreras!

Aguardando o sinal verde pra "botar no porão!"

Visão a partir da torre

Não vejo a hora de acelerar no "quinto autódromo gaúcho"! Podem ir botando mais carne na parrilla, que estamos chegando!

Rubens Barrichello e Beto Monteiro assumem como consultores na Comissão de Circuitos da CBA

Bonilla terá ajuda de Barrichello e Beto Monteiro

Furo de reportagem do Blog do Passatão! Acabei de ser informado pelo "uruguaúcho" Jhonny Bonilla, titular da Comissão Nacional de Circuitos da CBA, que ele terá dois consultores muito especiais ajudando a bolar melhorias para os autódromos brasileiros.

Trata-se de Rubens Barrichello, ex-F1, atualmente na Stock Car, e Beto Monteiro, da Fórmula Truck, que passam a fazer parte da comissão. "Estou impressionado com a simplicidade dele e a vontade de colaborar. Mandei uns relatórios para ele, e logo me respondeu elogiando todo o trabalho! Com certeza aprenderemos muito com ele, pois conhece todos os melhores autódromos do Mundo." - disse Bonilla, sobre Rubinho.

Amanhã haverá uma reunião na sede da Vicar para tratar dos autódromos de Brasília e Goiânia. Depois, será feita reunião do trio na CBA, com o presidente Cleiton Pinteiro.

É um trio de peso, visto que Bonilla foi um dos responsáveis pela coordenação da construção do moderno complexo do Velopark, em Nova Santa Rita, e está também na reforma do autódromo de Rivera, na fronteira gaúcha com o Uruguai. Não podemos esquecer, porém, que se não forem liberadas verbas - o que não depende deles - os bons projetos terão dificuldades de sair do papel.

Esperamos que as novas aquisições chamem a atenção das autoridades, e que se sensibilizem investindo no esporte que por muito tempo era o único que trazia títulos para o país.

A polêmica do bueiro: Jhonny Bonilla fala sobre a reforma do Autódromo de Brasília

Bueiro com problema acabou ofuscando as melhorias feita em BSB (Foto: Luca Bassani)

O bueiro com problema no Autódromo de Brasília, que atrasou a programação da Stock Car e Brasileiro de Turismo, tem sido objeto de polêmica nas internet e nas redes sociais, desde domingo.

O presidente da Comissão Nacional de Circuitos da CBA, Jhonny Javier Bonilla Perrone, que, entre suas realizações tem a coordenação da construção e administração do moderno complexo do Velopark, administração do kartódromo de Tarumã e a reforma completa do Autódromo de Rivera (em andamento), veio a esclarecer algumas questões nesta quarta, em postagem no Facebook. A seguir, trecho da manifestação:

"Sem dúvida foi uma pena o acontecimento do tal Bueiro de Brasilia... Todo o trabalho foi feito em 30 dias no Autódromo, foram muitas melhoras técnicas de segurança que, lamentavelmente, passaram desapercebidas. As coisas boas e melhorias que fizemos foram, digamos, pelo bueiro abaixo. Para citar algumas:

"Concregrama" para acolher os carros em caso de escapada

Muro da entrada dos boxes e nova torre de controle

Mais uma lâmina de guardrail em pontos perigosos

1) Aumento das 4 áreas de escape;
2) Retirada, da terra e da grama, das 4 curvas, para aumentar o grip do carro em caso de escape;
3) Implantação de 800 metros quadrados de concregrama;
4) Confecção de muro arredondado na entrada de box, com fileiras de pneus e muro de borrachão;
5) Colocação de 3 fileiras de pneus por 6 de altura em todas as curvas (tinha 1);
6) Reforço com montantes de aço nos Guard Rails;
7) Aumento em pontos perigosos de 2 para 3 Lâminas de Guard Rails;
8) Confecção de uma nova Torre de controle.

Foram muitas obras juntas, foi combinado a confecção de tampas de concreto nos bueiros metálicos que lamentavelmente não foram feitas ou a empreiteira se passou, uma pena, mas foi uma lição que estamos utilizando como um aprendizado e ser cada vez mais exigente e cuidadoso, e o principal, mais desconfiado com as promessas ... Outra coisa importante que nos ajudaria muito era o nosso Governo olhar um pouco mais para outros esportes e não jogar todos os investimentos em um único, como o futebol, mas eu, particularmente, por não acreditar muito nisso, tento fazer a minha parte,  tenho um grande curriculum de construções positivas dentro do meio, que muito me orgulho."

Aumento área de escape. Ao fundo, estádio recebeu bilhões. Aqui, fazer milagre com "migalhas".

Opinião do Niltão: É preciso que se reconheça as melhorias, não apenas "sentar o pau" indiscriminadamente na reforma sem, sequer, saber tudo o que foi feito. Problemas podem acontecer em qualquer obra, quem nunca os enfrentou? Com certeza o autódromo ganhou muito em segurança com a reforma. A questão pontual certamente será resolvida brevemente, e o saldo, com certeza é positivo, mas ninguém deu entrevista citando o ganho havido. Na situação anterior, os pilotos, quando passassem da zebra, botariam a roda na grama, rodariam e bateriam. Muito pior, me parece.

O Blog do Passatão conhece o trabalho de Jhonny Bonilla, que é um batalhador, e tem certeza de que está envidando os melhores esforços, na medida dos recursos que lhe dispõem para tal, para a melhoria dos autódromos brasileiros, muitos bastante sucateados. Devemos ter em mente que as verbas são curtas ou inexistentes, e, sem dinheiro, ninguém faz milagre. Já para o futebol... Jorram bilhões com muita facilidade, reformas e construções de arenas suntuosas, sendo que muitas praticamente nem serão utilizadas depois. Tudo para que alguns possam "tirar um beirinha", e para manter o povo entretido e alienado com futebol.

Mas, quando não há melhorias, e até mesmo quando há, parece que tem categorias e pilotos cujo principal esporte não é automobilismo, mas sim a reclamação desenfreada...

Foto obras: Jhonny Bonilla/Facebook

Jhonny Bonilla te leva onboard, para conhecer o circuito de Rivera!

Aí está no novo traçado do Autódromo de Rivera

Continua indo bem a reforma do Autódromo de Rivera! Palco de muitas batalhas com a participações de gaúchos, após anos fechado, está passando por uma reforma, feita pela Intendencia de Rivera e coordenada pelo experiente e competente Jhonny Bonilla, que além de tudo, "mete a mão na massa". O novo traçado pode ser vista no vídeo acima, com explicações do próprio.

Método gaúdério de marcação das zebras

"Uruguaio gaudério" que é, Bonilla usou um método bagual para marcar as zebras: pegou um Golzinho e fez as curvas com vontade, e então ele mesmo cravou as estacas para definir o início e o fim. Computador é para os fracos!

Chuva mostrou que a drenagem funciona

Cobertura do topo da nova torre

Barreiras com "molas" de 6 pneus, parafusados (padrão FIA)

Reta de aproximadamente 500m, onde os motores vão zunir

Entrada de reta e dos boxes

Acima, mais detalhes da reforma. A gauchada já está "se coçando" para experimentar este templo de outrora que, graças a uma iniciativa extremamente louvável, está voltando à ativa, promovendo o encontro de dois povos co-irmãos e apaixonados por velocidade: uruguaios e gaúchos!

A Copa Classic já recebeu convite para correr na inauguração, que deverá ocorrer em meados de outubro deste ano. Passat Canhão confirmado desde já!