Matéria em vídeo mostra o protótipo Ginetta G57 do Endurance Brasil

Adolpho Rossi, do Ginetta Team Brasil, mostra o recém chegado protótipo Ginetta G57 V8 LS3 para competir no Império Endurance Brasil. O caminho está aberto para chegada de novas marcas, como a ORECA!

Clique acima para assistir à matéria

Conheça detalhes do carro nesta matéria grava pelo Blog do Passatão no Autódromo Internacional de Curitiba, na janela acima (coloque em tela cheia ou mande abrir na sua smart TV). Oferecimento: 469Garage Oficina Mecânica e Sueca Rolamentos.

Assista à versão gravada das 4h de Curitiba do Endurance Brasil

Assista à versão gravada das 4 Horas de Curitiba, etapa de abertura do Império Endurance Brasil 2019, realizada no último sábado em Curitiba, by MasterTV.

Sendo uma versão gravada, está livre de eventuais travamentos que podem haver quando transmitido ao vivo. Quem não viu ou quer rever a sensacional prova que teve mais de 30 carros largando, curte aí embaixo! Bota em tela cheia e mandar rodar na tua smart TV!

Clique para assistir às 4h de Curitiba na íntegra

AJR #88 vence as 4 Horas de Curitiba. Veja resultado.

Largada com 33 carros no grid! Foto: Bruno Terena/MS2

Foi um início de temporada espetacular, como já era previsto! Prova movimentadíssima em Curitiba, com muitas ultrapassagens, trocas de liderança, alguns acidentes, enfim, tudo que uma corrida bem disputada tem, com grid cheio, 33 carros largaram.

José Ribeiro cravou mais uma pole com recorde

A pole veio com mais um recorde entre os carros nacionais (exceto formula) do AJR V8 #65 de Nilson/José Ribeiro. "Zé", apesar de ter conseguido dar apenas uma volta rápida, pois na segunda houve um enrosco com outro carro, meteu o temporal de 1:11.618, e provavelmente seu tempo ficaria em 11 baixo ou 10 alto se não houvesse o imprevisto, pois as parciais já eram 0,5 mais rápidas. O recorde do ano passado era do AJR #88, com tempo 1,6s mais lento.

AJR #88 com Carlos Kray/Vicente Orige/Tarso Marques venceu

Na corrida, quem disparou na primeira parte foi o AJR #13 guiado por Davi Mufatto, que abria um "boqueirão", mesmo após haver safety car, fato notável levando em conta que o carro sofreu um incêndio no warmup, poucas horas antes. Após, porém, um furo de pneu o deixou para trás. 

Mercedes dos Negrão perdeu a liderança, mas venceu na GT3

Na hora final, quem liderava era a Mercedes AMG GT3 de Xandy/Xandinho Negrão, porém Vicente Orige, a bordo do AJR #88, que havia largado na 2a posição, assumiu a ponta e venceu, mas tomou um "susto" no final, pois a Mercedes encostou e o final foi emocionante, com apenas 3 décimos de segundo após uma hora de prova. Assim o piloto Tarso Marques, ex-F1 e ex-companheiro de equipe de Fernando Alonso, venceu na sua estréia no campeonato, ao lado de Carlos Kray e Vicente Orige, triunfo da JLM com muita emoção de Juliano Moro, chefe de equipe.

Protótipo Ginetta G57 andou bem, mas teve toque

Muitos favoritos tiveram problemas

Muitos favoritos tiveram problemas. O estreante protótipo importado Ginetta G57 V8 LS3 de Fábio/Wagner Ebrahim/Pedrinho Aguiar andou bem, mas teve um toque que afetou sua suspensão. A Ferrari F488 V8 biturbo de Chico Longo/Daniel Serra levou uma pancada na traseira da Mercedes AMG GT3 #8 de Guilherme Figueroa/Julio Campos, que acabou desclassificada por causa do episódio. O AJR #65 teve problemas de perda de potência no final, que fez a equipe tentar um splash and go, além de uma ter asa quebrada. o AJR #11 de Padron/Marcelo Vianna/Thiago Marques teve problema na mangueira de pressurização do turbo, e o AJR Tubarão #5 teve problema elétrico que o tirou de várias voltas.

Aston de Sergio/Guilherme Ribas venceu na GT3 Light

Nova Mercedes GT4 andou muito bem, venceu na cat. e 7º geral

Mercedes CLA de Arthur Caleffi/Ian Ely faturou na GT4 Light

Apesar de ninguém cruzar a bandeirada, GeeBee foi o melhor colocado

MRX #56 dos Simon peitou os 16v e venceu com motor APzão 8v!

MRX de Marcondes/Haag venceu na recém criada P4

Com o AJR #88 vencendo na geral e cat. P1 e a Mercedes dos Negrão chegando em 2º geral e vencendo na GT3, os demais vencedores foram: GT3 Light, o Aston Martin Vantage V12 de Sergio/Guilherme Ribas; GT4, excelente desempenho da Mercedes AMG GT4 de Auler/Romera, com vitória e 7º geral; Na GT4 Light, a Mercedes CLA 45 AMG de Arthur Caleffi venceu, com Ian Ely pilotando na parceria; Na classe P2, agora para os protótipos turbo ou motor grande mais antigos, nenhuma dos três carros cruzou a chegada, mas o melhor colocado foi o GeeBee V8 da dupla de pai/filho Ney e Ney Sá Faustini; na P3, agora para protótipos 16v, Gustavo e Rafael Simon enfrentaram os protótipos 16v com seu valente MRX #56 AP, e venceram; e na nova classe P4, para protótipos 8v e pneu nacional, o novo MRX #34 de Marcondes/Haag venceu.

Resultado final

A próxima etapa do Império Endurance Brasil será em praça inédita para a categoria: Goiânia vai receber os carros mais rápidos do Brasil pela primeira vez, em 25 de maio.

Grid da Império Endurance Brasil para Curitiba

Categoria passa a se chamar IMPÉRIO ENDURANCE BRASIL

Chegou a hora de saber quais carros estão previstos para acelerar na etapa de abertura do Endurance Brasil em Curitiba, no próximo sábado! É um cast "de cair os butiá do bolso" de tanta nave. Nada menos que 37 carros previstos! Tomada na sexta a partir das 15h30, corrida no sábado a partir das 14h, com 4h de duração.

A novidade divulgada hoje foi a aquisição dos naming rights da categoria pela Cervejaria Cidade Imperial, passando a se chamar IMPÉRIO ENDURANCE BRASIL, mesmo grupo que patrocinou em 2017 com o energético Dopamina.

A cobertura especial do Blog do Passatão tem o oferecimento de 469Garage Oficina Mecânica e o apoio de Sueca Rolamentos!

P1
#04 Sigma Audi V8 Turbo– Jindra Kraucher/Felipe Bertuol
#05 AJR V8 – Tiel de Andrade/Julio Martini/Andersom Toso
#11 AJR Honda T – Emílio Padron/Marcelo Vianna/Thiago Marques
#13 AJR V8 – Pedro Queirolo/David Muffato
#20 Ginetta G57 – Wagner/Fabio Ebrahim/Pedro Aguiar
#57 Ginetta G57 – a definir
#65 AJR V8 – Nilson/José Ribeiro
#88 AJR V8 – Vicente Orige/Carlos Kray/Tarso Marques
#175 AJR V8 – Assunção/Santanna/Finardi/Floss

GT3
#08 Mercedes AMG GT3 – Xandy/Xandinho Negrão
#09 Mercedes AMG GT3 – Guilherme Figueiroa/Julio Campos
#19 Ferrari 488 – Chico Longo/Daniel Serra
#55 Porsche 911 GT3R – Marcel Visconde/Ricardo Maurício

GT3 Light
#18 Lambo Gallardo V10 – Fernando Poeta/Beto Giacomello
#63 Aston Martin Vantage V12 – Sergio/Guilherme Ribas
#155 Ferrari 458 – Peter Ferter/Ricardo Mendes

GT4
#03 Mercedes AMG GT4 – Alexandre Auler/Leandro Romera
#10 Cruze (BR Marcas) – Marcelo Losasso/Humberto Biazus
#22 Mercedes AMG GT4 – Leandro Ferrari/Flavio Abrunhoza
#16 Ginetta G55 – Esio Vichiesi/Kreis Jr/Renan Guerra
#14 MB CLA 45 AMG – Junior Victorette
#27 MB CLA 45 AMG – Paulo/Lorenzo/André Varassin
#64 Audi A3 TCR – Henry Visconde/Marcio Basso/Gui Salas

P2
#25 Geebee V8 – Ney Roberto Faustini/Ney Faustini
#32 Tubarão IX Turbo – Mauro Kern/Paulo Sousa
#35 Predador – Jair/Duda Bana
#37 Scorpion Hayabusa T – Stuart Turvey/Thiago Riberi

P3
#07 MRX Honda – Aldoir Sette/Marcelo Campagnolo
#44 MRX Duratec – Ruben Ghisleni/Ian Ely/Daniel Claudino
#46 Roco – Robi Perez
#56 MRX – Gustavo/Rafael Simon
#72 MRX – Carlos/Yuri Antunes
#75 MRX – Assunção/Padron/Fortes
#89 Radical SR3 – Matheus/Renato Stumpf

P4
#34 MRX – Mario Marcondes/Ricardo Haag
#73 Spyder - José Vilela/Luiz Abbade
#74 Spyder - Alejandro Cignetti

As novas máquinas do Endurance Brasil 2019: ano promete!

O nível do Endurance Brasil, que já é bem alto, com supercarros GT3, GT4 e protótipos, vai surpreender ainda mais n em 2019. Olha só o que está programado para a temporada 2019, que começa dia 30 de março, em Curitiba:

Ferrari 488 GT3

De Daytona para o Endurance Brasil (Foto: Via Italia)

A Via Italia Racing troca a Lamborghini Huracán (carro campeão brasileiro da cat. GT3 do Endurance com Chico Longo em 2018) e traz uma espetacular Ferrari F488. O carro é o mesmo com o qual a equipe participou das 24h de Daytona neste ano, inclusive toda a equipe técnica da TMG Racing foi para lá trabalhar na prova para já se ambientar com a nova barata.

As especificações da barata impressionam: o motor é um 3.9 V8 biturbo com 660hp, e com ela a equipe vai em busca do bi, provavelmente com Daniel Serra na parceria com Longo.

Protótipo Ginetta G57

Ginetta marca entrada dos importados (Foto: Velocidade Curitiba)

O protótipo inglês Ginetta, feito de fibra de carbono, tem a mesma motorização Chevrolet 6.2 V8 (LS3) utilizada pelos AJR (mesmo motor da Stock Car), a primeira unidade será de Fábio e Wagner Ebrahim/Pedro Aguiar (que será que farão com o lindíssimo Audi R8 GT3?), havendo, ainda, mais um exemplar do mesmo modelo na mesma equipe, ainda com participação e pilotos indefinidos. Carro confirmado para a primeira etapa, em Curitiba.


Ginetta G55 GT4

Na classe GT4 a briga fica acirrada com a chegada da Ginetta G55 que será de Esio Vichiese/Kreis Jr. O carro é equipado com motor Ford 3.7 V6 de 380hp, e impressiona pelo baixo peso: apenas 1085kg. Carro confirmado para a primeira etapa.

Mercedes AMG GT4

Além das duas Mercedes AMG GT3 (a #9 de Xandy/Xandinho Negrão e a #8 de Guilherme Figueroa/Julio Campos), a Scuderia111 virá com dois exemplares modelo GT4 do carro: o #3 com Alexandre Auler/Leandro Romera, e o #22 com Leandro Ferrari/Flavio Abrunhoza, o que promete elevar muito a competitividade na categoria, juntamente com a chegada da Ginetta. O carro tem um motor V8 4.0 biturbo com potência estimada de 500hp e 60 kgf.m de torque, e pesa 1380kg. Carros confirmados na primeira etapa.


Protótipo DTR Honda Turbo

Lindo, o protótipo DTR (Foto: Divulgação)

A equipe gaúcha DTR by Overboost construiu seu próprio protótipo, que terá o mesmo motor do antigo MR18 #110, Honda Turbo, com os pilotos Dudu Dieter/Francesco Ventre. O carro já fez treinos e, apesar de detalhes a acertar, tudo indica que deverá ser bastante competitivo. Notável a altura do teto, que parece ser mais baixa que os demais protótipos fechados em atividade, aparentando uma excelente aerodinâmica que deverá ajudar no desempenho da barata. Estréia ainda incerta, mas não se descarta que apareçam na primeira etapa.


Tubarão AJR V8 #5

Equipe Tubarão agora vai de AJR! Foto: Dudu Leal

A equipe campeã das 12 Horas de Tarumã cresce na briga para esta temporada: adquiriu o chassi 1 do rapidíssimo protótipo AJR V8, que será guiado por Tiel Andrade, Júlio Martini e Andersom Toso (novidade na equipe). Além do Tubarão AJR #5, que terá o motor GM LS3 V8 fornecido pela Giaffone Racing (JL), a equipe manterá na pista o MC Tubarão IX Duratec Turbo, campeão das 12 Horas de Tarumã, com a dupla Mauro Kern/Paulo Sousa, confirmados para a primeira etapa.


AJR #13 com Queirolo/Muffato

Lindo esquema de cores (Reprodução/Instagram)

Trata-se de um novo exemplar de AJR, que levará o #13 e será tocado por Pedro Queirolo e David Muffato, provavelmente com motor V8. O carro levará a cor dourada, característica da Cerveja Império, patrocinadora da equipe.


Tarso Marques no AJR #88

Tarso Marques com Juliano Moro (Foto: JLM Racing)

O sucesso do campeonato tem trazido cada vez mais pilotos profissionais. Agora é a vez do ex-F1 Tarso Marques ser confirmado pela equipe JLM no cockpit do AJR #88 V8, ao lado de Carlos Kray e Vicente Orige, que já faziam parceria em 2018.

AJR #80 Nissan V6

A equipe Kia Power Imports, de Alexandre Finardi, está finalizando a montagem de um AJR que será equipado com o motor do antigo MRX, Nissan V6, porém não deverá estrear na primeira etapa, com Finardi integrando a pilotagem de outro carro.