Metalmoro estréia o protótipo 500 no Velopark neste final de semana

500 deverá ir para a pista com Vicente Orige e mais pilotos

E conforme havia previsto no post de ontem aqui no Blog, está confirmado que o protótipo MR1 (descobri agora o nome do "bicho"), tubular com bolha de Fiat 500 e motor 1.4 16v turbo de aproximadamente 260cv, irá fazer sua estréia em uma competição oficial neste final de semana, na 3ª etapa do Gaúcho de Endurance, no Velopark.

Estão confirmados para o MR1/500 os pilotos Vicente Orige (Brasileiro de Marcas) e Mário José Franz, caso tudo corra bem nos treinos livres do sábado, visto que o carro foi para pista apenas uma vez, ontem em teste em Tarumã.

Juliano Moro volta com o MRX #28 após as 12 Horas

Linea volta às pistas com mesmo trio de Guaporé

A Metalmoro irá para a pista, ainda, com o protótipo MRX #28 de fábrica, equipado com motor Audi 20v Turbo com preparação da Dacar Motorsport e equipamentos Pro tune, com Juliano Moro/Gustavo "Batavo" Martins, e ainda com o Linea Turbo, que terá o mesmo trio que correu em Guaporé: Cléber Schuler/Lauro Carvalho/ Rodrigo Santos.

Um time de peso! Não percam o Gaúcho de Endurance, Copa Classic e a estréia da Veloce Cup (protótipos exclusivos do Velopark, também fabricados pela MetalMoro), com entrada franca e a cobrança apenas de estacionamento (R$ 10 para carros e R$ 5 para motos), a partir das 9h deste domingo (07/07/).

Protótipo 500 da Metalmoro fez primeiro treino em Tarumã

Juliano Moro deu primeiras voltas com o 500

E foi feito hoje o primeiro treino (o tal de "xêique dáun", como diz a linguagem moderna) com o novo protótipo silhouette do Fiat 500, produzido pela gaúcha Metal Moro. O Blog do Passatão mostrou em primeira mão e com exclusividade o "brinquedo", no final do mês passado.

Te afivela forte, pois vamos "espirrando" com o 500

Juliano Moro foi à pista de Tarumã para testar o carro, que é equipado com motor 1.4 16v Turbo de 250cv, equipado com injeção eletrônica programável Pro Tune PR660. No vídeo acima podemos conferir duas voltas rápidas, com o experiente Juliano Moro na pilotagem. Segundo apontamos pelo vídeo, o carro virou 1min14s, o que é um tempo excelente para uma primeira andada. É possível perceber o carro bastante arisco nas saídas de curva, exigindo trabalho de correção do piloto, o que é compreensível por ser um carro leve, com motor muito forte e que ainda tem muito desenvolvimento pela frente. Ah, impossível não comentar: um "tesão" a espirrada da turbina!

Juliano Moro teve a honra de ser o primeiro a "enfiar o pé"

Mas aposto minhas fichas que o carro deverá em breve estar virando próximo de 1min10s, que foi o tempo da volta mais rápida da cat. IV do Endurance na 1ª etapa, Tarumã 2013.

Visual agressivo e harmônico, ao mesmo tempo

Existe a possibilidade, ainda não confirmada, de o carro fazer sua estréia oficial em prova já neste final de semana, na 3ª etapa do Gaúcho de Endurance no Velopark. Estamos torcendo!

Fotos: MetalMoro/Divulgação

Exclusivo: conheça o protótipo 500 da Metalmoro, pré-lançado nesta quarta

Protótipo Metalmoro com bolha de Fiat 500 é lindaço!

Clique acima para assistir à matéria em vídeo

A Metalmoro, fábrica de veículos de competição situada no Rio Grande do Sul, "pré-lançou" nesta quarta mais um "brinquedinho" que será desejado por 11 entre 10 aficcionados por automobilismo. E o Blog do Passatão traz com EXCLUSIVIDADE e em primeira mão esta novidade pra ti!

Tomadas de ar dianteiras

Saída de ar dos pára-lamas traseiros

Saída para o ar represado nos pára-lamas dianteiros

Tomada de ar para refrigerar o motor

Saia lateral

Traseira agressiva! Extrator de ar e escapamento duplo

Trata-se de um novo silhouette, protótipo tubular com bolha em fibra de vidro com as formas do compacto Fiat 500 (Cinquecento). A ligação da fábrica com a montadora Fiat vem de tempos: primeiramente, produziram o protótipo Veloce para o Velopark, com mecânica e motivos Fiat. Depois, fizeram a adaptação dos Fiat Linea para o Trofeo Linea, que teve sua última temporada ano passado quando a Fiat retirou o patrocínio. Possivelmente isto explique a escolha do modelo para dar forma ao carro.

Motor 1.4 16v Turbo e caixa sequencial Sadev 5m

ECU Pro Tune PR660

IDM6, produto Pro Tune a ser lançado em breve

Márcio Träsel, da Overboost, analisando dados da injeção

 Pro Tune Workbench, software de análise dos dados da injeção

Rodas aro 18" e pneu slick Pirelli PZero, freio a disco especial

Suspensão independente nas 4 rodas

O carro tem posição central de pilotagem, motor Fiat 1.4 16v T-Jet (Turbo) com aproximadamente 250cv, central de injeção eletrônica Pro Tune PR660, tração traseira, câmbio sequencial Sadev 5 marchas, freio a disco e suspensão independente nas 4 rodas, rodas de liga-leve aro 18" calçado com pneus slick Pirelli PZero. Este será o kit completo oferecido inicialmente, mas será possível customizar motor e caixa de câmbio conforme o gosto do comprador, podendo ser, inclusive, câmbio em H original de veículos de linha. Como ainda não está totalmente pronto, o peso do carro ainda não foi medido.

Posição central do piloto

Painel

Alavanca do câmbio sequencial e comandos do carro

Antes que alguém pergunte: não, este NÃO É o mesmo chassi do Veloce, protótipo fabricado pela Metalmoro exclsiuvamente para o Velopark, embora coincida o fato de ser tubular com bolha e ter posição de pilotagem central. Foi construído um chassi novo, maior em comprimento e largura, mais reforçado, específico para o novo modelo. Os alargamentos e o kit aerodinâmico foram feitos de forma harmoniosa e com muito bom-gosto, como é costume nos trabalhos da empresa, sem descaracterizar o desenho do carro inspirador. Ficou agressivo na medida certa.

A idéia é que o carro seja utilizado em provas de Endurance, trackdays (que vem crescendo muito no Brasil e já são moda no exterior há muito tempo), e está sendo estudada a possibilidade de fazer um campeonato monomarca, já havendo inclusive tratativas iniciais junto à VICAR (promotora da Stock Car, Brasileiro de Turismo e Brasileiro de Marcas, sendo que, para este último, a Metalmoro fornece alguns modelos).

500 com os irmãos mais velhos: MRX e Linea

O modelo apresentado ainda está "verde", como disse o seu Ademar Moro, haverá algumas implementações e melhorias, mas já deu para sentir o gostinho de que será mais um carro muito atraente e gostoso de acelerar, como são os carros da empresa.

O preço do kit ainda não está definido. Ainda será feito um lançamento oficial do modelo, mas o Blog do Passatão sente-se extremamente honrado de ter sido o primeiro a divulgar e mostrar esta avant première do projeto!