Conheça o Ford KA AP 2.0 #26 da Super Turismo

Ford KA APzão estreou na ST com pole e vitória

Mais uma matéria gravada e editada para o Campeonato Gaúcho de Super Turismo por Niltão Amaral, mostrando o Ford Ka AP 2.0 de Marcelo Steyer, que fecha trio com Catô Belleza e Franco Pasquale.

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New Onix C20XE da Super Turismo - reportagem por Niltão Amaral

New Onix C20XE? Na Super Turismo tem! Clique e conheça.

Reportagem de Niltão Amaral mostra o New Onix - equipado com o lendário motor C20XE - de Marcelo Braga, Alexandre Hoerlle e Mauro Weck, carro que compete nas classes T1 e T2 do Campeonato Gaúcho de Super Turismo, e estreou na última etapa, realizada no Velopark.

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"Pilotos raiz" ex-Stock e Truck voltam às pistas na Copa Classic 2021

 
Zé Valentini na Stock Car

Quem respondeu "Zé Valentini" no desafio que publicamos aqui no Blog, sobre qual piloto ex-Stock Car iria anda na Copa Classic, acertou! Ele e Álvaro Broilo são dois pilotos que correram em importantes categorias nacionais, e voltarão a acelerar neste ano, junto aos "velhozes e furiosos" do automobilismo gaúcho (slogan informal da Copa Classic).

Zé Valentini em 2020 (Foto: Jornal Novo Tempo)

O empresário e piloto, natural de Caxias mas radicado em Garibaldi (proprietário do Magazine que leva o nome da família), iniciou com seu irmão Wilson nos karts, passando para os Fuscas, depois Chevettes e Opalas, carro com o qual foi Campeão Gaúcho de Opala, e Gaúcho de Endurance em 1994.

Em 1995 realizou o sonho de andar numa competição nacional, chegando à Stock Car, que na época utilizava os Chevrolet Omega "de rua", com preparação para a pista, disputando com grandes nomes do automobilismo nacional. Ficou na categoria até o ano 2000, quando a categoria mudou para chassis tubulares e os custos tornaram inviável a participação. Participou, ainda da Pickup Racing na década de 2000.

Nesta temporada, após alguns anos afastado, Zé Valentini volta às pistas na Copa Classic, correndo com um Opala, modelo que lhe deu títulos nos anos 90.

Dos Opalas a preparador e piloto da Truck: Álvaro Broilo é piloto raiz!

Outro grande nome, também oriundo dos Opalas, que teve participação em categorias nacionais, mas pela Fórnula Truck, é Álvaro Broilo, de Farroupilha. Com passagens pelo Gaúcho de Opala e Endurance, entre outros, Broilo trabalhou como preparador dos "brutos", até que teve a oportunidade de assumir a boleia do Iveco #71 que preparava, durante seis etapas em 2003, substituindo o piloto titular. Somou seis pontos durante suas participações.

Broilo "metendo a mão na massa" no Truck Iveco

Pela diversidade de grid, trata-se do Gaúcho de Endurance, curva 1 de Taruma

Broilo no Gaúcho de Opalas, chegada do Laço em Taruma

Álvaro Broilo também escolheu a Copa Classic para retornar às pistas, e montou um carro pouco usual nas pistas: uma GM Caravan com motor 4 cilindros, que tomará parte na categoria C (motores acima de 1700cc equipados com pneus de rua). O regulamento da Classic liberou, pela primeira vez, a participação das "station wagons" e picapes leves em 2021.

Broilo e a Caravan, pronta para estrear na Classic!

Estas e outras atrações fazem com que a expectativa seja grande pelo início das "peleias" dos "velhozes e furiosos" da Copa Classic, neste fim de semana (09 de maio) em Guaporé! Categoria que tem lugar para pilotos que iniciam sua carreira até aqueles que querem voltar aos velhos - e bons - tempos.

Sejam bem-vindos, "botas"!

Ex-Stock Car na Copa Classic? Desafio: identifique o piloto!

 

A temporada 2021 da Copa Classic, que começará nos dias 08 e 09 de maio terá boas novidades. Uma delas é uma invasão de ilustres Opaleiros "das antigas".

Um deles, da foto desta postagem, inclusive correu na Stock Car durante alguns anos, na época dos Omega.

Tu, que está lendo esta postagem, sabe quem é? Deixe nos comentários (foto editada para não ficar muito fácil).

Em breve matéria sobre os Opaleiros!

Conheça a BMW 318ti da Copa Classic

Clique play, coloque em tela cheia e conheça esta BM!

Curte aí o vídeo do Blog do Passatão mostrando a BMW 318ti Compact de Joelson Bilhão, carro que estreou na última etapa da Copa Classic, dia 03 de agosto em Tarumã. Imagens e edição de Niltão Amaral.

Conheça os detalhes do carro, mete o play e tela cheia lá no topo da postagem!

Lista de naves do Endurance Brasil para Santa Cruz

DTR Honda K20 Turbo é uma das novidades (Foto: Divulgação)

Chegou a hora de conhecer a lista de super máquinas que vão acelerar na 3ª etapa do Império Endurance Brasil, que acontece neste sábado, em Santa Cruz do Sul, com largada às 11h (a tomada de tempo ocorre na sexta, a partir das 15h30).

Grande parte do grid é o mesmo de Goiânia, com algumas novidades, como os estreantes protótipo DTR Honda K20 Turbo #110 de Dudu Dieter/Francesco Ventre, chassi próprio construído pela DTR em Novo Hamburgo, em substituição ao MR18 que a equipe utilizava. A preparação da usina segue a cargo da Overboost de Ivoti, by Márcio Trasel. O carro já treinou em SCS na quinta passada e obteve bons resultados.

AJR #80 será o primeiro com motor V6

Outra novidade será o AJR #80 da equipe Kia Power Imports, que será o primeiro com motor V6 (by Nissan (mesma mecânica que utilizavam em seu MRX). O carro, preparado por "Bira" Jacobsen, terá a pilotagem do titular do carro, Alexandre Finardi, que traz Rafael Suzuki, da Stock Car, para reforçar o time.

AJR da Mottin Racing corre sua primeira no Endurance Brasil

Mais um carro que, apesar de já ter andado nas últimas 12 Horas de Tarumã, fará sua estréia na competição é o AJR da Mottin Racing, dotado de um motor Audi 20v Turbo (mesmo do antigo MCR-P2 #46). A pilotagem ficará a cargo de Pedro Castro/"Batavo" Martins/João Santanna.

Lista de prováveis participantes da 3ª etapa:

03 – Mercedes AMG - Auler/Romera (GT4)
04 – Sigma Audi V8 T - Jindra/Bertuol (P1)
05 – AJR GM V8 - Tiel/Martini/Marçal/Toso (P1)
07 – MRX Honda - Sette/Campagnolo (P3)
08 – Mercedes AMG - Figueiroa/Campos (GT3)
09 – Mercedes AMG - Xandy/Xandinho (GT3)
11 – AJR Honda K24T - Padron/Marques/Viana (P1)
14 – Mercedes CLA - Victorette/Karam (GT4L)
16 – Ginetta G55 - Vichiese/Kreis/Ramos (GT4)
18 – Lambo Gallardo - Poeta/Giacomello (GT3L)
19 – Ferrari 488 - Longo/Marcos Gomes (GT3)
20 – Ginetta G57 - Ebrahim/Ebrahim (P1)
21 – Mercedes CLA - Arthur Caleffi (GT4L)
22 – Mercedes AMG - Abrunhoza/Ferrari (GT4)
25 – GeBee V8 - Faustini/Faustini (P2)
28 – Montana Stock V8 - Rimbano/Kwong (GT4L)
32 – Tubarão IX Duratec T - Sousa/Kern (P2)
34 – MRX VW - Haag/Marcondes (P4)
37 – Scorpion Hayabusa T - Stuart Turvey (P2)
44 – MRX 16v - Ghisleni - (P3)
46 – Roco Hayabusa - Robbi/Cordova (P3)
55 – Porsche 911 - Marcel/Ricardinho (GT3)
63 – Aston Martin V12 - Ribas/Ribas (GT3L)
64 – Audi RS3 - Visconde/Salas (GT4)
65 – AJR GM V8 - Ribeiro/Ribeiro (P1)
72 – MRX 16v - Antunes/Antunes (P3)
75 – MRX 16v - Assunção/Fortes/Padron (P3)
80 – AJR Nissan V6 - Finardi/Suzuki (P1)
88 – AJR GM V8 - Orige/Tarso Marques (P1)
89 – Radical SR3 - Stumpf/Stumpf (P3)
110 – DTR Honda K20 T - Ventre/Dieter (P1)
113 – AJR GM V8 - Queirolo/Mufatto (P1)
146 – AJR Audi T - P.Castro/Batavo/Santanna (P1)
155 – Ferrari F458 - Mendes/Tom Filho (GT3L)
175 – AJR GM V8 - Assunção/Fortes/Floss (P1)
555 - Ginetta G55 - Guerra/Braga (GT4)

As novas máquinas do Endurance Brasil 2019: ano promete!

O nível do Endurance Brasil, que já é bem alto, com supercarros GT3, GT4 e protótipos, vai surpreender ainda mais n em 2019. Olha só o que está programado para a temporada 2019, que começa dia 30 de março, em Curitiba:

Ferrari 488 GT3

De Daytona para o Endurance Brasil (Foto: Via Italia)

A Via Italia Racing troca a Lamborghini Huracán (carro campeão brasileiro da cat. GT3 do Endurance com Chico Longo em 2018) e traz uma espetacular Ferrari F488. O carro é o mesmo com o qual a equipe participou das 24h de Daytona neste ano, inclusive toda a equipe técnica da TMG Racing foi para lá trabalhar na prova para já se ambientar com a nova barata.

As especificações da barata impressionam: o motor é um 3.9 V8 biturbo com 660hp, e com ela a equipe vai em busca do bi, provavelmente com Daniel Serra na parceria com Longo.

Protótipo Ginetta G57

Ginetta marca entrada dos importados (Foto: Velocidade Curitiba)

O protótipo inglês Ginetta, feito de fibra de carbono, tem a mesma motorização Chevrolet 6.2 V8 (LS3) utilizada pelos AJR (mesmo motor da Stock Car), a primeira unidade será de Fábio e Wagner Ebrahim/Pedro Aguiar (que será que farão com o lindíssimo Audi R8 GT3?), havendo, ainda, mais um exemplar do mesmo modelo na mesma equipe, ainda com participação e pilotos indefinidos. Carro confirmado para a primeira etapa, em Curitiba.


Ginetta G55 GT4

Na classe GT4 a briga fica acirrada com a chegada da Ginetta G55 que será de Esio Vichiese/Kreis Jr. O carro é equipado com motor Ford 3.7 V6 de 380hp, e impressiona pelo baixo peso: apenas 1085kg. Carro confirmado para a primeira etapa.

Mercedes AMG GT4

Além das duas Mercedes AMG GT3 (a #9 de Xandy/Xandinho Negrão e a #8 de Guilherme Figueroa/Julio Campos), a Scuderia111 virá com dois exemplares modelo GT4 do carro: o #3 com Alexandre Auler/Leandro Romera, e o #22 com Leandro Ferrari/Flavio Abrunhoza, o que promete elevar muito a competitividade na categoria, juntamente com a chegada da Ginetta. O carro tem um motor V8 4.0 biturbo com potência estimada de 500hp e 60 kgf.m de torque, e pesa 1380kg. Carros confirmados na primeira etapa.


Protótipo DTR Honda Turbo

Lindo, o protótipo DTR (Foto: Divulgação)

A equipe gaúcha DTR by Overboost construiu seu próprio protótipo, que terá o mesmo motor do antigo MR18 #110, Honda Turbo, com os pilotos Dudu Dieter/Francesco Ventre. O carro já fez treinos e, apesar de detalhes a acertar, tudo indica que deverá ser bastante competitivo. Notável a altura do teto, que parece ser mais baixa que os demais protótipos fechados em atividade, aparentando uma excelente aerodinâmica que deverá ajudar no desempenho da barata. Estréia ainda incerta, mas não se descarta que apareçam na primeira etapa.


Tubarão AJR V8 #5

Equipe Tubarão agora vai de AJR! Foto: Dudu Leal

A equipe campeã das 12 Horas de Tarumã cresce na briga para esta temporada: adquiriu o chassi 1 do rapidíssimo protótipo AJR V8, que será guiado por Tiel Andrade, Júlio Martini e Andersom Toso (novidade na equipe). Além do Tubarão AJR #5, que terá o motor GM LS3 V8 fornecido pela Giaffone Racing (JL), a equipe manterá na pista o MC Tubarão IX Duratec Turbo, campeão das 12 Horas de Tarumã, com a dupla Mauro Kern/Paulo Sousa, confirmados para a primeira etapa.


AJR #13 com Queirolo/Muffato

Lindo esquema de cores (Reprodução/Instagram)

Trata-se de um novo exemplar de AJR, que levará o #13 e será tocado por Pedro Queirolo e David Muffato, provavelmente com motor V8. O carro levará a cor dourada, característica da Cerveja Império, patrocinadora da equipe.


Tarso Marques no AJR #88

Tarso Marques com Juliano Moro (Foto: JLM Racing)

O sucesso do campeonato tem trazido cada vez mais pilotos profissionais. Agora é a vez do ex-F1 Tarso Marques ser confirmado pela equipe JLM no cockpit do AJR #88 V8, ao lado de Carlos Kray e Vicente Orige, que já faziam parceria em 2018.

AJR #80 Nissan V6

A equipe Kia Power Imports, de Alexandre Finardi, está finalizando a montagem de um AJR que será equipado com o motor do antigo MRX, Nissan V6, porém não deverá estrear na primeira etapa, com Finardi integrando a pilotagem de outro carro.

Copa Classic: conheça o grid da abertura em SCS

"Velhozes" vão disputar a freada do fim do retão em SCS

Chegou a hora de matar a saudade dos "Velhozes e Furiosos" do automobilismo gaúcho! A Copa Classic fará sua abertura de temporada no próximo dia 17 de março, no Autódromo de Santa Cruz do Sul.

Será um verdadeiro festival da velocidade para os aficcionados da região, com nada menos que cinco categorias: além da Classic, teremos Copa Fusca, Marcas e Pilotos, Protótipos RS e a Super Turismo (ST). Aliás, a colidência de datas com a ST impediu um grid maior na Classic, uma vez que muitos pilotos optaram por esta categoria na primeira etapa. Nas demais, não haverá coincidência com a ST, o que fará o grid da Classic aumentar.

Outra novidade é que a Classic optou por reduzir suas etapas para cinco, ao invés das oito que vinham acontecendo nas últimas temporadas. Isto se deve à diminuição de custos, e deverá refletir num melhor grid nas demais etapas deste ano. Ainda não se sabe se a Copa Fusca e Classic continuarão a correr em conjunto, o que será decidido durante a programação. Nos horários originais, as categorias estão separadas.

Os treinos serão realizados no sábado (16), com o classificatório no final da tarde. No domingo as duas baterias tem previsão de largada para às 11h e 16h20.

Após Santa Cruz, a Classic passará por Tarumã (28 de abril), Guaporé (26 de maio), Rivera (04 de agosto) e no Velopark (27 de outubro).

Confira o grid ilustrado previsto para a primeira etapa:

Cat. B:
#14 - Fusca - Paulo Fontes
#19 - Gol - Taschetto/Reck
#39 - Uno Bala - Cleiton Krause
#48 - Escort - Sérgio Rocha/Bica Vianna
#65 - Uno - Claudiomiro/Ike Ramos
#69 - Bianco - Fernando Brock

Cat. C:
#3 - Passat Flecha - Niltão Amaral
#45 - Gol - Rogério Pissetti
#67 - Chevette - Gilmar Carlassara
#88 - Voyage - Anderson Baggio

Cat. FL:
#322 - Voyage - Di Leone/Link

Grid Ilustrado das 12 Horas de Tarumã!

Grid Ilustrado do Endurance by Blog do Passatão

Vamos conhecer os personagens que farão a história da 34ª edição das 12 Horas de Tarumã, ou a "12 Heures du Taru Mans", a prova mais importante do mundo!

Por enquanto são 34 carros que largarão à meia-noite do dia 13 para 14 de dezembro de 2014.

Curta o GRID ILUSTRADO DO BLOG DO PASSATÃO NAS 12 HORAS DE TARUMÃ!

Cat. I (protótipos turbo ou acima de 2100cc)

#4 - MR18 Audi 1.8 20v Turbo - Felipe/Vinícus Roso/Cacau Ricci

#5 - MC Tubarão V8 7.0 - Tiel Andrade/Gui/Eduardo/Oswaldo Scheer

#27 - MRX Nissan V6 - Rodrigo Machado/Cacó Pereira

#28 - MRX Audi 2.0 20v Turbo - Juliano Moro/Gustavo Martins/Vicente Orige

#25 - Montana Stock V8 - Ney Faustini/Edson Ferreira/Carlos Tigueis (SP)

#46 - MCR-P2 Audi Turbo - Vitor Genz/Carlos Kray/João Santana/Christian Castro

#91 - MR18 Audi 1.8 20v Turbo - Jorge/Rui Machado/"Maninho" Cardoso

#99 - MCR VW 2.0 Turbo - Alexandre/Paulo Hoerlle

Cat. II (protótipos aspirados 16v até 2100cc)

#7 - Spyder Opel 16v - Fernando Stédile/Edemar Stédile/Joacir/Cali Crestani

#65 - MRX Duratec 2.0 16v - Nilson/José Ribeiro (MS)

#71 - MRX Duratec 2.0 16v - Emilio Padron/Henrique Assunção/Pedro Cardoso (SP)

#78 - Protótipo Porsche Duratec 16v - Jairo Bastos/Kiko Bastos/Everton Narciso

#177 - Spyder 2.0 16v - Sergio Ventura/Ortolani (SP)

Cat. III (protótipos aspirados 8v até 2100cc)

#2 - Spyder VW 2.0 - Sandro Loff/Igor Eberle

#11 - Spyder VW - Rodrigo Bonora (PR)/Airton Diehl/Regis Boessio

#96 - MCR VW 2.0 - Sattinho/Hardy Kohl Jr/Paulo Rotta/Marcelo Vianna

#913 - Spyder VW - Carlos Estites/Marcelo Caslini/Mauro Kern (SP)

Cat. IV (silhouettes e GTs)

#18 - Maserati Trofeo V8 - Fernando Poeta/Beto Giacomello/André Senger

#19 - BMW V8 - Jorge/Rui Machado

#111 - Lamborghini Gallardo V10 - Vilson Jr/Paulo Rutzen/Andersom Toso/Catô Belleza

Cat. V (Turismo turbo ou acima de 2100cc) 

#302 - Maverick V8 - Leovaldo Petry/Alessandro Rosa

Cat. VI (Turismo aspirado até 2100cc)

#8 - Passat Canhão 2.0 - Niltão Amaral/Cleiton Krause/Moisés Rosemberg

#51 - Escort 2.0 - Telmo Jr/Heinrich Ott Jr/Rafael Schipper

#55 - Fusca - Jorge/Leonardo Flores

#146 - Gol G4 2.0 - Fernando Miranda/Franco Dauer (PR)

#177 - Volvo C30 2.0 16v - Rodrigo Bacher/Júlio Martini/Rodrigo Lemke 

#38 - Chevette 1.8 - Garavello/Maurício/Henrique Goulart

Cat. VII (Turismo aspirado até 1600cc)

#22 - Gol G4 1.6 - Ike/Reinaldo Halmenschlager/Alex Schons

#45 - Fiesta 1.6 - Cesar Cardoso/Antônio Schultz/Serdeira Jr

#52 - Corsa 1.6 - Tamar Peretti/Cristiano Jacovenko/Ricardo/Juarez Terres

#54 - Escort AP 1.6 - Tiago Takagi/Leandro Silva/Sergio Rocha/Paulo Weber

#63 - Fiesta 1.6 - Edi/Érico Postal/Giancarlo Scomazzon

#77 - Gol G3 1.6 - Daniel Elias/Luiz Sena Jr./Rommel Toscan

#317 - Celta 1.6 - Luciano Heinz/Marcelo Ritter/Marcos Silveira