sábado, 28 de dezembro de 2013

Festa de final de ano do clã Hoerlle

"Nene" Fornari, "Penta" Araújo, Paulo Hoerlle, Niltão Amaral, Alexandre Hoerlle

Recebi honroso convite, ontem mesmo, para participar da festa de final de ano do clã Hoerlle, um dos mais tradicionais e competentes do automobilismo gaúcho.

Bela obra de arte na parede da oficina

Oficina impecável, chopp gelado, churras muito bom, feito pelo assador oficial, Antônio Miguel "Nêne" Fornari, grande parceiro dos Hoerlle nas conquistas da Copa Fiat, Marcas e a edição 2002 das 12 Horas de Tarumã, entre outras, e, o mais importante, muito papo sobre as carreras. Nessas ocasiões, eu muito ouço e pouco falo, é uma oportunidade ímpar poder aprender e ouvir histórias do automobilismo gaúcho.

Honroso lugar, sonho de muitos pilotos: cockpit do MCR #99

Sem palavras para agradecer o carinho dessa turma. Um grande final de ano, que prenuncia uma temporada 2014 sensacional, se Deus quiser. Acima, tomei assento no honroso cockpit do MCR #99. Fiquei Bem? Gostaram? Quem sabe um dia...

Encerrando muito bem, esta é a última postagem do ano de 2013 aqui no Blog do Passatão. Gostaria de agradecer a cada um de vocês que acompanhou a nossa cobertura focada exclusivamente no que nos interessa, que é o automobilismo gaúcho. Captei material com algumas coisas interessantes que vi na oficina para matéria posterior, e ainda temos a última parte do grid comentado e da retrospectiva 2013, para janeiro.

FELIZ ANO NOVO, EM 2014 VOLTAREMOS COM O PÉ NO PORÃO!

quinta-feira, 26 de dezembro de 2013

Niltão Amaral faz análise do automobilismo gaúcho em 2013: Endurance, F1.6 e FJr. (postagem 1/2)

Automobilismo Gaúcho teve bom desempenho geral em 2013

Como de costume, em todas as áreas, o final de ano é época de fazer uma retrospectiva/análise dos acontecimentos do período que se encerra. E na área do automobilismo gaúcho não poderia ser diferente.

Vamos fazer uma análise de todas as categorias de velocidade em asfalto, e uma projeção do ano de 2014.

1) Gaúcho de Endurance: categoria que mais cresceu, um "oasis" no país

Endurance: grids numerosos, com qualidade

Retrospectiva:
Um excelente ano para o Endurance Gaúcho. Aliás, o melhor ano desde 2009, que é a partir de quando venho acompanhando todas as etapas da categoria. Considerado um oasis no Brasil, o certame gaúcho é organizado pela família Andrade (MC Tubarão), que "segurou o rojão" quando a categoria tinha um grid pífio, persistiram e conseguiram fazer a categoria ser a única da modalidade no Brasil com um campeonato regular. Os protótipos turbo, praticamente ausentes do campeonato 2012, voltaram com força total, agregando ao espetáculo. É considerada, também, a categoria mais "democrática" do automobilismo, aceitando praticamente todos os tipos de carro.

Além disso, teve quase todas as suas etapas com grid superior a 20 carros, tendo suas melhores etapas em Tarumã, na abertura da temporada, em abril (primeira foto desse post) e a última, disputada em outubro, em Guaporé, ambas com praticamente 30 carros no grid (foto acima). Muitas equipes e pilotos de fora correram aqui: Santa Catarina, Paraná, São Paulo e outros vieram prestigiar o campeonato, alguns para participar do "remendado" Campeonato Brasileiro de Endurance, que só teve sucesso nas etapas gaúchas e um grid minimamente razoável em Curitiba. Fora isso, as etapas de Cascavel e Interlagos foram canceladas, já prevendo que não haveria quorum.

Projeção para 2014:
O ano de 2014 promete ser o ano de ouro do Endurance RS nos últimos dez anos. A repercussão do sucesso da categoria alcança equipes de todo o Brasil, muitas planejando a participação no certame. O bom grid consolidado, ocorrido em mais de uma etapa, mostra que o sucesso veio para ficar, e com carros novos sendo montados, promete. Novidades nas categorias foram anunciadas, como a unificação das classes II e III (protótipos aspirados 8v e 16v aspirados até 2100cc agora voltam a correr na mesma categoria), a divisão da classe dos carros de "turismo grande" e a criação da classe VI para turismo até 1650cc serão a grande aposta para a temporada.


2) Fórmula 1.6: bons grids consolidaram a categoria como outro "oasis"

Categoria de fórmula tradicional com esse grid, só no RS

Retrospectiva:
Outra categoria que é destaque no Brasil, que vem em crescimento constante nas últimas duas temporadas. É notório o fracasso das categorias de fórmula no país, e a F1.6 vem fazendo a diferença, com grids por volta de 20 carros, o que é considerado excelente na conjuntura atual. A única categoria fora do RS de fórmula que existe é a Fórmula Vêe SP, com bons grids, mas é um tipo diferente de carro, usando pneu radial, sem asa e sem tecnologia embarcada.

No quesito categoria formadora, a F1.6 vem sendo a principal do país, enquanto categorias semelhantes vem amargando prejuízos, como a Fórmula Futuro, já extinta, e a F3 Sudamericana, que vem penando com grids de 8 ou 9 carros, mesmo tendo sido colocada recentemente sob a aba da Vicar, uma das principais promotoras do país.

A F1.6 tem preço extremamente acessível, mesmo em comparação com categorias de kart, aceita chassis da antiga F-Ford (Reynard etc), bem como chassis mais modernos (Techspeed, Minelli), tem tecnologia de ponta - mas acesssível e fabricada no RS - embarcada (ECU e dash Pro Tune com datalogger completo, que permite inclusive a análise de pilotagem, traçado, pontos de frenagem, uma ferramenta completa para desenvolvimento do piloto), equipada com motor AP 1.6 com preparação limitada e barata. A prova do sucesso dessa receita é a maciça participação de pilotos de fora, vindos, inclusive, de estados distantes, como Rio de Janeiro, Mato Grosso do Sul e Sergipe.

Com todas estas características, os pilotos saem preparados para encarar qualquer categoria de fórmula no mundo, sendo verdadeiro trampolim para quem sai do kart e Fórmula Jr, tanto que alguns nomes que saíram fizeram bons testes ou até mesmo participaram de campeonatos no exterior, como Fórmula Renault Italiana e F2000 nos EUA.

Projeção para 2014:
A tendência é de continuidade dos bons grids, que não foram exceção - e sim regra - no ano que passou. Novidades na divisão das categorias prometem deixar a F1.6 ainda mais interessante: da fórmula atual, que tem categorias A e Light conforme o equipamento (chassis antigos ou modernos), em 2014 a diferença não será técnica, mas sim feita conforme a experiência do piloto.


3) Fórmula Jr. - A verdadeira categoria-escola estreou com sucesso

Grandes nomes revelados na 1a temporada da F Jr.

Retrospectiva:
O primeiro degrau para a gurizada que sai kart, há muito desejado, tornou-se realidade. Organizado pela Federação Gaúcha de Automobilismo (FGA), por Neco Fornari e Cláudio Fontoura, com carros cedidos pela CBA, a proposta é ser o primeiro passo dos kartistas no automobilismo profissional, dos 15 a 21 anos, sem experiência anterior em outras categorias. Com a idéia de custo inicial baixo, algo em torno de R$ 60 mil para oito etapas, atraiu pilotos de todos os cantos do país, tanto que os pilotos gaúchos foram minoria. Até mesmo um piloto do Paraguai participou.

O grid foi limitado em 14 monopostos, devido aos carros serem todos iguais, fornecidos pela organização, e com preparação extremamente limitada, com todos os preparadores - escolhidos entre grandes nomes já consagrados do automobilismo gaúcho - recebendo o mesmo valor, contratados pela organização, para evitar que o poderio econômico influencie no desempenho.

Muita disputa, em todas as provas

Os carros são equipados com motor GM 1.4 8v com apenas 110cv, pneus slick, ECU e dash com datalogger Pro Tune, que já possibilita que a gurizada tenha contato com a tecnologia que encontrarão nos próximos degraus de sua carreira. Apesar da limitação mecânica, os carros têm virado tempos impressionantes e houve muita disputa de posição em todas as etapas. O primeiro campeão da categoria foi Victor Matzenbacker, de Passo Fundo.

A categoria cumpriu o propósito de revelar novos nomes, tanto que alguns pilotos, como o carioca Gustavo Bandeira, o gaúcho Lucas Alves e outros já fizeram ou estão se encaminhando para testes em categorias do exterior.

Projeção para 2014:
Segundo informações da organização, praticamente todos os carros disponíveis já estão ocupados, o que confirma o sucesso e a excelente repercussão nacional da categoria. O custo, porém, segundo informações que obtivemos, subiu para algo em torno de R$ 100 mil para 2014 (quase o dobro), o que gera certa preocupação sobre uma possível disparada do valor para as próximas temporadas. Ainda assim, o orçamento equivale-se ao das categorias profissionais de kart. Torcemos para que o sucesso seja cada vez maior.

Esta foi a primeira parte da retrospectiva 2013/projeção 2014 do automobilismo gaúcho por Niltão Amaral. Copa Fusca, Copa Classic e Marcas e Pilotos ficam para postagem posterior!

terça-feira, 24 de dezembro de 2013

Resultado comentado das 12 Horas de Tarumã - 2/3


11º) 55 - Jorge Flores/Leonardo Flores/Rogério "Bareta" Xavier (V  , Fusca), a 93 voltas
Motor: AP 1.6
Equipe: 55 Racing
Patrocínio: Jornal Sexta/Big Odonto/Atelier das Letras
Um dos destaques da prova. A Fusqueta, participante cativa da Copa Classic, com dois "Fusqueiros" de carteirinha (Jorge Flores e Bareta), mais Leonardo, filho de Jorge), o carro quebrou o motor principal, mais forte, nas voltas de alinhamento para a largada. Em menos de meia hora colocaram o motor reserva, um AP 1.6 com um pequeno carburador Miniprogressivo, e conseguiram ainda largar dos boxes sem perder volta. Detalhe: por diferença na flange, o motor reserva não tinha motor de arranque. A partir daí, praticamente sem problemas a não ser empurrar o carro para pegar, a turma fez uma prova digna de elogio e colocou a Fusqueta em honrosa posição de 5o lugar na cat. V e 11o geral.





12º) 51 - Vinetou Zambon/Fernando Doval/Telmo Junior/Rafa Schulz (V  , Escort), a 93 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: JR Motorsport
Patrocínio: Centro Esportivo Hollywood/Redantex/Opção FM
Carro de Guaporé, outro forte candidato a faturar a cat. V, com o experiente Zambon e o titular Telmo Jr., com boa experiência em 12 Horas, o Escortão vinha muito bem, chegou a liderar, mas um estouro de pneu e quebra de suspensão fez com que a equipe perdesse tempo para reparar o carro. Ainda assim, ficaram com o 6o lugar na classe a 12o geral.




13º) 199 - L.Bastos/S.Castilhos/V.Born (V  , Gol), a 99 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: -
Patrocínio: Exclusiv/Postos Kappes
Carro que veio da velocidade na terra, estreante em 12 Horas, contando com o piloto Vilson Born, da F1.6, o carro rodou redondo, fazendo boa prova.




14º) 11 - Bruno Razia/Sérgio Manzoni/Airton Diehl (V  , Gol), a 103 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: EGP
Patrocínio: Escola Gaúcha de Pilotos/Tarumã Kart Clube
Mais uma vez o prof. Airton Diehl traz para a pista os alunos de sua escola, Razia e Manzoni disputaram a temporada do Marcas e tiveram sua primeira experiência em 12 Horas. O guerreiro Golzinho, que já se recuperou de uma capotagem e uma forte pancada, ambas em Guaporé, vinha lutando para terminar, com o motor em frangalhos, falhando, cruzou a linha de chegada, mas infelizmente quando vinha para estacionar na festa final, o motor explodiu na saída da curva 9 e pegou fogo, causando a perda total do carro. Mas a equipe promete voltar de carro novo!




15º) 113 - C.Estites/R.Gargiulo/A.Piedade (II , Spyder), a 119 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: HT Guerra
Patrocínio: -
Segunda participação de Carlos Estites, carioca que compete em São Paulo, nas 12 Horas. Em 2012 um acidente tirou o protótipo Spyder cedo da prova, mas em 2013 andaram muito bem e levaram para casa a vitória na classe II.





16º) 63 - Ed Postal/Igor Eberle/Érico Postal (V  , Fiesta), a 128 voltas
Motor: Zetec RoCam 1.6 8v
Equipe: -
Patrocínio: Janaína Crescente
Mais um carro de Guaporé. O Fiestinha #63 não está entre os mais rápidos da classe V, mas mostrou muita regularidade e já possui várias participações em 12 Horas. A turma resistiu e cruzou a linha de chegada ao meio-dia.




17º) 77 - Daniel Elias/Cristian Petroll/Alexandre Rheinlander (V  , Gol), a 136 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: AutoTech Motorsport
Patrocínio: Paline Materiais de Construção
Mais um cativo participante da prova, Daniel Elias e seu Gol trouxeram o campeão do Marcas B, Cristian Petroll, e o renomado preparador "Bujão", desta vez como piloto. Cruzaram a linha de chegada em 10o na classe.





18º) 96 - Sattinho/Hardy Kohl Jr./Paulo Rotta (III , MCR), a 138 voltas
Motor: AP 8v
Equipe: Satti Racing
Patrocínio: Kohltrade
Carro já conhecido por ser rápido e constante, que disputou o título do Gaúcho de Endurance até o fim, o MCR #96 da equipe Satti faturou a fita azul entre os protótipos aspirados 8v até 2100cc.




19º) 317 - Marcelo Ritter/Luciano Heinz/Marcos Silveira/"Choka" Sirtuli (V  , Celta), a 147 voltas
Motor: GM 1.6 8v
Equipe: Gildo Béria/MP Racing
Patrocínio: Gildo Béria/Serro/MRM
Capitaneado por uma das revelações do Marcas em 2013, Luciano Heinz, o carro seria o Corsa #317 que competiu a classe N, porém de útlima hora a equipe, que tem como preparador Marco Pinto, montou este Celta com visual D3 e foi à luta, cruzando a linha de chegada ao meio-dia. Contou com Marcelo Ritter, que não perde uma edição da prova, e mais os pilotos "Choka" e Marcos Silveira, do Marcas.




20º) 3 - Cali Crestani/Luis Fernando Costa/Fernando Mello (II , Tornado), a 160 voltas
Motor: Suzuki Hayabusa
Equipe: -
Patrocínio: Cegel
Carro diferenciado, o protótipo LFC Tornado, criado pelo renomado Eng. Luiz Fernando Cruz, também criador do MCR, é equipado com motor de moto Suzuki Hayabusa e gira uma barbaridade. Na pilotagem, além do titular Cali Crestani, um dos proprietários do chassi #2 do modelo, Luis Fernando Costa. O carro vinha fazendo excelente prova, e ocupava a 3a colocação geral durante a nona hora de prova, até ter problemas.

UM FELIZ NATAL DO BLOG DO PASSATÃO PARA TODOS OS DOENTES POR AUTOMOBILISMO GAÚCHO!

domingo, 22 de dezembro de 2013

Blog do Passatão no Ar #70, o último de 2013, faz uma retrospectiva do automobilismo gaúcho!


Clique acima para assistir

Assista ao Blog do Passatão no Ar #70 - Automobilismo Gaúcho com Niltão Amaral, o último de 2013! Hoje o assunto é:


- Retrospectiva do automobilismo gaúcho 2013: uma análise das nossas categorias;
- Márcio Campos correrá no Brasileiro de Turismo em 2014;
- e o que mais vier!

Assista ao vivo a partir das 22h20min de hoje, e depois fica gravado. Basta clicar no quadro no topo desta postagem!

Num oferecimento de: Pro Tune Electronic Systems, Cervejaria Abadessa, Royal Pack, Fernando Largura Advogados Associados, Banco de Consórcios, Fibraform, Italian Car, Castelo Pack, Big Odonto, AutoTech Motorsport e MK Centro Automotivo.

Interaja:
Pelo Twitter: @automobilismors
Pelo Facebook: http://facebook.com/niltaoamaral
Pelo e-mail: blogdopassatao@terra.com.br

sexta-feira, 20 de dezembro de 2013

Niltão Amaral mostra momentos das 12 Horas de Tarumã, em vídeo


Assista ao vídeo abaixo, no qual Niltão Amaral mostra momentos das 12 Horas de Tarumã 2013, desde a expectativa para a largada, até a tradicional festa de chegada, que acontece na pista.


Clique acima, e assista ao vídeo!

Obs.: Já viu a postagem anterior (abaixo), com a 1ª parte do resultado comentado das 12 Horas?!

quinta-feira, 19 de dezembro de 2013

Resultado comentado das 12 Horas de Tarumã, 1a parte


1º) 12 - Luciano Cardoso/Jindra Kraucher/Aldo Piedade Jr. (I , MRX), 538 voltas em 12:00:51.862 (média de 136.08 km/h)
Motor: Audi 20v Turbo
Equipe: M3 Motorsport
Patrocínio: Flex Nutrition/Matos Engenharia
Numa prova perfeita, o carro, que já era Campeão Gaúcho de Endurance logo na temporada de estréia, além de praticamente não apresentar problemas relevantes, permaneceu rápido até o final da prova, com a volta mais rápida tendo sido estabelecida pela manhã, já com 345 voltas percorridas. Trio formado por um gaúcho e dois paulistas, sendo que Luciano Cardoso já era multicampeão das 12 Horas na classe turismo.




2º) 10 - Toledo/Machão Cardoso/Matheus Castro/Almeida/Ventura (I  , MRX), a 3 voltas
Motor: Audi 20v Turbo
Equipe: AutoRacing
Patrocínio: BSC - Basalto São Cristóvão
Disputou a ponta da prova com o MRX #12 desde Às 4 horas da manhã, de perto, na maioria do tempo estando na mesma volta, e em alguns momentos à frente, também virando sua melhor volta perto do final da prova. Problemas com a alavanca do câmbio e uma rodada ao final da prova fez com que finalizasse 3 voltas atrás.




3º) 18 - F.Poeta/VilsonJr/J.Puhl/G.Dauht/P.Rutzen (IV  , Maserati), a 44 voltas
Motor: Maserati V8
Equipe: Mottin Racing
Patrocínio: Vulcano Energy Drink/Fila/Maus
Vencedor da cat. IV e fita azul da turismo importado, o carro fez jus à sua fama de confiável, rodando praticamente sem precisar de qualquer reparo durante a prova.




4º) 50 - Adolpho Rossi/Alline Cipriani/Elias Azevedo (V  , Focus), a 49 voltas
Motor: Ford Duratec 2.0 16v
Equipe: MC Tubarão
Patrocínio: Team Ginetta USA/Racing Girls/Concept
Mais um carro que não apresentou problemas mecânicos durante a prova, o carro foi fita azul na turismo nacional e venceu a cat. V, ficando em 4o geral, um excelente resultado para um carro de turismo aspirado até 2.0, que fez sua estréia em 12 Horas. Belo desempenho do trio paulista, com a única presença feminina no grid.




5º) 9 - Daniel Scarton/Ivo Sivieiro/Marco Migliavacca/Telmo Tecchio (IV , Maserati), a 59 voltas
Motor: Maserati V8
Equipe: -
Patrocínio: Lex/Líder
Mais uma Maserati entre os ponteiros pela já citada confiabilidade e robustez, foi 2o lugar da cat. IV.




6º) 75 - Henrique Assunção/Beto Giacomello/Ramon Mathias (II  , Spyder), a 60 voltas
Motor: Ford Cosworth 16v
Equipe: -
Patrocínio: MetalThaga
Carro que rodou de maneira constante durante praticamente toda a prova, foi o vencedor da classe protótipos aspirados 16v.



7º) 122 - Ike e Reinaldo Halmenschlager/Cleiton Campos/Wermuth Jr. (V  , Gol), a 64 voltas
Motor: VW AP 8v
Equipe: Spengler
Patrocínio: Spengler VW
Carro que sempre figura entre os favoritos, a busca pelo tetracampeonato ficou para 2014, mas mesmo assim chegou na 2a colocação da cat. V. Destaque para o "berro" forte do motor.




8º) 109 - R.Kreuz/R.Kreuz/J.Kreuz/J.B. Rodrigues (I  , MRX), a 66 voltas
Motor: Audi 20v Turbo
Equipe: Overboost
Patrocínio: ANP/Locadora Hamburguesa
2o lugar ano passado, desta vez uma batida com uma Maserati fez com a equipe perdesse muito tempo fazendo reparos no carro. Mesmo assim, garantiu um lugar no pódio, em 3o lugar. Não fosse este incidente, era candidato à vitória.




9º) 177 - Rodrigo Bacher/Cícero Paiva/Rodrigo Lemke (V  , Volvo C30), a 68 voltas
Motor: Duratec 2.0 16v
Equipe: MC Tubarão
Patrocínio: Mídia Mitsubish NH/Paquetá Esportes/New Era
Seria uma prova perfeita, não fosse um problema com o alternador durante a segunda hora de prova, que levou 22 voltas para conserto. Ainda assim, a estréia do conjunto trio/carro, e apenas a segunda prova da carreira de Bacher e Paiva, rendeu o pódio, 3o lugar na cat. V e volta mais rápida, com 1:14,943. 





10º) 53 - D.Seolino/P.Silva/A.Beltrão (V  , Celta), a 92 voltas
Motor: GM 1.6 8v
Equipe: BX Racing
Patrocínio: Vidraçaria Mundo Novo/Crespo Guincho
Bom resultado para um "simples" Celtinha, que surpreendeu e finalizou na 4a colocação da cat. V, ficando, ainda, no "top ten" geral!

Esta foi a primeira parte do resultado comentado das 12 Horas de Tarumã, por Niltão Amaral. Na sequência, a segunda e penúltima parte, com a 11a até 20a colocação geral. Às equipes, qualquer correção nas informações ou complementação do relato, favor entrar em contato pelo email blogdopassatao@terra.com.br

terça-feira, 17 de dezembro de 2013

500 Milhas de Londrina: Spyder vence, numa "zebra"

Spyder #38 faturou as 500 Milhas (Foto: Divulgação)

O resultado das 500 Milhas de Londrina pode ser considerado, de certa forma, uma "zebra". Numa prova com vários protótipos MRX, que vem dominando as provas de Endurance no Brasil, um Spyder acabou levando a melhor.

MRX #80 teve problema no final

Um dos favoritos, o MRX #65 de Nilson e José Ribeiro, do Mato Grosso do Sul, teve problemas e parou cedo, na 19ª volta. A partir daí, outro favorito, o MRX #80 Duratec 2.0 16v de Alexandre Finardi/Nelson Silva assumiu a liderança, sempre seguido a poucas voltas atrás pelo Spyder #38 AP 2.0 8v de Aloysio Moreira/Osvaldo Ferreira.

Entretanto, na última hora de prova, um problema no eixo do #80 obrigou a um pit stop para reparos, e acabou dando a vitória para a dupla Moreira/Ferreira, por 3 voltas de vantagem, vencendo, também, nas categorias I e II.

Até um clássico Puma encarou a maratona

Na III, vitória de Jansen Bueno (piloto da Fórmula Truck) e Leonel Fendrich (atenção, o nome parece, mas não é o nosso lendário Leonel Friedrich, piloto gaúcho), Spyder #77. Na IV, venceram Franco Dauer (um dos vencedor das 12 Horas de Tarumã 2012 na cat V), Fernando Miranda e Rodrigo Gil, com VW Fusca Hot Car #46 da Bonora Racing (equipe que vem competindo regularmente no RS).

Abaixo, o resultado:

PS N° C Nome Vts Tempo Total Dif Gap Melhor na Média
1° 38 AB O.Ferreira/A.Moreira () 0263 6:26:02.522 1:17.279 70 142,316
2° 80 A A.Finardi/N.Silva Jr () 0260 6:26:52.559 3 Laps 3 Laps 1:15.586 9 145,503
3° 58 AB C.Simao/V.Simao/Bley Jr () 0251 6:26:37.989 12 Laps 9 Laps 1:22.928 127 132,621
4° 77 ABC L Fendrich Jr/J.Bueno () 0248 6:26:06.585 15 Laps 3 Laps 1:23.917 166 131,058
5° 44 C Peter Feter/L.Yoshi () 0246 6:26:19.028 17 Laps 2 Laps 1:24.003 90 130,924
6° 55 ABC Beto Borghesi/A.Cardoso () 0241 6:26:34.973 22 Laps 5 Laps 1:23.374 92 131,912
7° 3 C M.Marcondes/C.Leoni () 0240 6:26:04.840 23 Laps 1 Lap 1:23.784 143 131,266
8° 81 A M.Ramos/J.Cordova/Karam () 0236 6:26:48.584 27 Laps 4 Laps 1:20.593 10 136,463
9° 46 D R.Gil/F.Miranda/F.Dauer () 0233 6:27:21.050 30 Laps 3 Laps 1:30.623 47 121,360
10° 73 ABC Ralf Publef/PauloTotaro () 0231 6:27:18.095 32 Laps 2 Laps 1:23.469 62 131,761
11° 98 E Ymagava/Inoue/Aguida/Pfeiffer () 0230 6:27:06.915 33 Laps 1 Lap 1:32.586 120 118,787
12° 10 E Sermann/Cazuni/Tassi/Ferreira () 0229 6:26:52.900 34 Laps 1 Lap 1:32.698 28 118,643
13° 14 E A.Santos/R.Pruner/A.Coelho () 0218 6:26:13.000 45 Laps 11 Laps 1:35.081 123 115,670
14° 125 E Humamoto/Ardaitz/Jacob () 0217 6:27:08.840 46 Laps 1 Lap 1:35.119 43 115,624
15° 40 D D.Pardo/Andre P/A.Pardo () 0217 6:27:17.107 46 Laps 8.267 1:27.324 80 125,945
16° 52 D F.A.Rebellato/R.Funari () 0216 5:56:47.180 47 Laps 1 Lap 1:27.208 29 126,112
17° 18 E C.Moises/C.Alves/S.Alves () 0215 6:26:03.736 48 Laps 1 Lap 1:36.689 73 113,746
18° 5 E Iabesk/H.Moreira/Moreira () 0215 6:27:03.492 48 Laps 59.756 1:35.575 81 115,072
19° 109 E J.Bastos/Marcante/Biberg () 0188 6:27:18.554 75 Laps 27 Laps 1:33.727 44 117,341
20° 207 D Karamr/Ramos/Cordova/Marchini () 0182 6:27:02.144 81 Laps 6 Laps 1:27.960 12 125,034
21° 257 C J.C.Zeni/S.Botto/A.Apolonio () 0163 6:26:50.386 100 Laps 19 Laps 1:25.884 71 128,056
22° 17 AB Luiz Abbade/C.Bonilha () 0143 6:26:17.759 120 Laps 20 Laps 1:20.702 79 136,279
23° 30 D A.Sermann/B.Cazuni/R.Bau () 0139 5:14:10.932 124 Laps 4 Laps 1:27.000 68 126,414
24° 48 E R.C.David/A.D.Salum/R.Moreira () 0118 6:24:29.613 145 Laps 21 Laps 1:39.063 40 111,020
25° 9 A Beto/M.Lima/C.Bonilha () 0104 6:26:06.043 159 Laps 14 Laps 1:23.668 52 131,448
26° 332 D R.Bregenski/R.Schuhli () 0093 4:08:32.616 170 Laps 11 Laps 1:39.880 63 110,112
27° 7 D Joao Weiller/A.Muniz () 0079 5:32:49.185 184 Laps 14 Laps 1:28.278 64 124,584
28° 70 D C.Vaz/C.Brockweld () 0034 1:08:15.268 229 Laps 45 Laps 1:29.084 30 123,457
29° 65 A N.Ribeiro/J.Ribeiro (MRX) 0034 1:52:19.527 229 Laps 44:04.259 1:15.230 26 146,192
30° 64 D M.Miranda/J.P.Miranda () 0004 8:11.459 259 Laps 30 Laps 1:30.858 1 121,046

domingo, 15 de dezembro de 2013

Blog do Passatão no Ar #69 - Automobilismo Gaúcho com Niltão Amaral


Clique acima para assistir

Assista ao Blog do Passatão no Ar #69 - Automobilismo Gaúcho com Niltão Amaral, nesta terça-feira. Os assuntos:


- MC Tubarão cancela participação nas 500 Milhas de Londrina devido a acidente fatal com Robson Kolling;
- Velopark teve Trackday neste final de semana;
- Últimas repercussões das 12 Horas de Tarumã;
- e o que mais vier!

Assista ao vivo a partir das 22h10min de hoje, e depois fica gravado. Basta clicar no quadro no topo desta postagem!

Num oferecimento de: Pro Tune Electronic Systems, Cervejaria Abadessa, Royal Pack, Fernando Largura Advogados Associados, Banco de Consórcios, Fibraform, Italian Car, Castelo Pack, Big Odonto, AutoTech Motorsport, Mecânica Sabiá e MK Centro Automotivo.

Interaja:
Pelo Twitter: @automobilismors
Pelo Facebook: http://facebook.com/niltaoamaral
Pelo e-mail: blogdopassatao@terra.com.br

sábado, 14 de dezembro de 2013

MC Tubarão cancela participação nas 500 milhas de Londrina, devido ao acidente fatal com Robson Kolling

MRX #71, antes do acidente que vitimou Kolling (Foto: Sergio Sanderson/Divulgação)

Infelizmente, mais uma notícia que a gente nunca gosta de dar. Em acidente ocorrido nos treinos livres de ontem, faleceu o piloto Robson Kolling, catarinense residente no Paraná.

Carro ficou completamente destruído (Foto: Gabriel Paludetto/Divulgação)

Kolling, por motivo ainda não esclarecido, passou com seu protótipo MRX #71 reto por cima da zebra, possivelmente sem frear, com o carro decolando e chocando-se frontalmente em alta velocidade contra a barreira de pneus, próximo à curva do Estádio.

MC Tubarão cancela partipação, devido ao acidente



Assista matéria da TV Tarobá, que entrevistou Carlinhos de Andrade

A equipe gaúcha MC Tubarão, que participava da prova como preparadora de outro MRX, o #26 dos Scheer, decidiu cancelar sua participação na prova, por questão sentimental, devido à proximidade do falecido e de sua equipe. Na matéria acima, o chefe de equipe, Carlinhos de Andrade, explica.

Protótipo/silhouette MR1 presente nas 500 Milhas

Restou a outra equipe do Rio Grande do Sul, a Metalmoro, que participa com o protótipo MR1 (com bolha de Fiat 500), com trio de pilotos paranaense, entre eles o governador do estado, Beto Richa.

Pole do MRX #65, 1:11.454, média 153,917 km/h

O treino classificatório foi transferido para a manhã deste sábado, e a pole position ficou com o MRX #65 de Nilson e José Ribeiro, do Mato Grosso do Sul. Veja o grid de largada, acima.

A prova terá largada logo mais, às 16 horas deste sábado.

quinta-feira, 12 de dezembro de 2013

Velopark realiza último Trackday do ano, neste sábado

Acelere num autódromo!

Mais uma oportunidade de tu aí, que tá lendo este posto agora, sentir o gostinho de andar num autódromo com traçado oficial de competição, com teu carro, mesmo. É que o Velopark realizará, neste sábado, 14/12, o último TRACKDAY do ano.

Equipe Passat Canhão participou com seus carros de rua

Gol GT de Niltão Amaral

Carrinho... Hehehe!

Só cakêdo! hehehe!

Até "carro de patrão" participa

BMW Z4

Corsa muito rápido da Cebola Motorsport

Toda a estrutura de pista é montada com os mesmo aparatos das competições oficiais com plataformas, ambulâncias, paramédicos além de ter todo o suporte com sinalização com bandeiras, direção de pista e segurança nos mesmos padrões das corridas oficiais. Haverá serviço de montagem e desmontagem de pneus da KRANZ AUTOCENTER à disposição dos participantes no box 24.


Onboard com Niltão



Clique acima para dar uma voltinha de Gol GT no Velopark

Na última edição, em novembro, participei com o Gol GT 1.8 de rua, aspirado, equipado com pneus radiais, que andou muito bem, com o melhor tempo do dia em 1:17,352. Para ver o resultado do último trackday, clique aqui: tempos da manhã    tempos da tarde

Serviço:
Inscrições: R$ 300,00
Para piloto extra Track: R$150,00 ( com proprietário do carro sendo o carona)
Para caroneiro extra em pista Track Day: extra R$ 10,00.
Credenciamento (portão 1)

Para quem for assistir, é cobrado apenas R$ 10 por carro e R$ 5 por moto, independente do número de pessoas. Tudo começa às 8h30min com vistoria, às 9h30min o brefing, e pista aberta das 10 às 17h (com intervalo das 12h30min às 13h30min).

Maiores informações, clique aqui.

quarta-feira, 11 de dezembro de 2013

Copa Classic deu o show de abertura nas 12 Horas de Tarumã

Copa Classic corre no fim de tarde que antecede as 12 Horas

Dezembro é sinônimo de festa de encerramento do automobilismo gaúcho, com a realização da prova de 12 Horas, lendária competição automobilística de longa duração que começou nas ruas de Porto Alegre e chegou à sua 33ª edição realizada no Autódromo de Tarumã, em Viamão, na grande Porto Alegre.

Grid da primeira bateria

E dentro desta programação, outra prova já pode ser considerada tradicional no encerramento de ano: a preliminar realizada pela Copa Classic, campeonato gaúcho de veículos clássicos  (com mais de 30 anos de fabricação) desde o ano de 2008 já caiu no gosto dos gaúchos, que chegam mais cedo, já na tarde do sábado que antecede o início das 12 Horas de Tarumã.


Em franca ascenção de grid, a Classic chegou, mais uma vez, com número de inscritos próximo a 30 carros, praticamente o mesmo da prova principal. Neste final de ano, a categoria  apresenta uma novidade: os carros cuja fabricação foi iniciada nos anos 80 (por exemplo, Escort, Gol, Voyage) passam a ser admitidos pelo regulamento.


Escort de Cleber Fonseca, de Cascavel/PR

Passat de Estites, da Classic Cup/SP

O sucesso da categoria tem atraído participantes de vários estados do Brasil. Nesta prova, além do Rio Grande do Sul, havia participantes de Santa Catarina (Dagoberto Moraes, de Itajaí), Paraná (Cléber Fonseca, de Cascavel) e Rio de Janeiro (Carlos Estites, que participa da Classic Cup SP).

Tonho Sala, pole com tempo muito rápido

A pole position foi estabelecida no treino classificatório, realizado na sexta, pelo Fusca Hot Car #13 de José Antônio Sala, de Erechim, com o impressionante tempo de 1:16,567, equivalente a uma média horária de 142,886 km/h.

Mariante e Schumann largaram bem

Pista cheia na Copa Classic

Boa - e leal - disputa entre Mariante e Sala

Na primeira bateria, Diego Mariante (Passat #58) assumiu a ponta logo na largada, trazendo consigo o Chevette #97 de Joel Schumann, que pulou de quarto para segundo, mas teve quebra de motor logo na segunda volta. Mariante foi perseguido por Sala, que reassumiu a ponta e venceu a bateria.


Krug, logo antes de bater

Apesar do estrago, carro voltou perdendo apenas 3 voltas

Tivemos, ainda, um forte acidente com Jorge Krug (Passat #47), que após um enrosco, rodou e bateu forte na barreira de pneus da curva 1. Foi resgatado para os boxes, a equipe efetuou o conserto, e seguiu na prova, perdendo apenas 3 voltas.

Largada da 2ª bateria

Sala foi perseguido por Marx

Chegada com disputa apertada pelo 2º lugar

Na largada da segunda bateria, Leovaldo Petry (Maverick #348) chegou a pular na ponta, mas teve problemas. Tivemos mais um compenente na disputa pela ponta, com várias mudanças no comando da prova. Mariante chegou a assumir a liderança, com Sala sendo perseguido pelo Escort #32 de Luciano Marx, que acabou assumindo a liderança e vencendo a bateria. Um pouco mais atrás, numa chegada apertadíssima, Mariante venceu Sala por menos de um décimo de segundo, cruzando lado a lado a linha de chegada.




A segunda bateria teve mais um acidente grave, com Emerson Trindade perdendo o controle do carro na reta, após uma freada, e indo colidir fortemente o Passat #51 ao barranco, danificando bastante o carro, mas saindo ileso.


Estreantes: Silvério Mello Jr (Uno #78)...


...Marcelo Pandolin (Chevette #66)...

...e Fusca #4, de Leonardo Tumelero, piloto que retorna à Classic.

A prova teve alguns estreantes na categoria, como Silvério Mello Jr. (Uno #78), Marcelo Pandolin (Chevette #66) e o Fusca #4 de Leonardo Tumelero (que fazia dupla com Niltão Amaral  no Passat Canhão #8, e agora está de carro novo).

Vencedor cat. A

Vencedor B

Vencedor C

Vencedor FL1

Vencedor FL2

A premiação foi realizada na pista, como de costume, numa grande festa de encerramento da temporada.


Podium A (Teodoro Janusz)


Podium B (Oppelt/Viana, Brock e Silvério)


Podium C (Neves, Krug e Tumelero)


Podium FL1 (Sala, Mariante e Lacombe, representado por Mascarello)

Podium FL2 (Marx e Petry)

Agora a Copa Classic parte para a definição de calendário e regulamento para a temporada 2014.

Abaixo, o resultado final da prova:

Pos #  Pilotos  Cat. Carro
1º 13 José Sala FL1 Fusca
2º 32 Luciano Marx FL2 Escort
3º 58 Diego Mariante FL1 Passat
4º 347 Leovaldo Petry FL2 Maverick
5º 54 Tiago Takagi Silva / Urbano Silva Fusca Fusca
6º 42 Analino Sirtuli/Daniel Oliveira Fusca Fusca
7º 48 Severino Oppelt / Cesar Vianna B Passat
8º 69 Fernando Brock B Mini Cooper
9º 78 Silvério Mello JR B Uno
10º 0 Cleber Fonseca B Escort
11º 99 Eduardo Santos Neves C Passat
12º 74 Rogério Franz B Corcel
13º 66 Marcelo Pandolfi B Chevette
14º 62 Marcio Cardoso Fusca Fusca
15º 33 Roberto Lacombe FL1 Passat
16º 88 Teodoro Janusz A DKW
17º 47 Jorge Luis Krug C Passat
18º 7 Celso Nunes/ Roberto Souza Fusca Fusca
19º 14 Paulo Fontes B Fusca
20º 84 Felipe Klemann Fusca Fusca
21º 51 Emerson Trindade B Passat
22º 55 Dagoberto Moraes Jr B Chevette
23º 4 Leonardo Tumelero C Fusca
24º 12 Thadeu Enzweiler B Fiat 147
25º 913 Carlão Esitdes FL1 Passat
26º 21 Rafael Soares B Fiat 147
27º 97 Joel Schumann / Alberto Dietrich FL2 Chevette
28º 8 Niltão Amaral/Cleiton Krause FL1 Passat
29º 71 Giuliano Giacomazzi FL2 Opala