E mais uma vez esta importante data para o automobilismo gaúcho não passou em branco. A Confraria dos Pilotos Jurássicos e o ACRGS realizaram, no último dia 08 (sexta) o race day e jantar em comemoração aos 49 anos do Autódromo de Tarumã.
Confira, acima, um resumo dos principais momentos, tanto de pista quanto da cerimônia que aconteceu à noite no clássico Restaurante Tala Larga, incluindo uma homenagem ao jurássico recém falecido, Fernando Esbroglio.
Em pé: Ricardo Lazzarotto, Ibraim Gonçalves, Cris Iwers, Paulo Trevisan e Leandro Sanco Sentados: Roberto Giordani, Rudolfo "Zuio" Rieth, Janjão Freire e Catô Belleza.
Os Pilotos Jurássicos Gaúchos, confraria que reúne grandes lendas de outrora das pistas gaúchas, fizeram mais um racing day, na última quarta, no Velopark. A iniciativa é muito legal para trazer de volta às pistas nomes que fizeram história no automobilismo gaúcho e nacional, mas atualmente não estão mais em atividade.
Os brinquedos!
Novidade: roda aro 15"
Jorge Fleck (D), outro bota, hoje um dos coordenadores do Velopark
E o brinquedo utilizado foi o Veloce, protótipo fechado exclusivo do Velopark, construído pela gaúcha Metalmoro. O carro é equipado com motor Fiat Fire 1.4, cuja única modificação foi a instalação de injeção programável, estrutura tubular. A novidade foi a substituição das rodas de aro 13" para aro 15" (ainda com pneus slick) e novos aerofólios recém confeccionados. O tamanho e peso reduzidos e o pequeno entre-eixos do carrinho faz com que ele, apesar de pouca potência, ande bem no traçado com curvas travadas do autódromo. A idéia não é que seja uma competição, mas simplesmente um treino no qual o pessoal vai junto para a pista para dar suas voltas.
Chico Feoli se ambientando
Feoli quase pronto!
Fiat e Janjão Freire: combinação antiga!
Janjão, lenda da época dos Fiat 147!
Rafael Hahn Fleck, filho de Jorge Fleck
Leandro Sanco, referência na preservação da história do automobilismo
Victor Steyer, piloto ainda em atividade
Paulo Trevisan, grande trabalho no Museu do Automobilismo Brasileiro
Carlos Ruschel
Acima, os preparativos! Chico Feoli, nosso grande representante na Fórmula 3 nos anos 80, certamente teve facilidade, dada a posição central de guiar do carro. Janjão Freire junto com a marca Fiat nos relembra os grandes duelos com os paulistas na época do Brasileiro de Fiat 147, também nos anos 80! Enfim, é sempre muito bom ver essa pilotada de volta ao lugar de onde nunca deveriam ter saído! Leandro Sanco, do excelente Blog do Sanco, também foi dar suas aceleradas com a turma, assim como Rafael Hahn Fleck, filho de peixe (Jorge Fleck).
Alinhados...
Pista liberada!
Carlos Ruschel
Bolo!
Chico Feoli
Chris Iwers
Rafael Fleck
Tomada da curva 3
Novo aerofólio dos Veloce
Chegada da curva da ponte
Cruza-se o final da zebra da 3 para a próxima tomada!
Rafael Fleck e Janjão Freire
Sanco no "carro do Thiago Camilo"
Catô Belleza
Acima, algumas fotos dos jurássicos em ação. Muito legal ver a pista tomada pelos carrinhos, que são umas "tetéias". Impossível vê-los em ação e não ter vontade de acelerar...
Ooops...
Uia!
Roda o pião!
Logicamente, como em qualquer carro de corrida e qualquer piloto, algumas rodadas fazem parte do jogo. Principalmente na curva 3 do Velopark, que tem uma mudança de raio que acaba surpreendendo até mesmo quem já está acostumado com a pista. É uma curva extremamente técnica.
Esq p/ Dir: Teodoro Janusz, Nêne Fornari, Clóvis de Moraes, Roberto Giordani, Chico Feoli, Joel Schroeder, Catô Belleza, Janjão Freire, Oscar Leke, Cláudio Müeller, Victor Steyer, Romainez (esposa Né Andrade), Né Andrade, Carlinhos de Andrade (com Gui no colo, filho do Né) e Ibraim Gonçalves.
Coisa linda esses A3... Deve ser um tesão dar uma voltinha!
Após a brincadeira no Velopark, a turma seguiu para o sítio da família Andrade (MC Tubarão), em Campo Bom. Com certeza um verdadeiro parque de diversões, uma pena que não pude ir... Vários carros de corrida da equipe, Audo A3 Sportback da escola de pilotagem, bicos de versões anteriores do protótipo Tubarão... De babar!
As reuniões dos jurássicos, para as quais tenho a honra de ser convidado, são sempre uma boa oportunidade estar perto de quem fez a história do automobilismo gaúcho, e, com certeza, aprender muito. Espero estar presente na próxima! Abaixo, o melhor tempo de cada um no racing day.
Festiva de final de ano dos Jurássicos no belo salão da Maxxi
Que turma!
Foi realizada na noite de ontem, no salão da Maxxi Imóveis, em São Leopoldo, a festiva de encerramento do ano do grupo Pilotos Jurássicos, que reúne mensalmente várias lendas da pilotagem e preparação do Rio Grande Sul. Mais uma vez, recebi honroso convite e compareci.
Eu, fominha, não ia deixar de brincar...
... mas acho que o prof. Quadrado não gostou do meu passeio na grama na 2!
Desta vez, um brinquedo interessante divertiu mais ainda os participantes: o Cockpit Extreme, que conta com banco e armação para volantes e pedaleira, instalados ergonomicamente, para jogos virtuais de automobilismo. O produto é comercializado pelo Roberto Moraes. Várias feras resolveram testar o brinquedo, e gostaram muito. Inclusive eu!
O "capo" Giodani foi o MC e fez as homenagens da noite. Houve também show de humor do "Alemão Kattöffel", que contou umas piadas impublicáveis! hehehe!
Mais uma vez agradeço o convite, e volto a dizer que é uma honra estar confraternizando com os meus ídolos que via correndo em Tarumã quando era piá!
Pra acelerar, não tem idade. Esta frase, dita hoje no programa "Curva do S", é verdadeira, e pode ser comprovada observando a lista de inscritos para as 12 Horas de Tarumã, a mais longa e difícil prova de Endurance do Brasil em atividade, e para a prova de 3 Horas do Gaúcho de Endurance, também desgastante, que acontecerá com largada junto com as 12 Horas.
Dentre os inscritos, vários integrantes do grupo dos Pilotos Jurássicos, que reúnem lendas do nosso automobilismo, e outros que já tem 50, 60 anos ou mais figuram na lista, que também inclui jovens promessas.
Veja matéria sobre a dupla, exibida no programa "Curva do S"
Steyer fez grandes corridas com Escort (foto: Blog do Sanco)
A máquina tocada pela dupla
Dentre elas, temos Victor Steyer e Fernando Justo, que andaram na BMW com motor Chevrolet V8 de 500cv na 5ª etapa do Gaúcho de Endurance, no último dia 11 em Tarumã, reeditando, assim, uma parceria de 13 anos atrás, quando andaram as 12 Horas de 1999 juntos. A dupla estará no grid para cumprir a prova de 3 Horas na caiegoria IV (turismo acima de 2100cc ou turbo), que larga à meia-noite, junto com as 12 Horas. Completa o trio o piloto Jorge Machado. Victor teve grandes participações no Gaúcho e Brasileiro de Marcas nos anos 80, com Escort.
Catô Belleza (na ponta esquerda, macacão azul e boné) andará de Maserati
A "nave" que Belleza vai guiar nas 12 Horas 2012
Nesta semana, a confirmação de mais um jurássico pilotando uma supermáquina nas 12 Horas: trata-se de Carlos "Catô" Belleza, que vai andar na Maserati #111, com Vilson Jr. e Paulo Rutzen. Esta participação será pra lá de especial, pois o piloto completará 60 anos de idade em janeiro, e estará completando 40 anos de sua estréia no automobilismo, que deu-se nas 12 Horas de 1972. Desde 2009, voltou a correr, fazendo participações no Marcas e Endurance, com carros de tração dianteira. Belleza falou um pouco sobre sua ansiedade para a prova: "Estou um pouco ansioso para andar na "barata", só vou poder andar nos treinos
oficiais que começam na quinta-feira a partir das 16:00hs... A partir do meu retorno em 2009, participei de 25 corridas, todas com carro de
tração dianteira, o que foi novidade para mim na época, agora passou a ser a
forma natural de pilotagem. Acho que será bem mais fácil a adaptação de retorno
à tração traseira".
Carlinhos de Andrade, patriarca da MC Tubarão (Foto: Endurancers.com)
Carlinhos notabilizou-se correndo com a marca GM (Foto: Blog do Sanco)
Além de pilotar, Carlinhos "mete a mão na graxa"
Carlinhos comanda a esquadra bi-campeã da Endurance e 12 Horas
Outra lenda, este figurinha carimbada, em atividade há mais de três décadas, tendo estreado de Corcel em 1979, é Carlinhos de Andrade. Patriarca da equipe MC Tubarão, uma das mais conhecidas do Brasil, que construiu várias versões do lendário protótipo Tubarão, que estreou com Corcel I na estreantes e novatos, e teve passagem pelos Chevettes e Opalas. Atualmente, divide-se entre o Audi A3 Turbo e o Volvo C30 da equipe, e certamente estará acelerando uma dessas baratas no dia 8, além de coordenando a equipe e o protótipo Tubarão atual (bi-campeão 2010-2011 da Endurance e 12 Horas), juntamente com o filho Carlos Geison, o "Né".
Que tal esta? Hoerlle de Corcel. (foto: Blog do Sanco)
Ok, Paulo Hoerlle!
MRX #28 será o bólido de Hoerlle nas 12 Horas 2012
Outra lenda que vem fazendo praticamente todas as últimas 12 Horas é Paulo Hoerlle. Começou no automobilismo nos anos 70, andou de DKW, Fusca, notabilizou-se nos anos 80 e 90 como multicampeão com o Fiat Uno #99, e tem, no seu currículo, uma vitória nas 12 Horas de 2002, com o MCR #99, carro com o qual ainda corre, até as 12 Horas do ano passado. Neste ano, Hoerlle topou um desafio diferente: guiar o MRX #28 de fábrica da MetalMoro, ao lado dos jovens (mas experiente) Juliano Moro, e Christian e Matheus Castro. é jurássico em briga quente, pois a categoria I (protótipos turbo ou acima de 2100cc) está recheada com os melhores protótipos do Brasil na disputa.
Além dos pilotos, ainda há jurássicos "por trás dos carros", projetistas e chefes de equipe como Jorge Martinewski (MRX #4 Bertuol) e Ivan Hoerlle, que sempre estão trabalhando duro nos bastidores para que os demais possam ter um bom desempenho na pista. Entre outros, se esqueci alguém, me avisem!
Então, está feito o convite: dia 8/12 todo mundo em Tarumã, a partir das 17h, para assistir os "vovôs da velocidade" da Copa Classic, e a partir da meia-noite de sábado para domingo, acompanhar esse encontro/duelo de gerações na pista do mais desafiador autódromo do Brasil!
Passat Canhão #8 e Flecha #3. Piloto na Copa Classic (🏆2010), Super Turismo RS, Endurance Brasil e Gold Classic. 🏆🏆🏆 6 Horas de Guaporé (2016, 2018 e 2024) e P2 12 Horas de Tarumã 2024. Comentarista e repórter de automobilismo, trabalhos para Discovery Turbo, Speed Channel e Esporte Interativo, colunas feitas para o jornal Pit Stop e revistas Potência Máxima e Curva 3.
