Notícia que pipocou nos primeiros minutos desta quinta, dia em que a programação oficial das 12 Horas de Tarumã começa: MRX #28 de fábrica da Metalmoro (equipe JLM) deverá ter Cristina Rosito e Ricardo Maurício dividindo o cockpit do carro recordista de tempo de volta em Tarumã.
A piloto "bota" Cristina Rosito volta às 12h
Bicampeão do Marcas, Ricardo Maurício deve pilotar o #28
Apesar de ainda sem confirmação oficial, a notícia deve se concretizar. Rosito, que venceu a edição de 2000 das 12 Horas, está há duas edições afastada da prova, e vem participando da Sprint Race para se manter acelerando, e Ricardo Maurício foi campeão do Brasileiro de Marcas pela equipe chefiada por Ademar Moro, e estará junto aos já confirmados Vicente Orige (vice do Marcas, também pela JLM), "Batavo" Martins e Juliano Moro, o titular do cockpit.
Além desta novidade, nas fotos acima é possível ver novidades não só no layout, mas novas entradas de ar no bico do carro, entre outras.
Será que desta vez o protótipo MRX #28 com motorização Audi 20v Turbo by Dacar Motorsport e gerenciamento Pro Tune baixará o recorde (fora F3) de 57,8s e entrará na casa de 56s? Quem sabe 55s?
Façam suas apostas!
EDIT: Conforme apurado pelo Bernardo Bercht, do Blog PitLane, Ricardo Maurício não vem para as 12 Horas, embora tivesse chegado a pensar em vir. Mas Cristina Rosito está confirmada, conforme postagem feita no Facebook nesta manhã. A piloto vai comemorar seu aniversário, que é domingo, a bordo do MRX da Metalmoro.
O dia de hoje já foi praticamente um treino oficial da cat. I das 12 Horas de Tarumã. Além dos MRX #4 e #27 da equipe Motorpower, o MRX #10 da AutoRacing treinou, com novo layout: do dourado, passaram ao laranja e preto, novas cores da equipe.
O protótipo com motor turbo será tocado pelos brothers Machão e Maninho Cardoso, Pierre Ventura e Cristiano "Tigrinho" Almeida.
A equipe MC Tubarão postou, hoje, o novo layout do protótipo bicampeão das 12 Horas de Tarumã.
O desenho volta a lembrar o do modelo anterior (que foi adquirido pelos campeões gaúchos da cat. II 2011 da Endurance, Francisco Rossi e Marcelo Bottizzo, e deve voltar ás pistas em 2013), porém com todo o "nariz" preto, e volta também a anunciar seus ataques por meio da barbatana luminosa, acima do santoantônio!
Time de fábrica da MetalMoro treinou ontem (foto: Junior Azeredo)
A uma semana da 32ª edição das 12 Horas de Tarumã, a coisa vai pegando na categoria I, que reúne protótipos turbo ou com motor acima de 2100cc. Todos "de turbina cheia".
Na foto acima, o MRX #28 de fábrica, testando ontem em Tarumã com um timaço. No macaco, Paulo Hoerlle, que aderiu ao time neste ano, e deixa o MCR #99 descansando; sentado, Daniel Prato, da Dacar Motorsport, exímio preparador de motores e um dos desenvolvedores da injeção eletrônica/gerenciamento ProTune; no cockpit, a fera Christian Castro e, ao fundo, com as mãos na cintura, Ademar Moro, nada menos que o criador dos protótipos MCR e MRX, da MetalMoro.
Jorge Martinewski (centro), lenda na preparação (Foto: Bernardo Bercht)
Motor Opel 16v turbo medindo seus "cavalinhos" (Foto: Dacar Motorsport)
Nas fotos acima, dois momentos do MRX #4 de Felipe Bertuol/Darci Marini, na oficina Motorpower, sendo preparada pela lenda Jorge Martinewski (foto de Bernardo Bercht do blog Pit Lane, que prepara uma matéria sobre o carro para o jornal Correio do Povo), e no dinamômetro da Dacar Motorsport. O carro, além de ter ganhado uma turbina (já era o protótipo aspirado mais rápido), passa a ser equipado com uma cabeçote Cosworth e ECU Pro Tune PR 440.
Além disso, o MRX #27 com inédito motor Nissan V6 poderá ter, entre seus pilotos, uma lenda que voltará a correr após alguns anos inativo! Mas isto ainda é segredo. Outra novidade da equipe é a adesão de Juliano Salton, campeão da cat. N do Marcas 2012, como piloto do #4. Existe, ainda, negociação com um piloto gaúcho que tem título brasileiro no seu currículo!
MCR #46 também vem forte, e terá LFC (criador do MCR) na equipe
LFC com Adrian Newey, projetista da Red Bull F1
E outro carro postulante à fita azul das 12 Horas, que terá feras na sua equipe, já foi vencedor da prova em anos anteriores. Trata-se do MCR #46 da Mottin Racing, que terá no time ninguém menos que Luiz Fernando Cruz, projetista e criador do protótipo juntamente com Ademar Moro, além de grande piloto. Está poderá ser a 10ª vitória dos protótipos que começaram com o MCR!
Resumindo: só perde quem for maluco. A programação das 12 Horas começa dia 08/12, a partir das 17h, com a Copa Classic, depois à meia-noite larga as 12 Horas de Tarumã. Ingressos a R$ 20 nas bilheterias, ou R$ 50 com acesso aos boxes.
Pra acelerar, não tem idade. Esta frase, dita hoje no programa "Curva do S", é verdadeira, e pode ser comprovada observando a lista de inscritos para as 12 Horas de Tarumã, a mais longa e difícil prova de Endurance do Brasil em atividade, e para a prova de 3 Horas do Gaúcho de Endurance, também desgastante, que acontecerá com largada junto com as 12 Horas.
Dentre os inscritos, vários integrantes do grupo dos Pilotos Jurássicos, que reúnem lendas do nosso automobilismo, e outros que já tem 50, 60 anos ou mais figuram na lista, que também inclui jovens promessas.
Veja matéria sobre a dupla, exibida no programa "Curva do S"
Steyer fez grandes corridas com Escort (foto: Blog do Sanco)
A máquina tocada pela dupla
Dentre elas, temos Victor Steyer e Fernando Justo, que andaram na BMW com motor Chevrolet V8 de 500cv na 5ª etapa do Gaúcho de Endurance, no último dia 11 em Tarumã, reeditando, assim, uma parceria de 13 anos atrás, quando andaram as 12 Horas de 1999 juntos. A dupla estará no grid para cumprir a prova de 3 Horas na caiegoria IV (turismo acima de 2100cc ou turbo), que larga à meia-noite, junto com as 12 Horas. Completa o trio o piloto Jorge Machado. Victor teve grandes participações no Gaúcho e Brasileiro de Marcas nos anos 80, com Escort.
Catô Belleza (na ponta esquerda, macacão azul e boné) andará de Maserati
A "nave" que Belleza vai guiar nas 12 Horas 2012
Nesta semana, a confirmação de mais um jurássico pilotando uma supermáquina nas 12 Horas: trata-se de Carlos "Catô" Belleza, que vai andar na Maserati #111, com Vilson Jr. e Paulo Rutzen. Esta participação será pra lá de especial, pois o piloto completará 60 anos de idade em janeiro, e estará completando 40 anos de sua estréia no automobilismo, que deu-se nas 12 Horas de 1972. Desde 2009, voltou a correr, fazendo participações no Marcas e Endurance, com carros de tração dianteira. Belleza falou um pouco sobre sua ansiedade para a prova: "Estou um pouco ansioso para andar na "barata", só vou poder andar nos treinos
oficiais que começam na quinta-feira a partir das 16:00hs... A partir do meu retorno em 2009, participei de 25 corridas, todas com carro de
tração dianteira, o que foi novidade para mim na época, agora passou a ser a
forma natural de pilotagem. Acho que será bem mais fácil a adaptação de retorno
à tração traseira".
Carlinhos de Andrade, patriarca da MC Tubarão (Foto: Endurancers.com)
Carlinhos notabilizou-se correndo com a marca GM (Foto: Blog do Sanco)
Além de pilotar, Carlinhos "mete a mão na graxa"
Carlinhos comanda a esquadra bi-campeã da Endurance e 12 Horas
Outra lenda, este figurinha carimbada, em atividade há mais de três décadas, tendo estreado de Corcel em 1979, é Carlinhos de Andrade. Patriarca da equipe MC Tubarão, uma das mais conhecidas do Brasil, que construiu várias versões do lendário protótipo Tubarão, que estreou com Corcel I na estreantes e novatos, e teve passagem pelos Chevettes e Opalas. Atualmente, divide-se entre o Audi A3 Turbo e o Volvo C30 da equipe, e certamente estará acelerando uma dessas baratas no dia 8, além de coordenando a equipe e o protótipo Tubarão atual (bi-campeão 2010-2011 da Endurance e 12 Horas), juntamente com o filho Carlos Geison, o "Né".
Que tal esta? Hoerlle de Corcel. (foto: Blog do Sanco)
Ok, Paulo Hoerlle!
MRX #28 será o bólido de Hoerlle nas 12 Horas 2012
Outra lenda que vem fazendo praticamente todas as últimas 12 Horas é Paulo Hoerlle. Começou no automobilismo nos anos 70, andou de DKW, Fusca, notabilizou-se nos anos 80 e 90 como multicampeão com o Fiat Uno #99, e tem, no seu currículo, uma vitória nas 12 Horas de 2002, com o MCR #99, carro com o qual ainda corre, até as 12 Horas do ano passado. Neste ano, Hoerlle topou um desafio diferente: guiar o MRX #28 de fábrica da MetalMoro, ao lado dos jovens (mas experiente) Juliano Moro, e Christian e Matheus Castro. é jurássico em briga quente, pois a categoria I (protótipos turbo ou acima de 2100cc) está recheada com os melhores protótipos do Brasil na disputa.
Além dos pilotos, ainda há jurássicos "por trás dos carros", projetistas e chefes de equipe como Jorge Martinewski (MRX #4 Bertuol) e Ivan Hoerlle, que sempre estão trabalhando duro nos bastidores para que os demais possam ter um bom desempenho na pista. Entre outros, se esqueci alguém, me avisem!
Então, está feito o convite: dia 8/12 todo mundo em Tarumã, a partir das 17h, para assistir os "vovôs da velocidade" da Copa Classic, e a partir da meia-noite de sábado para domingo, acompanhar esse encontro/duelo de gerações na pista do mais desafiador autódromo do Brasil!
E o Opala #43, de Caxias do Sul, que disputou as últimas duas temporadas da Copa Classic RS, tendo sagrado-se campeão da categoria FL em 2011, parte para um novo desafio.
Agora com o #143, o Opala partirá para disputar nada menos que as 12 Horas de Tarumã, a mais longa prova de Endurance do Brasil, com largada às 0h do próximo dia 09/12.
E a equipe está se preparando há vários, e conta com muita experiência em seu time. O preparador é Zé Vitor Caberlon, uma lenda na preparação de Opalas na Serra Gaúcha, com anos de preparação de Opalas e Omegas de competição.
Motor já foi testado em dinamômetro
Clássico, mas com tecnologia embarcada
O carro virá com motor de Opala 4 cilindros, porém adotará a injeção eletrônica, visando a economia e a confiabilidade, dois itens fundamentais em uma prova de longa duração. O propulsor já foi, inclusive, testado em dinamômetro. Contará, ainda, com painel "dashboard" digital, com várias informações integradas. Ou seja, um clássico com tecnologia embarcada.
Os pilotos serão Marcos Voges e Ramiro Tissot (dupla da Classic), mais o piloto Paulo Machado, cuja inscrição já foi feita. A equipe ocupará o box 3.
O carro corre na categoria IV (turismo acima de 2100cc ou turbo), é carro de chegada, confiável, e pode vir a surpreender muita gente!
Abaixo, a nominata completa da equipe Zé Vitor Automobilismo:
PILOTOS
1. Paulinho
2. Ramiro
3. Tato
CHEFE DE EQUIPE
4. Zé Vitor
BOX
5. Fabricio
6. Tiago
ABASTECIMENTO
7. Alex ( Extintor)
8. Volnei ( Abastecimento)
SERVIÇO DE PISTA E BOX ( AGENDA, PLACAS, FGA)
9. Bodão
10. Paulo Machado
Giovani Bianchessi (de branco) acelera novamente um protótipo turbo nas 12 Horas
Mais uma notícia divulgada em primeira mão ontem no programa "Blog do Passatão no Ar - Automobilismo Gaúcho por Niltão Amaral" (clique aqui para assistir a íntegra): Giovani Bianchessi, revelação do Marcas e Pilotos, que atualmente disputa o Gaúcho de Endurance na Ferrari F430 #18 com Poeta/Silveira, fará sua segunda participação nas 12 Horas de Tarumã, novamente acelerando um protótipo turbo.
MCR #46, novo brinquedo para Bianchessi
Ano passado, Giovani (filho do piloto Itamar Bianchessi) acelerou o MCR #99 dos Hoerlle, tendo também a jovem companhia de Pedro Castro. Este ano, conforme informou ontem, vai acelerar o protótipo MCR #46 da Mottin Racing, ao lado de (provável time) João Sant'anna, Carlos Kray e Vitor Genz.
Momentos dramáticos para a Mottin Racing, ano passado
O carro, com motor Audi Turbo, é uma "nave", foi modificado ano passado e conta com rodas aro 18" e freios de Ferrari. O carro foi 3º lugar ano passado (2º na categoria), e liderava prova até a última hora, quando a caixa de câmbio fez o carro perder muito tempo nos boxes, e a prova foi faturada novamente pelo MC Tubarão.
Mais uma grande aquisição da prova, tornando mais disputada, ainda, a categoria I das 12 Horas, que ocorrem à 0h do dia 09/12.
Passat Canhão #8 e Flecha #3. Piloto na Copa Classic (🏆2010), Super Turismo RS, Endurance Brasil e Gold Classic. 🏆🏆🏆 6 Horas de Guaporé (2016, 2018 e 2024) e P2 12 Horas de Tarumã 2024. Comentarista e repórter de automobilismo, trabalhos para Discovery Turbo, Speed Channel e Esporte Interativo, colunas feitas para o jornal Pit Stop e revistas Potência Máxima e Curva 3.
