Operando o aparelho
O objetivo era, além de ter uma idéia de potência x torque x faixas de giro, chegar a um acerto seguro, diminuindo a chance de quebra. Afinal de contas, a primeira vitória em uma corrida é chegar ao final dela.
Silvio Schoenardie fazendo ajustes e "Tio" Adolpho só espiando
Com acerto bastante conservador de mistura e ponto, chegamos ao resultado de 141cv nas rodas (o equivalente a 170cv no motor, calculando a perda da transmissão e outros fatores), e um bom torque de 20 kgf.m nas rodas (equivalente a 24 kgf.m no motor), tudo isso aliado a uma faixa de giros compatível com a relação de marcha atual.
Clique acima para ver o vídeo de uma das passadas
Claro que números, por si só, não dizem nada. Agora falta a parte dinâmica ao acerto, que um treino em Tarumã, ainda sem data definida, deverá completar. Assista, acima, um pequeno vídeo de uma das passadas. Descobri que pilotar o carro no dinamômetro e filmar, não dá!
