Nasceu o Tubarão XI! Carro feito em parceria com a Sigma estreia em Interlagos, no Endurance Brasil

Tubarão XI já deu suas primeiras "nadadas" hoje em Interlagos!

E cá estamos nós acompanhando mais um capítulo da história dos protótipos Tubarão! Desta vez nasceu o Tubarão XI, carro construído pela MC Tubarão (de Campo Bom) em parceria com a empresa Sigma P1 Engenharia, o primeiro protótipo aberto da empresa de Nova Hartz.

Tubarão I GM 6 cil - 1996

Tubarão XI Ford Duratec 16v Turbo - 2022

De um longínquo 1996, quando o patriarca Carlinhos de Andrade construiu o Tubarão I, com base num chassi de Opala 6 cilindros (e foi o primeiro carro a usar injeção eletrônica de competição no Brasil) que era usado também para testar combustíveis da Petrobras, foram várias construções e motorizações.

Primeiras imagens do "Tuba 11" em Interlagos

A versão atual, que fez o primeiro treino em Tarumã e partiu para a etapa do Império Endurance Brasil em Interlagos (onde já treinou nesta quinta) usa rodas aro 18" e motor Ford Duratec 16v Turbo, a mesma da versão IX, que era baseada num MRX. As coisas que chamam mais atenção no carro são a linha baixa do aerofólio traseiro (no mesmo estilo dos protótipos Sigma fechados) e a combinação de duas soluções de proteção do piloto: o halo e o aeroscreen (pára-brisa), mescla das tecnologias da F1 e F Indy. Ah, e pelas fotos dá pra ver que conta também com asa móvel, que os carros da classe P1 do Endurance Brasil tem, e podem ser usada livremente, diferente da F1, que tem regras.

Tiel Andrade na boléia da sua criação (MC com Sigma)

Que traseira!

Motor Duratec Turbo no dinamômetro

Acompanhe a estreia do carro neste fim de semana, com os pilotos Tiel Andrade, Marcelo Vianna e Hugo Cibien no Endurance Brasil, ao vivo pelo YouTube da categoria às 11h30 deste sábado e pelo canal por assinatura Band Sports.

Abaixo, ficha técnica da barata:
Chassi: Tubarão XI/Sigma
Motor: Ford Duratec 16v Turbo 
Câmbio: Ricardo 6 marchas com paddle shift (mesmo da Indy Lights)
Freios: Brembo
Amortecedores: JRZ
Rodas: aro 18" 

Fotos: William Inácio

Gauderian Le Mans Series: Protótipos Turbo prometiam intenso pega em Santa Cruz

MRX #26, repaginado e com novos pilotos

A 4ª etapa do Gaúcho de Endurance, que seria realizada no último domingo no Autódromo de Santa Cruz e acabou adiada devido à intensa chuva que caiu desde a sexta-feira, prometia pega épico entre os protótipos turbo da classe I, numa prévia do que deverá ser a disputa pela ponta da 33ª edição das 12 Horas de Tarumã, em dezembro.

Calcule a soma resultante da experiência de duas lendas nesta foto

Em "reestréia", o repaginado MRX #26 Opel Turbo 2.0 dos Scheer (ex-MRX #4 de Felipe Bertuol) não teve vida fácil, mesmo com o experiente Paulo Hoerlle entre os pilotos, e a preparação da MC Tubarão, o carro sofreu para andar na pista encharcada, como todos os outros protótipos.

MCR #46 teve volta às pista na Endurance adiado

Figura de aparição rara no Gaúcho de Endurance, participando praticamente apenas das 12 Horas, o MCR #46 Audi 20v Turbo da equipe Mottin Racing reapareceu, com Christian Castro no volante, também voltando às pistas nesta temporada (ex-Copa Montana), na qual havia feito apenas uma etapa do Marcas no Celta do xará Christian Matuzalém. O carro e multi-campeão de 12 Horas de Tarumã, e está em versão atualizada desde 2010, com rodas aro 18" e outras modificações.

Tubarão, vindo de vitória na chuva, cravou a pole da cat I

O MC Tubarão #5 Duratec 2.0 16v Turbo de Tiel de Andrade/Pedro Castro, com boa expectativa para a etapa devido à vitória obtida em condições semelhantes na etapa anterior, no Velopark, teve que recolher a barbatana e aguardar pela próxima etapa, não sem antes cravar a pole da categoria I.

MRX #12 vem em excelente temporada de estréia

E, por fim, o MRX #12 Audi 20v Turbo da M3 Motorsport, com preparação de Zé Laênio e pilotagem de Luciano Cardoso/Jindra Kraucher, que vem tendo excelentes resultados já na sua temporada de estréia, também prometia brigar pela ponta, e já havia treinado, inclusive, em Guaporé (onde chegou a liderar na 2ª etapa), de olho na próxima briga.

Faltou, ainda, o MRX #10 Audi Turbo da equipe Auto Racing, de Machão Cardoso/Tigrinho/Pierre Ventura, que faturou as duas primeiras etapas deste ano, e o Tango Audi 20v Turbo dos gêmeos Felipe/Vinícius Roso e Cacau Ricci, e o próprio MCR #99 de Paulo/Alexandre Hoerlle.

Dado este panorama, e contando que será prova válida pelo Brasileiro de Endurance, imaginem o tamanho da peleia da próxima etapa, dia 27/10 em Guaporé, última do campeonato, que será mais decisiva do que nunca, tendo pontuação dobrada para quem esteve inscrito em Santa Cruz do Sul?

É a GAUDERIAN LE MANS SERIES!

Preparativos dos protótipos turbo "estão com 2 kilos de pressão"!

Time de fábrica da MetalMoro treinou ontem (foto: Junior Azeredo)

A uma semana da 32ª edição das 12 Horas de Tarumã, a coisa vai pegando na categoria I, que reúne protótipos turbo ou com motor acima de 2100cc. Todos "de turbina cheia".

Na foto acima, o MRX #28 de fábrica, testando ontem em Tarumã com um timaço. No macaco, Paulo Hoerlle, que aderiu ao time neste ano, e deixa o MCR #99 descansando; sentado, Daniel Prato, da Dacar Motorsport, exímio preparador de motores e um dos desenvolvedores da injeção eletrônica/gerenciamento ProTune; no cockpit, a fera Christian Castro e, ao fundo, com as mãos na cintura, Ademar Moro, nada menos que o criador dos protótipos MCR e MRX, da MetalMoro.

Jorge Martinewski (centro), lenda na preparação (Foto: Bernardo Bercht)

Motor Opel 16v turbo medindo seus "cavalinhos" (Foto: Dacar Motorsport)

Nas fotos acima, dois momentos do MRX #4 de Felipe Bertuol/Darci Marini, na oficina Motorpower, sendo preparada pela lenda Jorge Martinewski (foto de Bernardo Bercht do blog Pit Lane, que prepara uma matéria sobre o carro para o jornal Correio do Povo), e no dinamômetro da Dacar Motorsport. O carro, além de ter ganhado uma turbina (já era o protótipo aspirado mais rápido), passa a ser equipado com uma cabeçote Cosworth e ECU Pro Tune PR 440.

Além disso, o MRX #27 com inédito motor Nissan V6 poderá ter, entre seus pilotos, uma lenda que voltará a correr após alguns anos inativo! Mas isto ainda é segredo. Outra novidade da equipe é a adesão de Juliano Salton, campeão da cat. N do Marcas 2012, como piloto do #4. Existe, ainda, negociação com um piloto gaúcho que tem título brasileiro no seu currículo!

MCR #46 também vem forte, e terá LFC (criador do MCR) na equipe

LFC com Adrian Newey, projetista da Red Bull F1

E outro carro postulante à fita azul das 12 Horas, que terá feras na sua equipe, já foi vencedor da prova em anos anteriores. Trata-se do MCR #46 da Mottin Racing, que terá no time ninguém menos que Luiz Fernando Cruz, projetista e criador do protótipo juntamente com Ademar Moro, além de grande piloto. Está poderá ser a 10ª vitória dos protótipos que começaram com o MCR!

Resumindo: só perde quem for maluco. A programação das 12 Horas começa dia 08/12, a partir das 17h, com a Copa Classic, depois à meia-noite larga as 12 Horas de Tarumã. Ingressos a R$ 20 nas bilheterias, ou R$ 50 com acesso aos boxes.

MRX #10 confirma presença nas 12 Horas. Cat. I vai pegar fogo!

MRX #10, forte concorrente, de volta às 12 Horas!

Mais uma boa notícia divulgada hoje mostra que o nível das 12 Horas 2012 será elevado em número de protótipos, principalmente da cat. I, devendo ser uma prova muito rápida!

Carro virou 59,697 em treino das 12 Horas 2010

Foi confirmado hoje, via Facebook, a volta do MRX #10 Audi Turbo da equipe Markas Veículos/Auto Racing. A última participação do carro em uma prova foi na 5ª etapa do Gaúcho de Endurance em Guaporé, em setembro de 2011, e a última participação em 12 Horas foi no ano de 2010, com largada diurna, quando uma quebra o tirou da disputa na última meia-hora de prova.

Os pilotos serão Machão Cardoso, Maninho Cardoso, Pierre Ventura e Cristiano "Tigrinho" Almeida, e é carro de ponta na cat. I, lembrando que este carro, no segundo treino livre das 12 Horas 2010, quinta à noite, virou o impressionante tempo de 59,697s, que equivale a média horária de 181,87 km/h. Não quero estar enganado, mas creio que seja recorde em programação de 12 Horas, pois consultei a cronometragem de todos os anos a partir de 2008 e não achei nenhum tempo mais rápido, e antes de 2008 os protótipos não baixavam de 1:00.

MRX #4 já era rápido...

...imagina agora, com aquele "caracol"!

MC Tubarão tenta tri das 12 Horas

MRX #18 tem preparação da Overboost, de Ivoti

MRX #27 com motor Nissan V6 é um foguete!

MRX #28 dourado, último modelo, deverá ser a escola da fábrica

MCR #46 completa o time dos "encaracolados" das 12 Horas!

Os concorrentes que prometem fazer incendiar a madrugada e a manhã de Tarumã, assobiando suas turbinas, são: o MRX #4 Opel 16v de Bertuol/Marini, que está sendo turbinado na oficina Motorpower, do mestre Jorge Martinewski, e subirá de categoria, sendo que aspirado já virava 1:02; o MC Tubarão Duratec 16v Turbo #5, cuja equipe tentará o tri consecutivo da prova; o MRX Audi Turbo #18 dos Kreuz/JB Rodrigues; o MRX #27 Nissan V6 de Cacó Pereira/Rodrigo Machado, também da Motorpower; o MRX #28 Audi Turbo de fábrica da Metalmoro, com um baita time, Juliano Moro/Paulo Hoerlle, Christian e Matheus Castro; e o MCR P2 Audi Turbo #46 da Mottin Racing com João Sant'anna/Carlos Kray/Vitor Genz, também com títulos de 12 Horas completam essa escalação fantástica da categoria I.

Com tantos gladiadores turbinados, está comprovado que A VERDADEIRA ARENA NO DIA 8 DE DEZEMBRO SERÁ O AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE TARUMÃ!