12 Horas de Tarumã 2011 será exibida no Speed Channel

Pessoal, todos ligados nos novos horários do programa das 12 Horas de Tarumã! Fiquei sabendo que o Passat Canhão faz umas participações!

Sexta 3 – 9:30 e 22:00
Sábado 4 – 9:30 e 23:00
Domingo 5 – 9:00 e 23:00

Não percam!

Momentos da equipe Hoerlle Racing nas 12 Horas de Tarumã

O experiente Paulo Hoerlle, no comando da viatura

O cockpit da barata parece o de um avião

Equipe preparada para ir à pista, nos treinos de quinta

Uma das mais tradicionais equipes do automobilismo gaúcho, a Hoerlle Racing, mostrou mais uma vez, sua competência e garra, nas 12 Horas de Tarumã 2011, com o MCR #99 AP Turbo, com os experientes Paulo Hoerlle/Alexandre Hoerlle (tio e sobrinho, Alexandre é filho de Ivan, irmão de Paulo e preparador do carro), acompanhados pelos novos talentos do automobilismo gaúcho, Pedro Castro/Giovani Bianchessi, que em 2011 disputaram a Fórmula 1.6 e o Gaúcho de Marcas, respectivamente. Em 2000 Paulo e Alexandre venceram as 12 Horas, em parceria com o pai e o tio de Pedro, os botas Vitor Hugo e Luís Alberto Castro.

MCR #99 bate forte em treino, devido a acelerador trancado

Equipe correndo contra o tempo para consertar o carro

Ivan Hoerlle e equipe, trabalhando forte na recuperação do carro

Após uma forte batida no muro da entrada da curva 2 no treino livre de sexta, quando um problema num cabo de acelerador novo, que trancou, fez com que Paulo Hoerlle perdesse o controle e não tivesse como evitar a colisão.

Após muito esforço, equipe respira aliviada, pronta para ir à peleia

MCR #99 alinhado no grid

Após um forte trabalho da equipe, que virou a noite trabalhando, o carro estava pronto para a largada no sábado, ocupando a 2ª posição na cat. I e 3ª posição geral, com o tempo de 1:02,932.

MCR #99 resistindo à maratona, já nas últimas horas de prova

Passada pelo box para arrancar o bico e finalizar prova

De manhã, faltando poucas voltas para o final, após problemas normais em provas de longa de duração, o carro, bastante desgastado, acabou batendo na Curva do Laço, forçando Giovani Bianchessi a fazer uma rápida parada nos boxes para que o bico fosse arrancado, e o protótipo conseguisse finalizar a prova, em 3º lugar na categoria e 4º geral, mesma da largada.

Bico da última batida virou souvenir

Agora, olha que bacana: ao invés de ir para o lixo, os Hoerlle presentearam o Teodoro Janusz, piloto da Copa Classic (e dono de uma bela garagem cheia de DKWs), com o bico do derradeiro choque. Nada mais justo, afinal, esta peça já faz parte da história do autombilismo gaúcho!

Um agradecimento especial a Rodnei Tardivo e cia!

Fabiano Bareta, "Neco" e Alexandre Lima e equipe, com Gol #77 nas 12 Horas 2011

Trabalho de box da equipe

Um agradecimento especial do Blog do Passatão e Niltão Amaral a Rodnei Tardivo ("Neco"), Fabiano Bareta e equipe, por sempre darem uma força especial ao Passat Canhão #8.

Da última vez, resolveram um problema de alternador ocorrido instantes antes da saída para o treino classificatório das 12 Horas de Tarumã, na quinta, possibilitando a participação do Passatão na classificação.

Infelizmente o Gol #77 do trio Tardivo/Bareta/Lima teve um problema na madrugada que encerrou a participação na prova. Mas trata-se de equipe guerreira, que sempre está no páreo pela vitória em tudo que participa.

12 Horas de Tarumã 2011 - Câmera Onboard Passat Canhão #81 - Niltão Amaral

Te afivela na poltrona, pois vamos para dentro do Passat Canhão #81 (o #8 ficou com a Ferrari), nas 12 Horas de Tarumã 2011, pilotado por Niltão Amaral, que competiu no Troféu José Asmuz, disputa que durou os primeiros 52 minutos de prova, na virada do último dia 10 para 11 de dezembro.

A emoção que antecede a largada, com os carros iluminando o muro dos boxes e os fogos de artifício clareando o céu na curva 1, depois os pegas na madrugada com os carros da cat. IV, a tensão nas ultrapassagens dos protótipos que surgem na escuridão e passam "voando", até a quebra de biela e exposão do motor na 16ª volta, ocasionando a rodada e o tombamento do carro, que não sofreu avarias, a não ser um quebrado no spoiler.

Bote o filme para rodar e sinta esta emoção!

MRX-"Míssil" #4 venceu 12 Horas na Cat. II e beliscou vitória geral





Mais uma vez o MRX #4 mostrou que é o protótipo aspirado mais rápido do Rio Grande do Sul. Conquistou pela 2ª vez consecutiva o lugar mais alto no pódio da cat. II das 12 Horas de Tarumã, sendo que desta vez ficou muito perto da vitória geral: num final emocionante em que o MCR #46 e o Tubarão #5 tiveram problemas no final, Felipe Bertuol/Aristides Bertuol Neto/Darci Marini/Alexandre Finardi finalizaram na mesma volta do vencedor, em 2º geral, à frente de protótipos turbo. TIveram um problema de suspensão, mas foram o carro mais rápido na segunda metade da prova.

O fato impressiona pois o carro tem preparação aspirada, motor Opel 16v com aproximadamente 260cv, o que mostra a excelente preparação e o equilíbrio do carro, com preparação da MotorPower, contando com o grande nome do Eng. Jorge Martinewski.

Curta o vídeo acima, da classificação das 12 Horas de Tarumã 2011, e veja que o carro, tocado por Felipe Bertuol, faz a curva 1 de Tarumã praticamente flat, coisa para poucos. Largaram em 2º geral e pole na categoria, com 1:02.296. Um verdadeiro "míssil".

Veja esta matéria feita pelo Bernardo Bercht, do Blog Pit Lane.

A equipe contou com o patrocínio de Metais Meber/New Móveis/Kia Power Imports/Abramar.

Câmera Onboard - Passat Canhão #8 - 2ª bateria Copa Classic RS Preliminar 12 Horas de Tarumã 2011

Te afivela na poltrona! Câmera onboard no Passat Canhão #8 da Copa Classic RS preliminar das 12 Horas de Tarumã 2011, pilotado por Niltão Amaral, vídeo da 2ª bateria, num pega espetacular com o Passat #58 de Diego Mariante e o Opala #43 de José Vitor Caberlon.

Passat Canhão #8 de Niltão Amaral fez "maratona" na Copa Classic e 12 Horas de Tarumã

Niltão Amaral prestes a estrear na largada das 12 Horas

Passatão enfrentou jornada dupla

O Passat Canhão #8 da Copa Classic RS passou por uma verdadeira "maratona" no último final de semana, na programação das 12 Horas de Tarumã, a prova de longa duração mais tradicional em atividade no Brasil.

O piloto Niltão Amaral, a bordo do Passat, enfrentou jornada dupla, participando da Copa Classic RS, campeonato de carros clássicos que fez prova festiva preliminar, e das 12 Horas de Tarumã, na qual disputou o Troféu José Asmuz, que consistia numa disputa nos 52 primeiros minutos da prova.

Tudo começou no final da tarde de quinta-feira, no treino livre e no classificatório das 12 Horas, no qual obteve a 5ª colocação na cat. IV (turismo nacional até 2100cc), com o tempo de 1:19.509. Ao cair da noite, novo treino livre para acerto da iluminação do carro.

No sábado às 13h aconteceu o treino classificatório da Copa Classic, na qual, apesar de alguns problemas de calço de motor e no ajuste na geometria da suspensão, obteve a 4ª posição no grid de largada, com 1:20.139.

A equipe Mecânica Sabiá/MK Mekânica trabalhou rapidamente e corrigiu os problemas, deixando o carro pronto para a prova da Copa Classic, que encheu a pista de Tarumã ao cair da tarde, com 28 carros na pista. Na primeira bateria travou um pega em ritmo fortíssimo com troca de posições com o Passat #58 de Diego Mariante e o Opala #43, pilotado por Ramiro Tissot, que durou até o final da bateria, na qual chegou em 3º lugar, obtendo sua melhor volta do final de semana, com 1:19.224.

Na segunda bateria o pega foi repetido, com a ocorrência de tráfego pesado e de óleo na pista, que apimentaram a disputa, na qual o #8 chegou em 4º lugar. Na soma das baterias, 3º lugar para Niltão Amaral, (já sagrado vice-campeão da temporada 2011), com festa no pódio, encerrando a temporada da Copa Classic, que começou com 12 carros e acabou com 28 inscritos.

Niltão Amaral fez uma análise da prova e da temporada da Copa Classic em 2011: "O nível da categoria vem crescendo constante e consistentemente, tanto em número quanto em qualidade dos carros. Tivemos sete carros virando abaixo de 1min20s, o que é um excelente tempo em Tarumã, tempos melhores do que alguns carros das 12 Horas de Tarumã, inclusive. Sem contar o capricho no visual, que aliado às outras qualidades, prendeu a atenção do enorme público do início ao fim das duas baterias. Estamos encerrando a temporada com chave de ouro.", afirmou o piloto e organizador do certame.

Com o cair da noite, hora de revisar o carro para o sprint final, as 12 Horas de Tarumã. Consertado um pequeno problema de alternador, o carro partiu para o tradicional alinhamento estilo "Le Mans". Destaque também para a participação de outros dois carros da Classic, como o Opala #43, agora pilotado por Marcos Voges, e o Fusca #31 de J.Fontes/P.Fontes/M. Ritter, e ainda o Chevette #55 de Wagner dos Santos, que participaram da prova, fazendo reviver as 12 Horas das décadas de 70 e 80, na qual havia grande pegas entre os modelos turismo, únicos existentes na época.

Após o tradicional e emocionante show de fogos, com presença de um grande público que lotou as arquibancadas da reta, da curva do Tala Larga, o muro e o paddock aéreo dos boxes, à meia-noite de sábado para domingo (10 para 11/12), foi dada a largada em fila indiana após saída do Safety Car, procedimento adotado a pedido do Automóvel Clube do Rio Grande do Sul, promotor da prova, foi dada a largada das 12 Horas de Tarumã. Niltão imprimiu um ritmo forte desde o início para a prova de 52 minutos, mantendo o Passat à frente de outros veículos modernos, fazendo um bonito pega com o Logus #51 de Telmo Jr. e o Gol #11 do trio feminino, pilotado por Patrícia Souza, imprimindo a melhor volta em 1:19.472.

Na volta 16, quando fazia a curva 8, contorno de alta velocidade, o carro teve uma quebra de biela por fadiga de material, causando a explosão do motor e a consequente rodada, pondo fim à participação do clássico na prova.

"Foi uma excelente experiência. O objetivo era adquirir experiência na largada das 12 Horas, e também acostumar a enfrentar o grande tráfego nos primeiros minutos da prova, sem o compromisso com o resultado. O Passatão, apesar de antigo, em meio aos modernos, comportou-se muito bem, mostrando-se rápido o suficiente para acompanhar o pelotão da categoria IV. O carro estava preparado para prova de bateria, e foi tocado num ritmo forte, o que pode ter contribuído para a quebra. Mas apesar do imprevisto, estamos contentes com o resultado da maratona", disse Niltão.

Agora Niltão Amaral entra em períodode breve descanso, logo iniciando o planejamento da temporada 2012, na qual pretende uma incursão completa nas 12 Horas de Tarumã, tendo em vista a fácil adaptação à corrida noturna. "É uma sensação única e muito emocionante. Já deu pra perceber que vicia, então quero estar no grid também em 2012, desta vez visando a uma participação completa", comentou.

Foto Noite: Divulgação
Foto Dia: Luís Camaratta

12 Horas de Tarumã teve estréia de um clássico Passat nos treinos

Passat levanta a roda na veloz curva 1 de Tarumã



A programação desta quinta das 12 Horas de Tarumã teve a estréia de um clássico: o Passat Canhão #81, que trocou de número devido à Ferrari já estar utilizando o #8, fez sua estréia nos treinos da prova.

Com o carro com a mistura um pouco rica, por motivo de precaução e para amaciar o motor nas primeiras voltas, e com pneus usados, o piloto Niltão Amaral começou virando 1:21, depois baixando pra 1:19 alto

Já no treino classificatório, após um problema com o parafuso do alternador minutos antes do início, a mistura foi empobrecida, facilitando a subida de giro do motor, ficando o tempo da classificação em 1:19.506, obtendo a 5ª colocação na cat. IV e 19º na geral, um bom resultado em se tratando de um carro clássico.

Com o cair da noite era hora da equipe testar a iluminação do carro, que mostrou-se satisfatória, salientando-se que a iluminação providenciada pelo Automóvel Clube, promotor do evento, foi extremamente positiva, facilitando o trabalho dos pilotos e a visualização dos carros pelo público.

O carro voltará à pista no sábado, nas duas baterias da Copa Classic, às 18h30min, e à meia-noite na largada das 12 Horas de Tarumã, na qual disputará a prova curta de 52 minutos denominada Troféu José Asmuz.

Foto: Fernando Silva/Velocidadesul.com

Câmera Onboard - Passat Canhão #8 - Treino livre noturno

Câmera onboard mostra como é a noite em Tarumã

Assista acima a câmera onboard no Passat #8 de Niltão Amaral, mostrando como é  andar na pista de Tarumã à noite.

Vídeo feito no treino livre noturno de quinta.

Passat Canhão pronto para iluiminar madrugada em Tarumã

E foram feitos os últimos ajustes para o funcionamento do conjunto ótico do Passat Canhão #8, pilotado por Niltão Amaral (este que vos fala), que irá levar o clássico nos primeiros 52 minutos de prova, participando do Troféu José Asmuz, após a participação na Copa Classic, que ocorre no final de tarde.

O Silvinho, da Mecânica Sabiá, concluiu na noite da última quarta a instalação dos faróis com lâmpada bi-iodo e dois faroletes Oscar, que iluminarão a madrugada nas coxilhas do veloz autódromo viamonense. Nada de faróis xenon, pelo menos por enquanto, queremos mantermos o visual clássico do carro até na iluminação.

Amanhã deveremos estar participando dos treinos livres, a partir das 16h, e do treino classificatório, às 19h40min. Após. treino noturno para ajuste do foco dos faróis.

Passat Canhão #8 em ajustes finais para 12 Horas de Tarumã

Sílvio "Sabiá" trabalhando no Passatão

Agora é posicionar os faroletes

Começou de verdade - A noite desta segunda-feira foi de muito trabalho na Mecânica Sabiá. Os irmãos Paulo e Silvio Schoenardie, juntamente com o piloto Niltão Amaral, começaram os trabalhos para instalação da iluminação (faróis e faroletes) no Passat Canhão #8, visto que o carro participará do Troféu José Asmuz, no início das 12 Horas de Tarumã, disputando a prova de 52 minutos que larga à meia-noite.

A parte mecânica já está pronta para o treino da quinta-feira, o primeiro da programação da prova.

Agora já é possível, para a equipe, dizer que as 12 Horas já começaram, de verdade.

MC Tubarão faz pitstop em plena rua, em Campo Bom, treinando para as 12 Horas

MC Tubarão treinou no meio da rua

Fantástica idéia - A Equipe MC Tubarão, de Campo Bom, campeã das 12 Horas de Tarumã 2010, fez uma ação interessante para divulgar a edição 2011 da prova: um pitstop em plena rua da cidade do Vale do Sinos, durante um sinal fechado.

Curta o vídeo acima e divulgue, lembrando que a 12 Horas de Tarumã acontece no próximo sábado, com a programação a partir das 13h, com o treino classificatório da Copa Classic, prova preliminar que larga às 19h.

Passat Canhão #8 confirma participação nas 12 Horas de Tarumã - Troféu José Asmuz 52

Passat Canhão na curva 1 de Tarumã

Niltão Amaral saindo do box de Tarumã, pronto para acelerar

José Asmuz fez o trecho Porto Alegre Tramandaí em 52min

Foi confirmada hoje a participação do Passat Canhão #8 nas 12 Horas de Taruma, na disputa do Troféu José Asmuz 52. Niltão disputará a Copa Classic preliminar, às 19h, e os primeiros 52 minutos das 12 Horas, desta vez sem contar com a parceria de Leonardo Tumelero, que não participará por motivos pessoais.

O Troféu José Asmuz 52 é uma disputa independente promovida pelo Automóvel Clube do Rio Grande do Sul, que será realizada juntamente com as 12 Horas, nos primeiros 52 minutos de prova, com classificação separada da prova normal. O nome da prova é uma alusão ao tempo de 52min obtido por José Asmuz quando venceu a prova Antoninho Burlamaque (Porto Alegre-Tramandaí) em 1961, 50 anos atrás, com a Carretera Ford nº32.

A Mecânica Sabiá, preparadora do Passat #8, já está trabalhando nos preparativos para a prova noturna, instalando os faróis principais e auxiliares que iluminarão a madrugada nas coxilhas do autódromo viamonense. Já a MK Mekânica está finalizando algusn ajustes de suspensão e freio.

Niltão Amaral vê nesta disputa uma boa oportunidade de adquirir experiência de largada e de negociação com o tráfego, que é intenso nas primeiras horas de prova: "Será a minha primeira experiência efetiva nas 12 Horas de Tarumã, visto que ano passado fiz inscrição com o Gol #88 dos irmãos Terres, mas não consegui participar efetivamente, devido a um acidente com o carro na curva 1 antes do meu turno de pilotagem (seria o terceiro). Será importante esta participação para acostumar com a largada e o tráfego intenso das primeiras voltas de prova, visando futura participação na prova integral. Além disso, será um teste de resistência para o Passat, e muito interessante ver os clássicos andando no meio dos carros modernos, visto que há muitos anos não se vê um exemplar deste carro nas 12 Horas", afirmou Niltão.

A festa está programada para as 19h, com a Copa Classic (campeonato de carros de corrida clássicos), que fará preliminar da prova principal, que largará à meia-noite de sábado para domingo, dia 10 para 11 de dezembro próximos, com o tradicional show de fogos nos momentos que antecedem a largada. Os ingressos antecipados estão à venda nas lojas Excelsior Pneus, ou na hora, na bilheteria do autódromo.

Fonte: Divulgação/Passat Canhão #8
Foto 1: Fernando Nunes
Foto 2: Fernando Silva
Foto 3: Divulgação

Curva do S, no Speed Channel, fez chamada para Copa Classic preliminar das 12 Horas 2011



O programa "Curva do S" (Speed Channel) do dia 02 de novembro mostrou uma chamada para as 12 Horas de Tarumã e para a Copa Classic, que fará prova preliminar.

Assista acima ao chamado do locutor Ademir "Perna" Moreira e do diretor do autódromo, Márcio Pimentel.

Divulgado regulamento das 12 Horas. Largada não será estilo Le Mans.

Carros alinharão em Le Mans, mas largarão em fila indiana

Foi divulgado, na última sexta-feira (28), o Regulamento das 12 Horas de Tarumã 2011.

O principal ponto a destacar vai ser a mudança da largada, que volta a ser à meia-noite, mas deixa de ser parada e com alinhamento estilo Le Mans, será dada em movimento, com os carros alinhados em fila indiana. Destaque, também a redução do preço da inscrição e criação de troféus para pole position protótipo e turismo nacional, e troféu preparador fita azul protótipo e turismo.

Confira, abaixo, o serviço completo sobre a prova:

A divisão das categorias será a seguinte:

I - PROTÓTIPOS LIVRE /GRAN TURISMO IMPORTADO
II - PROTÓTIPOS ASPIRADOS ATÉ 2.100 CILINDRADAS
III - TURISMO ACIMA DE 2.100 CILINDRADAS
IV - TURISMO NACIONAL ASPIRADO ATÉ 2.100 CILINDRADAS

O preço das inscrições será nos seguintes valores:

CATEGORIA I:
R$ 1.000,00 Sócio
R$ 1.300,00 Não sócio

CATEGORIA II:
R$ 900,00 Sócio
R$ 1.200,00 Não sócio

CATEGORIA III:
R$ 900,00 Sócio
R$ 1.200,00 Não sócio

CATEGORIA IV:
R$ 600,00 Sócio
R$ 800,00 Não sócio

Os horários da prova serão os seguintes:

Treinos Livres:
08 / 12 Quinta- Feira das 16:00h às 18:50h
08 / 12 Quinta-Feira das 20:20h à meia noite
09 / 12 Sexta-feira das 19:00h à 01:00h

PARAGRAFO ÚNICO:  EXCPECIONALMENTE HAVERÁ TREINO EXTRA DA 01H00 ÀS 02H00 MEDIANTE O PAGAMENTO DE R$800,00 PARA COBRIR OS CUSTOS

Treino Classificatório:
08 /12  Quinta-Feira das 19:00h às 19:30h CATEGORIAS I E II
08 /12 Quinta-Feira das 19:40h às 20:10h CATEGORIAS III  E IV
08/12 Quinta-Feira às 20:30h  Briefing com todos os pilotos.

09/12 Sexta-feira Vistoria Técnica na torre de abastecimento a partir das 20h
Vistoria Técnica: no dia da realização das tomadas de tempos, será feita a partir dàs 17:00h nos box.

SÁBADO: 10/12
21:30 h – As vistorias serão realizadas nos Box ( Carros, box, torres de abastecimento )
22:45 h – ABERTURA DE BOX
23:20 h – FECHAMENTO DE BOX
23:30 h – Posicionamento no Grid – Le Mans
MEIA NOITE – LARGADA 12 HORAS TARUMÃ 2011.

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