Aproveitamos a passagem dos 53 anos do nosso querido Autódromo de Tarumã para trazer algumas imagens do acervo do amigo e comparsa de curva 1, Ricardo Oliveira! Na foto acima, o desfile inaugural do Autódromo visto da curva do Tala Larga, com o carro que levava o Governador do Estado do RS, Walter Peracchi Barcellos, puxando a fila, seguida pelos carros que correriam a prova inaugural. Abaixo, a anotação da data da foto, e outra foto do desfile.
Abaixo, mais dois registros (futuramente vamos fazer uma postagem específica com as outras fotos: uma do Gaúcho de Hot Car, 1982, e uma do Brasileiro de Marcas, provavelmente de 1989. Deixo a diversão para vocês: quais são os carros (e seus respectivos pilotos) que aparecem nas fotos?
Mais uma passagem do aniversário da pista onde "me criei" desde pequeno (antes dos 5 anos de idade) vendo corridas levado pelo seu Clóvis e a Dona Berenice, e que teve grande papel na formação da minha paixão por automobilismo, e onde, em 2008, pude realizar o sonho de correr (e desde então nunca deixei de andar pelo menos uma vez no ano).
Niltão no grid das 12 Horas de Tarumã, em 2011
Acima uma foto da minha primeira largada numa 12 Horas de Tarumã, em 2011 (mas para participar de prova curta de 52 minutos, a primeira participação completa viria só em 2014).
Respeitem Tarumã! Pois é uma pista PRA MACHO (frase de Paulão Gomes) e que TEM ALMA (frase de "Bocão Pegoraro"). Vida longa ao nosso autódromo!
Credencial da 4ª etapa do CGVT 1973, na qual faleceu Pedro Carneiro Pereira
A imagem acima é uma credencial da 4ª Etapa do Campeonato Gaúcho de Viaturas de Turismo Divisão 3, realizada no dia 21/10/1973, no Autódromo de Tarumã. Nesta prova ocorreu um dos fatos mais marcantes da história do automobilismo gaúcho: foi neste fatídico dia que um acidente vitimou Pedro Carneiro Pereira, um dos maiores narradores da história da imprensa esportiva gaúcha, e piloto por paixão (além de ter sido dirigente do Automóvel Clube do Rio Grande do Sul e Federação Gaúcha de Automobilismo), que naquele ano disputava o Gaúcho de Turismo D3 com o Opala que comprara de Bird Clemente (carro que registrou o recorde de velocidade em rodovias à época), e também o Gaúcho de F-Ford com um monoposto Bino #5.
Pedrinho com seu F-Ford #5
Exercendo o ofício no qual também era um ídolo: narrador esportivo
Anotação da última calibragem dos slicks do Opalão #22
Emir sempre anotava os resultados das provas no verso das credenciais
E para registrar a passagem dos 50 anos da partida de Pedro, trazemos esta relíquia: a credencial nº 289 pertence a Emir Spencer Souza (material gentilmente cedido pelo Gilberto, filho dele), preparador do Opala #22 de Pedro (que também preparava o #32 de José Asmuz). No verso, onde costumava fazer anotações das etapas, consta a última calibragem dos pneus slick do Opala, e a anotação do falecimento ocorrido na 2ª volta da primeira bateria daquele domingo, após seu carro se enroscar com o Opala #85 de Ivã Iglesias na subida da reta de Tarumã, baterem no barranco, capotarem, e o fogo do carro de Iglesias se alastrar para o de Pedro e provocar um incêndio incontrolável, que vitimou ambos os pilotos.
O famoso Opala de Pedrinho, que fora de Bird Clemente (recordista de velocidade em rodovia)
Os Opalas #22 e #85, que viriam a protagonizar o acidente fatal
Fernando Esbroglio (Fusca #1) passando instantes depois do acidente
A proporção das chamas impediu a sobrevivência de Pedro e Ivã
Outro fato marcante deste dia é que a Rádio Guaíba (onde Pedro era chefe da equipe de esportes), que transmitia a partida Inter x São Paulo direto do Beira Rio, após receber a notícia do correspondente que estava em Tarumã, encerrou a transmissão na voz de Armindo Antônio Ranzolin, por falta de condições emocionais na equipe. Arnaldo Cezar Coelho, que apitava o jogo, determinou uma pausa para um minuto de silêncio em homenagem a Pedro.
Em relação à história da vida de Pedro Carneiro Pereira, já existe muitos bons materiais disponíveis, portanto deixo para aqueles que não conhecem toda a sua brilhante trajetória: a lista com suas participações automobilísticas, um link para uma excelente postagem com a sua história (do site Bandeira Quadriculada), o documentário "Pedrinho Morreu na Primavera", feito pelo Centro de Produção Audiovisual da ULBRA em 2004 e o Arquivo Guaíba sobre Pedro.
Eu ainda não era nascido em 1973, mas é uma história que sempre vi contarem. Esta postagem é uma singela homenagem do Blog do Passatão a este grande nome da história do automobilismo gaúcho. "Relembrar a história é valorizar o futuro".
Documentário "Pedrinho Morreu na Primavera":
Clique acima para assistir ao documentário "Pedrinho Morreu na Primavera"
Participações em provas: (fonte: site Bandeira Quadriculada).
(colaboração de Alexandre Brandão Marques e complementação de Napoleão Ribeiro)
06/11/1960 - Subida da Montanha - Caxias do Sul/RS - Ford - 9º lugar cat. Turismo Livre
06/05/1962 - I 12 Horas de Porto Alegre/RS - Circuito da Cavalhada - Com Verner Meyer - VW Sedan nº 37 - 1.192cc - 9º na geral e 2º na classe A
18/11/1962 - I Festival de Recordes - Guaíba/Camaquã/RS - Chevrolet/Corvette nº 78 - 4.500cc - 4º Lugar
27/01/1963 - GP Estrada da Produção - Passo Fundo/Porto Alegre/RS - Renault Gordini nº 37 - 850cc - ND na geral e 5º na classe A
23/06/1963 - II 12 Horas de Porto Alegre/RS - Circuito da Cavalhada - Com Arno Dreher - Renault Gordini nº 37 - 850cc - ND na geral e 3º na classe A
12/04/1964 - 200 Milhas Femoto - Novo Hamburgo/RS - Renault Gordini nº 37 - AB
14/06/1964 - 6 Horas de Pelotas/RS - Com Luiz Fernando Andreatta - Renault Gordini nº 37 - ND
03/08/1964 - 3 Hor5as de Passo Fundo/RS - Renault Gordini nº 37 - 4º lugar
23/01/1966 - XII Prova Antoninho Burlamaque - Gravataí/Capão da Canoa/RS - Renault Gordini nº 37 - 850cc - AB - Acidente
11/02/1968 - XIII Prova Antoninho Burlamaque - Porto Alegre/Capão da Canoa/RS - FNM/JK 2000 nº 37 - 1.975cc - 11º na geral e 5º na cat. T+1.3
24/03/1968 - Prova Governador Paulo Pimentel - Autódromo de Pinhais/PR - FNM/JK 2000 nº 43 - 1.975cc - TFL 8º Lugar
Participou de duas corridas no mesmo dia
24/03/1968 - Prova Omar Sabbage - Autódromo de Pinhais/PR - FNM/JK 2000 nº 43 - 1.975cc - 2º na geral e 2º na cat. T+1.3
04/08/1968 - 200 Quilômetros de Porto Alegre/RS - Pedra Redonda - FNM/JK 2000 nº 28 - 1.975cc - 3º na geral e 3º na cat. T+1.3
22/12/1968 - III 12 Horas de Porto Alegre/RS - Circuito da Cavalhada - Com Alfredo Oliveira FNM/JK 2000 nº 28 - 1.975cc - T+1.6 AB
08/11/1970 - 1ª Etapa do Campeonato Gaúcho - Classe D - Tarumã/RS - Chevrolet Opala nº 22 - 3.769cc - T+3.0 5º lugar
06/12/1970 - 2ª Etapa do Campeonato Gaúcho - Classe D - Tarumã/RS - Chevrolet Opala nº 22 - 3.769cc - T+3.0 4º lugar
03/01/1971 - 3ª Etapa do Campeonato Gaúcho (70) Classe D - Tarumã/RS - Chevrolet Opala nº 22 - 3.769cc - T+3.0 2º lugar
21/03/1971 - 1ª Etapa do Campeonato Gaúcho - Tarumã/RS - Chevrolet Opala nº 22 - 3.769cc - T+3.0 1º Lugar
16/05/1971 - 2ª Etapa do Campeonato Gaúcho - Tarumã/RS - Chevrolet Opala nº 22 - 3.769cc - T+3.0 1º Lugar
04/07/1971 - 3ª Etapa do Campeonato Gaúcho - Tarumã/RS - Chevrolet Opala nº 22 - 3.769cc - T+3.0 1º Lugar
29/08/1971 - 1ª Etapa do Campeonato Gaúcho F-Ford - Tarumã/RS - Bino F-Ford nº 5 - 1.440cc - 17º Lugar
12/09/1971 - 1ª Etapa do Campeonato Brasileiro de F-Ford - Tarumã/RS - Bino F-Ford nº 5 - 1.440cc - 6º Lugar
26/09/1971 - IV 12 Horas de Porto Alegre - Tarumã/RS - Com Ismael Chaves - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - T+3.0 AB
17/10/1971 - VII 500 Quilômetros de Porto Alegre - Tarumã/RS - Com Ismael Chaves - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - T+3.0 2º lugar
28/11/1971 - 4ª Etapa do Campeonato Brasileiro de F-Ford - Tarumã/RS - Bino F-Ford nº 5 - 1.440cc - 6º Lugar
12/03/1972 - 3 Horas de Tarumã/RS - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - T+3.0 2º lugar
09/04/1972 - 1ª Etapa do Campeonato Brasileiro de F-Ford - Tarumã/RS - Bino F-Ford nº 5 - 1.440cc - 5º Lugar
Participou de duas corridas no mesmo dia
09/04/1972 - 1ª Etapa do Campeonato Gaúcho de Turismo - Tarumã/RS - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - T+3.0 1º lugar
11/06/1972 - 3ª Etapa do Campeonato Brasileiro de F-Ford - Tarumã/RS - Bino F-Ford nº 5 - 1.440cc - 24º lugar
16/07/1972 - VIII 500 Km de Porto Alegre - Tarumã/RS Com Ismael Chaves - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - T+3.0 AB
27/08/1972 - 2ª Etapa do Brasileiro de Turismo Div.3 - Tarumã/RS - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - T+3.0 1º lugar
17/09/1972 - 2ª Etapa do Campeonato Gaúcho de F-Ford - Tarumã/RS - Bino F-Ford nº 5 - 1.440cc - 4º lugar
09/10/1972 - V 12 Horas de Porto Alegre - Tarumã/RS - Com Ismael Chaves - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - T+3.0 1º lugar
19/11/1972 - 5ª Etapa do Campeonato Brasileiro de F-Ford - Tarumã/RS - Bino F-Ford nº 5 - 1.440cc - 16º lugar
Participou de duas corridas no mesmo dia
19/11/1972 - 4ª Etapa do Campeonato Gaúcho de Turismo - Tarumã/RS - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - AB
11/03/1973 - 1ª Etapa do Campeonato Brasileiro de F-Ford e 1ª do Gaucho - Tarumã/RS - Bino F-Ford nº 5 - 1.440cc - 3º lugar Bras. e 2º Lugar no Gaucho
08/04/1973 - 1ª Etapa do Campeonato Gaúcho de Turismo Div.3 - Tarumã/RS - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - 10º na geral e 1º na cat. T+3.0
29/04/1973 - 2ª Etapa do Campeonato Gaúcho de F-Ford - Tarumã/RS - Bino F-Ford nº 5 - 1.440cc - AB
20/05/1973 - 1ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Turismo Div.3 e 2ª do Gaucho - Tarumã/RS - Com Dado Andrade - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - 23º na geral e 5º na cat. T+3.0 no Bras.e 2º no Gaucho
27/05/1973 - 2ª Etapa do Campeonato Brasileiro de F-Ford - Interlagos/SP - Bino F-Ford nº 5 - 1.440cc - 9º lugar
19/08/1973 - 5ª Etapa do Campeonato Brasileiro de F-Ford - Tarumã/RS - Bino F-Ford nº 5 - 1.440cc - 4º lugar
01/09/1973 - VI 12 Horas de Porto Alegre - Tarumã/RS - Com Ismael Chaves e Dado Andrade - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - 3º na geral e 1º na cat. T+3.0
23/09/1973 - 4ª Etapa do Campeonato Gaúcho de F-Ford - Tarumã/RS - Bino F-Ford nº 5 - 1.440cc - 3º lugar
30/09/1973 - 6 Horas de Tarumã/RS - Com José Asmuz - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - T+3.0 3º lugar
21/10/1973 - 4ª Etapa do Campeonato Gaúcho de Turismo Div.3 - Tarumã/RS - Chevrolet Opala nº 22 - 4.098cc - Acidente fatal na 2ª volta
Domingo histórico em Tarumã com a volta dos Opalas da Stock raiz!
O nome dado para a prova do último fim de semana da Old Stock Race - TARUMÃ HISTORIC - fez jus ao espetáculo histórico proporcionado!
Volta de apresentação 1979 (foto do amigo Paulo Nunes)...
...e a de 2022 (Fotro: Niltão Amaral/blogodopassatao.com).
A categoria, que remete à Stock Car raiz (oriunda da Divisão 1, classe C), que nos primeiros anos usava os Opalas com motor 6 cilindros e pneus de rua "comuns", não poderia ficar sem dar seu show no berço da categoria original: em 22 de abril de 1979 a Stock Car fazia sua etapa inaugural no Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão/RS), com pole de João Carlos "Capeta" Palhares, na casa de 1:23, e vitória e volta mais rápida de Affonso Giaffone Jr. A segunda etapa foi realizada na semana posterior, no Autódromo Internacional de Guaporé (#ficaadica para a organização da Old Stock, quem sabe?!). O Campeão da temporada foi Paulão Gomes, a bordo do lendário Opala #22. Nasci pouco menos de 3 meses depois, mas esta reedição eu não perderia por nada!
O #22 de 1979 (Paulão)... (Foto: Divulgação)
...e o de 2022 (filho Pedro) (Foto: Niltão Amaral)
E 43 anos depois a emoção estava de volta às rápidas curvas do circuito Viamonense, desta vez com uma prova festiva da Old Stock (dividindo a programação com a Turismo 1.4 BR). Paulão, campeão da primeira temporada, estava presente, mas quem tocou a réplica do #22 foi seu filho Pedro e o Alegretense Catô Belleza (infelizmente problemas de transmissão fizeram com que só dessem algumas voltas na corrida 2).
"Bura" raiz e muito pouco de eletrônica no carro!
Kleber Eletric, pole da Old Stock - Tarumã Historic com 1:18.833
Desfile lotou a pista (Foto: Maxicar.com.br)
Largada! A história acontecendo na nossa frente.
Quanta história essa foto carrega? Eletric x TG3 e o velho galpão de propriedade atrás da reta
Rodrigo Helal venceu a corrida 1 e se emocionou com a lembrança do pai
A nação Opaleira compareceu em peso! Mais de 300 Opalas e Caravans lotaram o autódromo e fizeram um desfile muito bacana. Mas a atração principal era ver "o pau pegar" na pista! A pole ficou com o #370 de Kleber Eletric, com 1:18.833, apenas 34 milésimos à frente de Thiago Lourenço #21. Na corrida, porém, a roda traseira esquerda de Eletric caiu na curva 9 e ele abandonou, ficando a vitória com Rodrigo Helal #113, que emocionado revelou que correu com a sapatilha que seu pai correu na Stock Car.
Pega da corrida 2, também de levantar a arquibancada!
Sequência do pega
"Cheirosa" de Kaka Freire venceu a corrida 2
Na corrida 2 o pega de ponta estava acirrado, com Lourenço, Helal e Kaka Freire (Caravan "Cheirosa" #281). Lourenço abandonou por queda de pressão de óleo, e a "Cheirosa" conseguiu tomar a ponta e vencer.
Gaúcho Álvaro Broilo correu como convidado com a Caravan #31
Várias ultrapassagens na curva 1
Único "quatrilho" do grid
Pensa que não teve gaúcho no grid? Álvaro Broilo foi convidado e levou sua Caravan #31 com a qual corre na Copa Classic RS (foi piloto do Gaúcho de Opalas e Fórmula Truck nas antigas), e mesmo sendo único com motor 4 cilindros, não fez feio, fez bonitas ultrapassagens e finalizou em 2º na classe Street.
Assim encerrou-se a grande festa histórica em Tarumã. Fica nosso desejo de que voltem a Tarumã e vão também a Guaporé, para reviver mais momentos daquela primeira temporada da época RAIZ da Stock Car!
Gilberto Madalosso e o Fusca com que correu em 1992
A Volta das 12 Horas de Guaporé trará de volta nomes que estiveram competindo na última edição realizada, em 1992. Gilberto Madalosso, Luciano Mottin e a equipe MC Tubarão são alguns exemplos.
Troféu de 3º lugar na cat. Speed em 1992
Madalosso correu com o Fusca #38 e conquistou o 3º lugar na categoria Speed, com Piccini e Paulo Torino. Uma história inusitada, pois o carro sofreu um capotamento em cima do reboque a caminho do autódromo na sexta, chegando apenas sábado à tarde, terminaram de arrumar o carro no box e foram para a prova sem conseguir treinar. Este ano Madalosso estará no grid a bordo do Fiesta #63 ao lado dos guaporenses Edi e Erico Postal e Telmo Jr.
MC Tubarão e Mottin: de 1992 a 2022
Luciano Mottin é outro nome que competiu em 1992, a bordo do Chevette #46 (na foto, em segundo plano), e estará em Guaporé neste fim de semana como preparador pela sua equipe Mottin Racing.
Por fim, em primeiro plano na foto anterior, a equipe vencedora da edição 1992, a MC Tubarão, com o Opala da foto acima pilotado por Carlinhos Andrade/Paulo Bergamaschi/Victor Steyer, estará defendendo o título em grande estilo, com uma recém montada réplica de Ford GT40 sobre um chassi tubular, montada em pouco mais de 30 dias. Um dos pilotos será Tiel Andrade, filho de Carlinhos, que na época assistiu a vitória do pai a partir do padock acima dos boxes.
2022 será uma edição recheada de emoção e história!
Jhonny Bonilla com sua "Benetton": participação relâmpago, mas vitoriosa.
Calma, claro que não foi uma F1. Mas o uruguaio radicado no Brasil, Jhonny Bonilla, um batalhador do automobilismo (piloto de kart, já gerenciou o kartódromo de Tarumã, o Velopark e atualmente o Autódromo de Rivera, além de revendedor dos pneus NA Carrera) teve uma experiência relâmpago no automobilismo, história que a maioria de nós desconhecia.
O "peitaço" foi na Fórmula Ford, e ele conquistou na raça um patrocínio da loja Benetton, fez carteira de piloto, estreou e venceu! Mas vamos deixar que ele conte esta história muito legal, que emociona a todos que sabem a dificuldade que é batalhar para sentar e acelerar um carro de corrida:
"Era 1989 década brilhante de Piquet , eu corria de kart a muitos anos e sonhava com um dia sentar em um carro de corridas , eu tinha um amigo famoso Preparador de motores de Fórmula Ford , o Kali que trabalhava uma época para o Djalma Fogaça , ele tinha um Fórmula na oficina e me encorajou a correr uma prova no final de 1989!
Eu não tinha como , não era muito barato, mas.... pensei muito e pedi a ele o carro emprestado para eu tentar mostrar e levantar um patrocínio , na hora mandou buscar a barata, e mandou me virar . Tive uma ideia maluca , e fui em frente , a Benetton estava em evidência no Brasil e o Piquet está ainda em destaque , a Benetton tinha inaugurado no Iguatemi de Porto Alegre uma loja e aí que coloquei meu plano em ação !!!
Levei o carro na empresa da minha família e pintei todo o carro o mais parecido possível com o carro da Fórmula 1 , fui no cartório da minha cidade que tinha uma máquina de xerox que aumentava as letras , letra a letra recortei , comprei contact e com papel carbono fiz os logos kkkkk , um dia à tardinha com o carro decorado Benetton e mais uns parceiros que tinha no kart , apareci no Iguatemi e entrei na loja pedi para falar com o gerente , convenci ele a ir no estacionamento para ver uma coisa !!! Era uma moça a Lourdes , ela meio a contra gosto foi sem entender muito o que estava acontecendo , quando viu o carro não podia acreditar kkkk ficou enlouquecida foi muito legal. Aí logo chamou todo o pessoal da loja para ir ver foi uma sensação o carro , Pois e ,adivinhem consegui o patrocínio que faltava para participar da prova .
Com o patrocínio na mão eu tinha outro desafio , a corrida seria em uma semana e eu nunca tinha andado no carro , só tinha acelerado kart na minha vida então tinha que passar por uma escola de pilotagem para aprovar minha participação ! Aí foi tudo na coragem e na pressão , combinei com o Evaldo Quadrado e fomos na quinta da corrida para Guapore , só tinha uma chance que era passar no teste e ainda andando no carro pela primeira vez.
O Professor Quadrado foi legal me falou: "Ô meu ,não te mata ok vai na manha kkkk ", dei umas 3 voltas devagar e comecei acelerar mais forte , para quem vinha do kart o Fórmula se tornava um tanto dócil e não muito difícil , depois de umas 10 voltas ele me parou no Box para baixar a Adrenalina e me falou: "cara tudo certo .... estás com a carteira na mão." Ufa!
O grande momento! Bandeira da vitória.
P1 para nosso "uruguaiúcho"
Foi uma loucura que fiz sem duvida coisa de Guri , mas o mais incrível foi que venci a corrida na minha estreia , tive um ótimo desempenho e também sorte por uns mais rápidos que tiveram alguns problemas mas eu estava lá recebendo o P1 depois de uma odisseia !!!
Matéria no Jornal Vale do Sinos, 09/08/1989
Foi esta prova de 1989 na Fórmula Ford que me levou depois a participar das 12 horas de Tarumã no mesmo ano, a esperança seria 1990 vir com tudo para correr de Fórmula , foi aí que um tal de Collor veio com um plano econômico na época que deixou todos com R$ 50!!! Estava muito difícil para todos tipo agora .... aí tomei uma decisão: "Vou parar de correr, mas trabalharei com automobilismo". Logo contarei novos passos a partir de 1990! Sabem de uma coisa não me arrependo da decisão ,como chefe de equipe de kart , gestão de Kartodromos , gestão de Autodromos e realização de obras me realizo permanente no esporte que mais amo ! O nosso ! O Automobilismo Abraço, Racers!!"
A participação nas 12 Horas de Tarumã daquele ano (1989) foi no Voyage, em parceria com Paulo Höher e Adalírio Verbian (estreante), o resultado foi um 12º geral e 3º na categoria.
Nestes tempos de pandemia, nada melhor do que relembrar história para não deixar "a roda parar"! Ainda mais uma história do automobilismo raiz, realidade da maioria de nós, dos regionais, que conta os pilas" pra correr, numa eterna batalha. Valeu, Jhonny!
Lancei um desafio no FACEBOOK DO BLOG DO PASSATÃO com a foto acima, e muitos acertaram: o magrão estiloso da foto é o piloto Carlos Alberto Machado, mais conhecido como BETÃO MACHADO, de Gravataí, pai de Rodrigo Machado, atual presidente do ACRGS (Tarumã).
Os registros enviados pelo Rodrigo e digitalizados pelo Erlon Radl mostram provas de kart nos anos 70, em Tarumã e até mesmo na rua, em Gravataí, bem como um Opalão acelerando também numa prova de rua (provavelmente arrancada) em Gravataí. O pai de Betão, João Machado, foi um dos pioneiros da cidade da grande Porto Alegre no automobilismo.
Maverick que Betão dividia com Rodyvan
Nos início dos anos 80, Betão correu primeiramente com um Maverick de rua (foto que ilustra a matéria), depois dividia um Maverick de pista com o amigo gravataiense Rodyvan Möller: Betão usava o carro na Estreantes e Novatos, e Rodyvan corria na Turismo 5000.
Pelo relevo ao fundo, foto em Tarumã
Puxando pelotão, tela cheia de "Opalôn" na curva 1
Esta tudo indica que é nas "taquareiras", fim da reta de Guaporé
Carros da equipe em Guaporé
Clássico guardrail da Ipiranga indica que estamos em Tarumã
Várias 12 Horas disputadas de Opala
Mas foi nos Opalas que Betão Machado fixou sua carreira até o final dos anos 90, com participações no Gaúcho de Opala e várias edições das 12 Horas de Tarumã.
MRX #27 mergulhando na noite de Tarumã, na curva 1
MRX #27 de Rodrigo liderou grande parte das 12 Horas 2015
Onix #27 de Rodrigo Machado
Betão faleceu em 2009, mas o legado segue com Rodrigo pilotando no Marcas, e em provas de Endurance com protótipo MRX Nissan V6 #27 (carro atualmente parado há alguns anos). Na última 12 Horas de Tarumã, em 2019, um Celta e um Onix compuseram a equipe.
Aí está a história de mais uma das lendas do automobilismo gaúcho, que temos a honra de dividir com vocês!
Passat Canhão #8 e Flecha #3. Piloto na Copa Classic (🏆2010), Super Turismo RS, Endurance Brasil e Gold Classic. 🏆🏆🏆 6 Horas de Guaporé (2016, 2018 e 2024) e P2 12 Horas de Tarumã 2024. Comentarista e repórter de automobilismo, trabalhos para Discovery Turbo, Speed Channel e Esporte Interativo, colunas feitas para o jornal Pit Stop e revistas Potência Máxima e Curva 3.
