Gaúcho de Endurance teve pista cheia e disputas de posições com 40 carros em Santa Cruz

Reta ficou pequena para tanto carro!

Antes tarde do que nunca, vamos ao resumo do Gaúcho de Endurance!

Mais uma apresentação com grid sensacional, tela cheia e muitas disputas! Foi o que Santa Cruz viu no último dia 18, na 2ª etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance, com 40 carros inscritos, prova com duas horas de duração e dua janela obrigatórias de três minutos cada.

MR18, mais uma vez na pole

A pole position foi estabelecida mais uma vez pelo MR18 #4 de Cacau Ricci/Vinicius/Felipe Roso, com o tempo de 1:18.848, média 161,170 km/h, provando que é um carro que nasceu rápido, tendo feito pole na segunda e terceira provas da sua vida, sendo que o carro estreou nas 12 Horas de Tarumã 2013.

MRX #26 pulou na frente

Panorâmica do grande grid

Entrevero na curva da bota

Alguns toques ocorreram devido à proximidade dos carros

Logo na largada, o MRX #26 Opel 16v/Turbo de Oswaldo/Eduardo Scheer (MC Tubarão) fez boa largada e pulou à frente na freada da curva 1, assim como o MCR #99 VW/Turbo da Equipe Hoerlle, tocado por Regis Boessio, que também ganhou posições na largada e fez a curva 1 em 3º (posteriormente teve problemas mecânicos), seguido pelo Spyder 16v #75 de Henrique Assunção, e pelo MC Tubarão #5. Apesar dos 39 carros contornando a estreita primeira curva bem próximos, nenhum incidente relevante foi registrado.

Briga na turismo até 2100cc

Ao final da primeira hora de prova, o o MRX #26 liderava, assim como em praticamente todo o tempo da prova, e em 2º vinha o Spyder aspirado 16v de Henrique Assunção, e em terceiro o Fusion Stock de Andersom Toso/Vitor Genz. Tubarão e MR18 brigava logo atrás. Na classe turismo até 2100cc, Aldoir Sette fez grande inicio de prova com o Gol G5 #7, mas ao final da primeira hora a liderança da classe 6 já era do Ford Focus #50 de Elias Azevedo e Adolpho Rossi. Na mesma classe, o Volvo C30 de Bacher/Paiva/Lemke fez excelente recuperação após cair de 2º para 5º com uma rodada que fez o carro ficar na contra-mão na curva do "taco da bota", ainda conseguindo subir ao pódio na 3ª posição.

Ricci x Tiel, baita pega

Apesar de não ter grande folga, o MRX #26 dos Scheer administrou a liderança e venceu, após 70 voltas percorrida em duas horas de prova. Na 2ª colocação geral ficou o Fusion Stock V8 de Toso/Genz, numa excelente e consistente prova, à frente de muitos protótipos. Na 3ª colocação cruzou o Tubarão, guiado por Tiel, após um pega sensacional com Cacau Ricci, à altura desses dois grandes nomes do automobilismo nacional, disputando posição como se fossem carros de turismo. O MR18 faturou a volta mais rápida da prova, com 1:21,169.

Abaixo, os três primeiros colocados de cada categoria:

Cat.I:
1º) MRX #26 - Oswaldo/Eduardo Scheer
2º) Tubarão #5 - Tiel de Andrade/Marco Garcia
3º) MR18 #4 - Cacau Ricci/Felipe/Vinicius Roso

Cat. II:
1º) Spyder #75 - Henrique Assunção
2º) Tornado #98 - Guaracy/L.Fernando/Rafael Costa
3º) Tornado #31 - Cali Crestani

Cat. III:

1º) MCR #96 - Sattinho/Hardy Kohl/Sid Toigo
2º) Spyder #144 - Jeferson Leandrini
3º) MCR #36 - Rogério Bareta/Carlos Rabello

Cat. IV:
1º) Fusion Stock #46 - Andersom Toso/Vitor Genz
2º) Maserati #18 - Fernando Poeta/Vicente/Gui Daudt
3º) BMW V8 #91 - Jorge/Rui Machado/Maninho Cardoso

Cat. V:

1º) Gol 2.0 16v #7 - Aldoir Sette/Leovaldo Petry
2º) Audi A3 2.0T #69 - Júlio Martini/Kauê Souza
3º) Linea T-Jet #1 - Celso/Cleber Schuler

Cat. VI:
1º) Focus #50 - Adolpho Rossi/Elias Azevedo
2º) Gol 2.0 16v #7 - Aldoir Sette/Leovaldo Petry
3º) Volvo C30 #177 - Rodrigo Bacher/Cícero Paiva/Rodrigo Lemke

Cat. VII:
1º) Gol #77 - Daniel Elias/Luiz Sérgio Sena Jr.
2º) Gol #53 - Márcio Martins
3º) Fiesta #63 - Giancarlo Scomazzon/Edi/Erico Postal